Lexus NX ialah kisah kejayaan. Dilancarkan pada 2014, ia telah melepasi paras sejuta unit di seluruh dunia dan telah menjadi model terlaris jenama Jepun itu di Eropah.
Sekarang adalah masa untuk menyampaikan kesaksian kepada generasi kedua SUV, yang membawa bersamanya berita penting: daripada platform baharu kepada enjin hibrid plug-in yang tidak pernah berlaku sebelum ini, melalui kandungan teknologi baharu, menyerlahkan sistem infotainmen baharu yang merangkumi skrin 14″ yang besar (standard pada semua NX di Portugal).
Kenali lebih terperinci tentang Lexus NX baharu, dalam dan luar, dengan syarikat Diogo Teixeira, yang turut memberi kami tanggapan pertama kami tentang pemanduan:
Lexus NX 450h+, hibrid plug-in pertama jenama itu
Generasi kedua Lexus NX kini berdasarkan GA-K, platform yang sama yang kami temui, sebagai contoh, dalam Toyota RAV4. Berbanding dengan generasi pertama, NX baharu sedikit lebih panjang, lebih lebar dan lebih tinggi (kira-kira 20 mm dalam semua arah) dan jarak roda juga telah dipanjangkan, sebanyak 30 mm (jumlah 2.69 m).
Oleh itu, ia mengekalkan salah satu bahagian dalaman terbaik dalam segmen itu (ia mempunyai model saingan seperti BMW X3 atau Volvo XC60), serta salah satu petak bagasi terluas, mengumumkan 545 l yang boleh dikembangkan kepada 1410 l dengan tempat duduk dilipat ke bawah.
Lexus NX 450j+
Seperti yang berlaku pada yang pertama, kami hanya akan mempunyai akses kepada mekanik hibrid dalam pasaran kami, bermula dengan 350j yang mempunyai empat silinder sebaris 2.5 l, atmosfera dan yang berfungsi mengikut kitaran Atkinson yang paling cekap, dan dengan motor elektrik , untuk gabungan kuasa maksimum 179 kW (242 hp), peningkatan ekspresif sebanyak 34 kW (45 hp) berbanding pendahulunya.
Walau bagaimanapun, walaupun terdapat peningkatan dalam kuasa dan prestasi (7.7s daripada 0 hingga 100 km/j, 15% kurang), SUV hibrid Jepun mengumumkan penggunaan dan pelepasan CO2 10% lebih rendah.
Kemuncak generasi kedua ini ialah varian hibrid plug-in, yang pertama daripada Lexus dan yang boleh dipandu oleh Diogo semasa pembentangan antarabangsa. Dalam erti kata lain, tidak seperti versi 350h, 450h+ boleh dicas secara luaran dan membolehkan lebih daripada 60 km autonomi elektrik (yang meningkat kepada hampir 100 km dalam pemanduan bandar), ihsan bateri 18.1 kWh yang dilengkapinya.
Ia juga menggabungkan enjin pembakaran 2.5 l dengan motor elektrik, tetapi di sini gabungan kuasa maksimum meningkat kepada 227 kW (309 hp). Walaupun mencecah dua tan, ia mempunyai prestasi pantas, mampu melakukan senaman 0-100 km dalam 6.3s dan mencapai 200 km/j (terhad secara elektronik).
lebih banyak teknologi
Bahagian dalamannya, dicirikan oleh pemasangan dan bahan yang sangat baik, jelas pecah dengan reka bentuk pendahulunya, menonjolkan orientasi papan pemuka ke arah pemandu dan skrin yang lebih besar yang membentuknya, yang merupakan sebahagian daripadanya. Infotainment, diletakkan di tengah, kini mencapai 14″.
Infotainment, dengan cara ini, salah satu ciri baharu utama Lexus NX baharu ini, dan salah satu yang paling dialu-alukan. Sistem baharu kini jauh lebih pantas (3.6 kali lebih pantas, menurut Lexus) dan mempunyai antara muka baharu, lebih mudah digunakan.
Dengan lebih banyak fungsi yang akan dipindahkan ke sistem infotainment, bilangan butang juga dikurangkan, walaupun sesetengahnya kekal untuk fungsi yang paling banyak digunakan, seperti kawalan iklim.
Panel instrumen juga menjadi digital sepenuhnya, yang boleh dibantu oleh paparan kepala 10″. Android Auto dan Apple CarPlay, kini tanpa wayar, tidak boleh hilang, serta platform pengecasan aruhan baharu yang 50% lebih berkuasa.
Dalam bab keselamatan aktif, terpulang kepada NX baharu untuk memperkenalkan Sistem Keselamatan Lexus baharu + sistem sokongan pemanduannya.
bila tiba?
Lexus NX baharu hanya tiba di Portugal pada awal tahun depan, tetapi jenama itu telah pun maju dengan harga untuk kedua-dua enjin:
- NX 350j — 69,000 euro;
- NX 450j+ — 68,500 euro.
Sebab mengapa versi hibrid plug-in (lebih berkuasa dan lebih pantas) lebih berpatutan daripada hibrid konvensional adalah disebabkan oleh cukai kami, yang tidak begitu menghukum untuk hibrid plug-in.
Walau bagaimanapun, NX 450h+, seperti kebanyakan hibrid plug-in, terus lebih masuk akal untuk pasaran perniagaan berbanding yang peribadi dan, sudah tentu, lebih masuk akal menjadikan lebih kerap kami mengecasnya untuk menggunakan mod elektriknya.