Diasaskan pada tahun 1959 oleh Alejandro de Tomaso, seorang pemuda Argentina yang mempunyai impian untuk membangunkan kereta persaingan, De Tomaso adalah salah satu jenama yang paling menjanjikan pada separuh kedua abad ke-20. Berpusat di bandar Modena, di utara Itali, jenama Itali ini bermula dengan membangunkan prototaip untuk Formula 1 pada tahun 60-an.
Model pengeluaran pertama diperkenalkan pada tahun 1963 dan diberi nama Dari Tomaso Vallelenga , dinamakan sempena Autodromo di Vallelunga. Pengeluaran Vallelenga akan bermula setahun kemudian. Dengan berat hanya 726 kg berkat badan gentian kaca, kereta sukan itu adalah salah satu kereta pengeluaran pertama yang meletakkan enjin - asalnya Ford, dengan 104 hp - di kedudukan belakang tengah..
Tiga tahun kemudian, jenama itu melancarkan Dari Tomaso Mangusta, direka oleh Giorgetto Giugiaro, model yang lebih besar dengan enjin 4.7 l V8 yang mampu menjana kuasa 389 hp dan tork maksimum 531 Nm.
Tetapi yang terbaik masih belum datang. Pada tahun 1970, De Tomaso membawa Pantera ke Salon New York, yang akan menjadi model paling penting untuk jenama itu, memasuki kejuaraan jenama seperti Lamborghini, Ferrari, Maserati dan Porsche dan membuka pintu ke pasaran Amerika.
THE oleh Tomaso Panther ia dilancarkan pada tahun berikutnya dan pengeluaran ditetapkan pada tiga unit sehari. Reka bentuk itu bertanggungjawab ke atas Tom Tjaarda Amerika dari Carrozzeria Ghia, syarikat Itali yang diperoleh oleh Alejandro de Tomaso pada tahun 1967. Buat pertama kali dalam sejarah jenama itu, struktur keluli monocoque akan digunakan.
Seperti model sebelumnya, De Tomaso bertaruh sekali lagi pada enjin Amerika , malah telah menandatangani kontrak kerjasama dengan Ford. Oleh itu, sebahagian besar komponen mekanikal adalah di bawah tanggungjawab jenama Amerika, termasuk enjin V8 351 Cleveland 5.8 l dengan kuasa 335 hp dan tork maksimum 421 Nm pada 3600 rpm.
Berkembang secara berterusan
De Tomaso Pantera tidak berhenti berkembang. Tidak lama selepas pelancaran kereta sport itu, jenama itu mempersembahkan versi yang diperbaharui dengan beberapa perubahan mekanikal dan enjin 310 hp. Ini diikuti oleh versi mewah Pantera L, disesuaikan dengan pasaran Amerika, dan Pantera GTS yang lebih berkuasa, dengan 350 hp.
Oleh Tomaso Pantera GTS, 1972
Pada pertengahan 70-an, Ford selesai mengimport kereta sukan itu ke AS, selepas lebih kurang 5500 unit terjual . De Tomaso Pantera akan terus dipasarkan (pada skala yang lebih kecil) pada tahun 1980-an, menerima enjin 4.9 dan 5.0 l, sebagai tambahan kepada versi baharu GT5 dan GT5-S.
Pengeluaran hanya akan berakhir pada tahun 1991, selepas 7260 salinan dihasilkan dan 20 tahun pengeluaran.
Oleh Tomaso Pantera GT5-S, 1984
Walau bagaimanapun, ia tidak bermakna berakhirnya Panther. Versi yang disemak akan muncul, dengan sentuhan pereka yang tidak dapat dielakkan Marcello Gandini. THE Panther SI atau 90 , seperti yang diketahui di pasaran lain, sebagai tambahan kepada semakan estetik, ia juga membawa V8 baharu, masih daripada asal Ford. Sepanjang dua tahun ia dihasilkan, hanya 41 unit baharu yang terhasil.
De Tomaso Pantera kini merupakan model pemujaan , dengan beberapa unit yang bertahan dalam peredaran masa. Legasi jenama Itali yang bersejarah itu juga boleh dilihat semula melalui dokumen, acuan badan dan komponen lain di kilang terbiar di Modena.
Langgan surat berita kami di sini