Ditujukan untuk pasaran seperti Timur Tengah atau Rusia, yang baru Toyota Land Cruiser 300 walaupun merupakan SUV yang besar dan datang dengan casis dengan spar dan anggota silang, ia masih mempunyai hak untuk versi GR Sport.
Bertentangan dengan kebiasaan, yang ini tidak tertumpu pada peningkatan prestasi pada asfalt, tetapi untuk meningkatkan kemahiran model luar jalan Jepun. Secara visual, mudah untuk mengesan Land Cruiser 300 yang paling fokus.
Kit badan yang diterimanya memberikan rupa yang lebih agresif, roda 18”, perlindungan badan dan memberikan persepsi bahawa ia juga boleh meningkatkan sudut khusus untuk semua rupa bumi cadangan Jepun.
Penggantungan adalah "rahsia"
Tetapi ada lagi. Dilengkapi dengan 3.5 l twin-turbo V6 dengan 415 hp dan 650 Nm pada petrol atau 3.3 l twin-turbo V6 pada diesel dengan 309 hp dan 700 Nm (kedua-duanya ditambah dengan transmisi automatik 10-kelajuan), Land Cruiser 300 GR Sukan menyaksikan kemahiran semua rupa bumi dipertingkatkan berkat penggunaan kunci pembezaan hadapan dan belakang.Walaupun begitu, ia adalah dalam bab penggantungan bahawa jip Jepun mempunyai berita terbesar: sistem E-KDSS (Electronic-Kinetic Dynamic Suspension System). Dikawal secara elektronik, suspensi ini menggunakan penyerap hentak boleh laras dan secara automatik dan bebas melaraskan bar penstabil hadapan dan belakang.
Dengan cara ini, sistem bertindak balas kepada "keadaan" yang dihadapi oleh setiap roda, melaraskan artikulasi penggantungan. Menurut Toyota, sistem ini meningkatkan "prestasi jalan raya berkelajuan tinggi dan sederhana". Tetapi pada masa yang sama, semua kemahiran rupa bumi mendapat manfaat, seperti yang anda boleh lihat dalam video yang kami tinggalkan kepada anda di sini:
Land Cruiser 300 baharu
Bab terbaru dalam kisah yang bermula 70 tahun lalu, Toyota Land Cruiser 300 membawa bersamanya, dalam generasi baharu ini, banyak ciri baharu.
Memang benar bahawa kami terus bergantung pada casis dengan spar dan anggota silang — ia bukanlah penyelesaian yang paling canggih, tetapi ia masih merupakan penyelesaian yang paling mantap dan sesuai untuk kegunaan yang dimaksudkan — dengan Land Cruiser 300 menggunakan platform GA-F baharu, namun seorang lagi "anak perempuan" TNGA, seni bina global yang menyediakan perkhidmatan kepada semua platform Toyota.
Ini membolehkan peningkatan dalam ketegaran struktur sebanyak 20%, dan pengurangan dalam jisim Land Cruiser sebanyak 200 kg, selain mempunyai pusat graviti yang lebih rendah.
Dengan lebih banyak teknologi, bahagian dalam yang selaras dengan cadangan Toyota terkini (di mana skrin tengah yang boleh mencapai sehingga 12.3") dan dua enjin (yang sama yang melengkapkan versi GR Sport) menonjol, Toyota Land Cruiser 300 baharu — Land Cruiser SW yang pertama sejak 200 dilancarkan pada 2007 — dijangka tidak akan datang ke Eropah.