Apabila kita bercakap tentang kenderaan luar jalan, adalah perkara biasa untuk bercakap tentang nilai yang berbeza merujuk kepada sudut. Oleh itu, sudut serangan (atau masuk), sudut keluar dan sudut ventral bukanlah strategi peperangan, dan juga tidak datang dari kelas matematik atau geometri deskriptif.
Tetapi selepas semua apa itu dan untuk apa mereka?
Itulah yang anda akan ketahui dalam beberapa baris seterusnya artikel ini.
Mari kita ambil contoh Mercedes-Benz X-Class baharu, yang bukan sahaja baru memasuki pasaran, tetapi juga menunjukkan nilai untuk semua sudut ini, yang merupakan salah satu rujukan.
sudut serangan
Sudut serangan atau kemasukan (Approach Angle) ialah sudut maksimum yang mungkin untuk menghampiri halangan tanpa merosakkan mana-mana bahagian kenderaan dengan apa-apa jenis pukulan pada bampar hadapan. Oleh itu ia adalah sudut diukur antara bampar dan roda hadapan . Contoh yang paling jelas ialah pendekatan untuk mendaki yang curam.
Semakin besar sudut serangan kenderaan, semakin jelas pendekatan untuk mendaki.
Dalam kes Mercedes-Benz X-Class, sudut serangan yang diiklankan dengan jarak bebas tanah maksimum (pilihan) 221 mm ialah 30.1hb.
Mercedes-Benz X-Class
Sudut keluar
Sudut berlepas ialah sudut maksimum yang mungkin untuk keluar dari halangan tanpa merosakkan mana-mana bahagian kenderaan dengan apa-apa jenis pukulan pada bampar belakang. Oleh itu ia adalah sudut antara bampar belakang dan roda belakang . Contoh yang paling jelas ialah keluar dari turunan yang curam.
Lebih besar sudut keluar kenderaan, lebih jelas jalan keluar dari cerun atau menurun.
Sekali lagi menggunakan contoh Mercedes-Benz X-Class, yang sudut keluar ialah 25.9º.
Sudut keluar 25.9º
sudut perut
Sudut perut (Break-over Angle) ialah sudut antara ruang roda dan tengah bahagian bawah kenderaan , iaitu amplitud pusat kenderaan.
Lebih kecil jarak roda, lebih mudah untuk mendapatkan sudut ventral yang baik. Apabila kita bercakap tentang casis yang lebih panjang, seperti dalam kes pick-up, ia menjadi lebih rumit untuk mendapatkan nilai yang baik dalam bab ini. Lebih besar jarak roda dan sudut ventral, lebih mudah untuk keluar dari ford atau lubang yang besar.
Mercedes-Benz X-Class, walaupun a jarak roda 3,150 mm , mempunyai a 22º sudut perut , sekali lagi mengambil kira kelegaan tanah yang lebih besar (pilihan) 221 mm.
cerun tepi
Ketinggian membantu mengelak daripada tersangkut pada halangan. Jadi ketinggian yang tinggi adalah penting, namun jalan luar yang sangat tinggi menjadi lebih tidak stabil . Kebarangkalian terbalik adalah lebih tinggi, kerana pusat graviti adalah lebih tinggi.
Oleh itu, terdapat juga nilai kecondongan sisi maksimum, biasa dalam kenderaan semua rupa bumi. Nilai kecondongan maksimum ialah sudut kecondongan maksimum yang boleh dicapai oleh kenderaan tanpa terbalik.
Sekali lagi dalam kes Mercedes-Benz X-Class, nilai kecondongan maksimum ialah 49.8°. Jangan cuba ini di rumah, anda mungkin boleh jatuh pada 49.9º.
cerun tepi
kedalaman ke ford
Berikut ialah satu lagi maklumat yang boleh berguna jika anda ingin meneroka di belakang roda kenderaan semua rupa bumi. kedalaman ford atau kedalaman tenggelam, ialah ketinggian air maksimum , diumumkan oleh pembina, dalam pemindahan halangan dengan air seperti sungai, sungai, sungai, dll.
Mercedes-Benz X-Class mengumumkan a Kedalaman rendaman 600 mm . Ini bermakna anda boleh mempunyai air sehingga 60 cm dari badan, dikira dari bahagian bawah tayar.