Hampir dua minggu telah berlalu sejak pelancaran A 45, A45 S, CLA 45 dan CLA 45 S yang hebat di Goodwood Festival of Speed dan Mercedes-AMG sudah pun mendedahkan seorang lagi ahli model "45" yang paling berkuasa keluarga. Kenali (lebih daripada yang dijangkakan) Brek Menembak CLA 45 dan Brek Menembak CLA 45 S.
Seperti yang anda jangkakan, semua yang telah diperkatakan mengenai A 45 dan CLA 45 terpakai pada Brek Menembak CLA 45 dan versi Snya.
Kemuncak kekal, tanpa ragu-ragu, enjin. THE M 139 , seperti yang dipanggil, ialah empat silinder paling berkuasa hari ini, dengan kapasiti dua liternya yang tidak seberapa membolehkan kuasa maksimum 421 hp dan 500 Nm dalam versi S. Versi standard, bukan S, tidak betul-betul anemia, kerana ia dicaj 387 hp dan 480 Nm.
Prestasi CLA Shooting Brake menyamai CLA Coupé, dengan 100 km/ha dicapai hanya dalam 4.1s dan 4.0s dalam kes S, dan dengan kelajuan maksimum dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j dan 270 km/j , masing-masing.
Langgan surat berita kami
Semua kuasa bermotor disalurkan ke asfalt melalui kotak gear dwi-clutch lapan kelajuan, AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, yang seterusnya disalurkan kepada keempat-empat roda melalui sistem pacuan semua roda AMG Performance 4MATIC+.
Ia juga menambah pembezaan belakang AMG TORQUE CONTROL, iaitu, ia membenarkan pemvektoran tork. Maksudnya ialah daya tarikan bukan sahaja diagihkan di antara gandar hadapan dan belakang, tetapi juga diagihkan secara terpilih antara dua roda belakang. Semuanya berkat kehadiran dua klac berbilang cakera yang dikawal secara elektronik, masing-masing disambungkan ke aci gandar belakang.
Dalam kes Brek Menembak Mercedes-AMG CLA 45 S, penyelesaian ini juga membolehkan ia dilengkapi sebagai standard dengan mod hanyut (pilihan pada Brek Menembak CLA 45) supaya kita boleh membuat "gelongsor kuasa" itu...
Kuasa terkawal
Sebagai tambahan kepada empat sproket, Brek Menembak CLA 45 dan Brek Menembak CLA 45 S mempunyai penggantungan dengan komponen tertentu — spring terpilih frekuensi dan penyerap hentakan. Susun atur MacPherson terletak di bahagian hadapan, dengan segi tiga suspensi aluminium, dan susun atur berbilang lengan (jumlahnya 4) terletak di belakang, disambung tegar ke badan melalui sokongan gandar belakang, menyumbang kepada rintangan kilasan yang unggul.
Kami juga boleh memilih untuk penggantungan dengan redaman adaptif AMG RIDE CONTROL, dengan tiga tahap redaman, dengan sistem berfungsi sepenuhnya secara automatik.
Sama atau lebih penting daripada bergerak pantas ialah berhenti lebih pantas dan di jabatan itu, Brek Menembak CLA terpantas tidak mengecewakan, dengan dua versi untuk sistem brek.
Dalam versi biasa kami dapati cakera brek berventilasi dan berlubang berukuran 350 mm x 34 mm dan angkup brek monoblok tetap dengan empat omboh pada gandar hadapan, manakala pada gandar belakang kami menemui kaliper brek terapung dengan satu omboh dan cakera brek berukuran 330 mm x. 22 mm.
Dalam kes versi S atau jika kita memilih pek AMG Dynamic Plus dalam versi biasa, sistem brek ditingkatkan. Cakera hadapan berkembang kepada 360 mm x 36 mm dan angkup brek tetap kini enam piston. Warna pinset juga berwarna merah dan bukannya kelabu, dengan logo AMG ini berwarna hitam dan bukannya putih.
Untuk selebihnya, Brek Menembak CLA 45 dan Brek Menembak CLA 45 S mewarisi elemen gaya yang sama daripada CLA 45 Coupé dan CLA 45 S Coupé, dalam dan luar.
Pada masa ini, tiada harga ditentukan untuk Portugal, atau bila ia akan sampai ke pasaran.