Pembentangan awam di New York Salon pada bulan Mac mendedahkan a Mazda CX-3 disemak sedikit: hanya gril yang direka bentuk semula dan optik belakang dalam LED, dan ia mendapat, sebagai pilihan, roda 18″ baharu, warna Red Soul Crystal, dan optik LED Matrix. Di bahagian dalam, brek tangan manual memberi laluan kepada yang elektrik, yang memaksa konsol tengah direka bentuk semula, dan kini terdapat petak penyimpanan di bawah tempat letak tangan.
Jenama Jepun itu juga mengumumkan pelarasan suspensi baharu, tayar baharu dan tempat duduk hadapan dengan buih baharu dengan kusyen yang lebih besar, yang menyumbang kepada tahap keselesaan yang lebih tinggi — akustik dan bergolek — dan pengalaman pemanduan yang lebih menawan. Keselamatan tidak dilupakan, dengan CX-3 menerima versi lanjutan sistem Sokongan Brek Bandar Pintar, yang kini membolehkan ia mengesan pejalan kaki pada waktu malam.
diesel tumbuh
Tetapi berita besar tidak kelihatan. Mazda CX-3 baharu mendapat enjin diesel baharu , atau dalam bahasa Mazda, SKYACTIV-D baharu, yang menggantikan 1.5 semasa. Cadangan baharu itu menyaksikan kapasitinya meningkat 257 cm3, berjumlah 1756 cm3, dan sudah pun dijual di Jepun.
Berita besar di hadapan adalah grid.
Pada masa ini, Mazda masih belum mendedahkan spesifikasi loji kuasa baharu itu untuk pasaran Eropah, tetapi di Jepun, 1.8 SKYACTIV-D baharu ini menghasilkan 116 hp pada 4000 rpm dan 270 Nm antara 1600 dan 2600 rpm — 11 hp lebih daripada 1.5 tetapi dengan nilai tork maksimum yang sama.
Sebab utama peningkatan kapasiti ini adalah lebih mudah untuk melepasi semua standard dan protokol — Euro 6D-TEMP, WLTP dan RDE. Sebagai tambahan kepada kapasiti yang dipertingkatkan, 1.8 SKYACTIV-D juga menerima penyuntik baharu, omboh dengan kepala yang direka bentuk semula, serta turbo geometri pembolehubah yang disemak semula.
IKUTI KAMI DI YOUTUBE Langgan saluran kami
Dan Portugal?
Ini bukan berita baik untuk Portugal, di mana harga pembelian dan IUC (salah) dipengaruhi oleh kapasiti enjin, sebab utama Mazda CX-3 hanya tersedia di sini dengan enjin 1.5 SKYACTIV-D — di tempat lain di Eropah, yang paling laris enjin ialah 2.0 SKYACTIV-G, petrol, dengan 120 hp.
2.0 SKYACTIV-G juga telah dikemas kini, mengambil kemajuan yang telah dilihat dalam CX-5 — omboh dengan kepala baharu dan penyuntik penyebaran tinggi — dengan jenama itu memastikan pengedaran tork yang lebih luas merentasi semua kelajuan enjin, sambil turut membenarkan get penggunaan yang lebih baik.
Model ini akan dijual pada musim panas, apabila kita sepatutnya mengetahui lebih lanjut tentang enjin baharu.