Jepun dengan cepat memenangi gelaran negara dengan "pertukaran enjin", atau tukar enjin, lagi pelik.
Tidak beberapa hari yang lalu kami telah memperkenalkan Rolls-Royce Phantom yang dilengkapi dengan enjin 2JZ daripada Toyota Supra. Hari ini kami membawakan kepada anda Mercedes-Benz C200 yang paling biasa - generasi pertama tahun 1995 -, yang juga diketepikan dengan blok asal Jerman.
Contoh ini muncul pada jualan di J'S Auto HK dan kita dapat melihat bahawa C200 diubah suai - lebih dekat dengan tanah dan dengan set roda khusus daripada BBS. Tetapi di bawah tudung bahawa Mercedes-Benz C200 ini mendedahkan satu kejutan besar.
Pada asalnya ia sepatutnya membawa blok 2.0 liter, empat silinder sebaris, aspirasi semula jadi dengan 136 hp dan 190 Nm. Tetapi sebagai gantinya kami menjumpai enjin Honda F20C!
F20C, Encik VTEC
F20C tidak kurang daripada enjin yang menjanakan roadster dan kereta sport terbaik Honda, S2000. Sama dengan enjin Jerman, ia hanya mempunyai seni bina asas: empat silinder sebaris dan kapasiti 2.0 liter. Selain itu, mereka tidak boleh lebih berbeza.Pada spesifikasi Honda S2000 – JDM (pasaran domestik Jepun) -, pendorong mengeluarkan 250 hp pada 8300 rpm dan 218 Nm tork pada 7500 rpm dan “tendangan” legenda sistem VTEC memasuki 5800 rpm. Kedua-dua S2000 dan C200 berkongsi kedudukan membujur enjin, jadi ia sepatutnya tidak menjadi masalah untuk memuatkan F20C ke dalam petak enjin saloon Jerman.
Bagi mereka, seperti kami, yang lebih biasa melihat C-Classes di perhentian teksi, melihat dan lebih-lebih lagi mendengar seseorang menjerit pada 8500 rpm pasti menjadi peristiwa yang tidak dapat dilupakan. Tetapi pemilik C200 ini tidak ketinggalan dengan pemindahan terus. Enjin S2000 juga telah banyak diubah.
Dengan semua "sos"
Menurut pengumuman jualan, enjin S2000 dilepaskan dengan turbo Garrett dan intercooler di belakang bampar hadapan. Perubahan lain melibatkan klac, kini dalam karbon daripada Exedy, pembezaan mekanikal pengunci sendiri dan set cakera Brembo daripada Nissan GT-R.
Malangnya kami tidak mempunyai angka muktamad tentang kesan perubahan ini, tetapi ia sepatutnya lebih jauh ke utara daripada 250 hp asal enjin. Mari kita mempertaruhkan nombor sekitar 400 hp.
Bahagian dalaman juga menerima baquet Recaro, dan kita boleh melihat panel instrumen yang berbeza, serta beberapa trim.
Mercedes-Benz C200 yang sangat istimewa ini (atau adakah ia CS2000?) Panjangnya hanya 28 ribu kilometer dan dijual pada harga lebih 15 000 euro. Tawaran murah, bukan?
