Buat masa ini ia hanya khabar angin. Menurut autocar British, Mercedes-AMG C 63 generasi akan datang (yang sepatutnya menyaksikan cahaya mata pada tahun 2021) akan meninggalkan V8 (M 177) untuk menggunakan empat silinder dalam talian yang kecil tetapi berapi-api.
Menurut penerbitan British, enjin yang dipilih untuk menduduki tempat yang dikosongkan oleh V8 adalah M 139 yang telah kami temui dalam Mercedes-AMG A 45. Dengan kapasiti 2.0 l, enjin ini menawarkan dalam versi yang paling berkuasa. 421 hp dan 500 Nm tork , nombor yang menjadikannya pengeluaran empat silinder yang paling berkuasa.
Nombor yang mengagumkan, tetapi masih jauh daripada 510 hp dan 700 Nm yang dihasilkan oleh V8 turbo berkembar dalam varian paling berkuasanya, C 63 S — adakah terdapat lebih banyak jus untuk diekstrak daripada M 139?
Autocar menambah bahawa M 139 harus dikaitkan dengan sistem EQ Boost, seperti yang berlaku dengan V6 E 53 4Matic+ Coupe. Jika ini disahkan, M 139 akan "dipadanankan" dengan sistem elektrik selari 48 V, penjana motor elektrik (dalam E 53 ia memberikan 22 hp dan 250 Nm) dan satu set bateri.
Mengapa penyelesaian ini?
Menurut penerbitan British, keputusan untuk menukar V8 dengan M 139 dalam generasi seterusnya Mercedes-AMG C 63 adalah disebabkan… oleh pelepasan. Fokus pada mengurangkan pelepasan CO2 daripada julatnya — pada tahun 2021 purata pelepasan bagi setiap pengeluar mestilah 95 g/km — Mercedes-AMG dengan itu melihat pengecilan yang melampau (separuh kapasiti, separuh silinder) sebagai penyelesaian yang mungkin untuk masalah itu.
Langgan surat berita kami
Bagi faedah lain yang mungkin bertukar daripada V8 kepada empat silinder ialah berat — M 139 seberat 48.5 kg kurang daripada M 177, berdiri pada 160.5 kg — dan hakikat bahawa ia kekal dalam kedudukan yang lebih rendah, sesuatu yang akan menurunkan pusat graviti.
Sumber: Autocar