Pengganti Aygo kecil itu dijangka akan dilancarkan di pasaran menjelang akhir tahun 2021 dengan rupa silang yang sangat moden, dijangkakan oleh yang ini. Prolog Toyota Aygo X , trend yang mengambil semua segmen pasaran oleh ribut.
Banyak pengeluar akan menggunakan model mereka yang lebih kecil dengan enjin petrol, kerana pelaburan yang diperlukan dalam teknologi pengurangan pelepasan menjadikan kereta yang lebih murah tidak menguntungkan.
Ford, Citroën, Peugeot, Volkswagen, Renault dan juga peneraju segmen Fiat - antara lain - telah mengakui atau secara rasmi mengumumkan bahawa mereka tidak akan lagi berada dalam segmen pasaran yang lebih mudah diakses ini atau mereka hanya akan hadir dengan 100% kenderaan elektrik.
Pertaruhan terhadap penduduk bandar adalah untuk meneruskan
Toyota, bagaimanapun, akan terus bertaruh pada segmen tersebut dengan pengganti kepada Aygo, seperti yang kita dapat lihat dalam foto pertama konsep Aygo X Prologue (hampir muktamad), yang direka dalam ED2, pusat reka bentuk jenama Jepun di Nice ( selatan Perancis), dan yang sepatutnya dijual tahun ini.
Pengeluaran akan berlangsung di kilang di Kolin, Republik Czech, yang, sejak 1 Januari, telah dimiliki 100% oleh Toyota (sebelum ini ia adalah usaha sama dengan Groupe PSA, di mana Peugeots juga dipasang. 108 dan Citroën C1).
Jepun melabur 150 juta euro untuk mencipta barisan pemasangan untuk Yaris, yang juga akan mempunyai versi crossover, Yaris Cross. Kedua-duanya dibuat pada platform GA-B, yang juga akan berfungsi sebagai asas untuk Aygo baharu ini, tetapi dalam versi dengan jarak roda yang lebih pendek.
Salah satu perincian paling asli bagi konsep ini ialah optik hadapannya. Adakah mereka akan bertahan dalam model pengeluaran?
Pertaruhan Toyota pada segmen A (penduduk bandar) telah memberikan hasil komersil yang baik, dengan Aygo kerap menjadi salah satu penduduk bandar terlaris di Eropah. Sejak Aygo tiba, pada tahun 2005, ia sentiasa berjuang untuk tempat di podium, hanya diatasi oleh kuasa besar lain dalam kelas, Fiat, dengan Panda dan 500 model.
lebih berani dan agresif
Konsep prolog Toyota Aygo X — yang agak hampir dengan model pengeluaran siri terakhir — mendedahkan komitmen yang jelas kepada rupa yang mantap dan dinamik dengan udara silang (pelepasan tanah lebih tinggi sedikit daripada hatchback biasa).
Lelaki bandar yang "berwajah comel"? Jangan.
Sorotan termasuk lampu hadapan canggih yang kelihatan merangkumi bahagian atas hud, kerja badan dwi-tone (yang menganggap perkaitan grafik yang jauh lebih besar daripada pemisahan biasa volum atas dan bawah), kawasan bawah pelindung di bahagian bawah. belakang yang termasuk rak basikal, serta pintu belakang plastik jernih untuk mengisi bahagian dalam dengan cahaya dan meningkatkan penglihatan belakang. Termasuk dalam cermin pandang belakang ialah kamera untuk menangkap dan berkongsi detik mengelak.
Ian Cartabiano, presiden pusat reka bentuk ED2, menerangkan keghairahannya untuk projek ini: "Semua orang berhak mendapat kereta yang bergaya dan apabila saya melihat Prolog Aygo X, saya berasa sangat bangga melihat pasukan kami di ED2 mencipta perkara itu. . Saya tidak sabar untuk melihat dia merevolusikan segmen itu.” Ini dikongsi oleh Ken Billes, pereka Perancis yang menandatangani barisan luaran konsep: “Jalur bumbung baji baharu meningkatkan rasa dinamik dan memberikan imej sporty dan lebih agresif seperti yang dilakukan dengan peningkatan saiz roda, pemandu menikmati kedudukan pemanduan yang lebih tinggi untuk penglihatan yang lebih baik, serta pelepasan tanah yang lebih besar untuk mengatasi penyelewengan yang lebih tinggi di jalan raya.”
Kerja badan dua warna dibawa ke tahap baharu: mengingati layanan serupa yang kita lihat dalam Smarts.
Cartabiano menghabiskan 20 tahun di studio Toyota/Lexus di Newport Beach, selatan Los Angeles, selepas menamatkan pengajian dari Kolej Seni Reka Pusat Seni yang terkenal di Pasadena. Kerja baiknya dengan model seperti Toyota C-HR, FT-SX Concept, Camry (2018) dan Lexus LF-LC Concept (yang akan menimbulkan Lexus LC) menarik perhatian pengurusan Toyota yang menaikkannya menjadi presiden ED2 di Nice, tempat yang telah didudukinya selama tiga tahun.
"Di sini kami melakukan 85% reka bentuk canggih dan 15% reka bentuk pengeluaran, tetapi beberapa kereta konsep yang kami cipta sangat hampir dengan pengeluaran siri," jelas peminat kereta kelahiran New York berusia 47 tahun ini, yang menonjolkan kecenderungan untuk Eropah untuk mengambil risiko secara kreatif dan sangat konsisten sebagai perbezaan utama kepada minda di negara asal mereka dalam reka bentuk kereta.
Bar LED tanpa gangguan juga berfungsi sebagai pemegang untuk membuka pintu belakang.
Prolog Aygo X mungkin mengejutkan sesetengah orang dengan barisan agresifnya, dengan mengambil kira bahawa, sebagai segmen pelanggan muda, ia juga agak konservatif, tetapi ia menyusuli daripada Toyota C-HR dan juga Nissan Juke, yang kejayaan jualannya telah terbukti. bahawa ia adalah mungkin untuk mengambil risiko lebih daripada yang dijangkakan dalam kelas kereta kecil.
"Saya sangat bersetuju dengan rujukan anda kepada Juke - ia adalah kajian kes untuk semua pereka di seluruh dunia - dan C-HR kami, yang membolehkan kami membuat prolog Aygo X ini lebih santai tentang penerimaannya," simpul Ian Cartabiano.
