Jarang sekali model itu muncul di pasaran dengan warisan seberat model yang membawanya generasi kedua Renault Captur.
Terima kasih kepada kejayaan mengagumkan pendahulunya, Captur baharu mencapai pasaran dengan satu matlamat: mengekalkan kepimpinan dalam salah satu segmen yang paling berkembang dalam beberapa tahun kebelakangan ini, B-SUV. Walau bagaimanapun, persaingan tidak berhenti berkembang dan lebih kuat daripada sebelumnya.
Peugeot 2008 dan Nissan Juke "sepupu" juga menyaksikan ketibaan generasi baru dan lebih kompetitif, Ford Puma adalah tambahan yang paling terkini dan agak sah kepada segmen tersebut dan Volkswagen T-Cross telah menunjukkan prestasi komersial yang sangat baik di Eropah , sudah pun menjadi salah satu yang paling laris. Adakah Captur baharu mempunyai hujah untuk "menghormati" legasi pendahulunya?
Untuk mengetahui "gentian" Captur baharu itu, kami mempunyai versi Eksklusif (peringkat pertengahan) yang dilengkapi dengan enjin 115 hp 1.5 dCi (Diesel) dan kotak gear manual enam kelajuan.
Tanda-tanda awal adalah menjanjikan. Renault Captur baharu mengambil premis visual pendahulunya, mengembangkannya dan "mematangkannya". Nampaknya lebih "dewasa", juga akibat daripada peningkatan besar dalam dimensi generasi baru.
Ia kurang "menunjukkan" berbanding Peugeot 2008, dan kesan kebaharuan adalah jauh lebih kecil, tetapi SUV Renault tidak gagal menarik perhatian — ia terus mempunyai garis cecair dan dinamik yang menarik, tanpa jatuh ke dalam keagresifan yang menandakan sebahagian daripadanya. saingan —, menyamarkan segmen yang dimilikinya dengan baik.
Di dalam Renault Captur
Di dalam, persepsi revolusi lebih besar. Seni bina dalaman Renault Captur adalah sama seperti yang terdapat pada Clio. Seperti yang ini, kami mempunyai skrin menegak 9.3" di tengah (infotainment) yang menangkap semua perhatian, dan panel instrumen juga digital.
Langgan surat berita kami
Ia merupakan evolusi positif berhubung dengan Captur yang kami kenali dan, sama seperti di luar negara, ia akhirnya menghasilkan gabungan ketenangan dan kemodenan yang seimbang, walaupun pendigitalan yang semakin meningkat, mampu menggembirakan orang Yunani dan Trojan. Ia menjadi cadangan eklektik (sesuatu yang penting dalam… pemimpin).
Sistem infotainmen ternyata mudah digunakan dan kehadiran kawalan fizikal untuk kawalan iklim menjadikan Captur mendapat mata dalam kebolehgunaan.
Dengan bahan lembut di bahagian atas papan pemuka dan lebih keras di kawasan di mana tangan dan mata kurang “menavigasi”, SUV Renault mempunyai bahagian dalam yang mewarnai… Kadjar.
Bagi perhimpunan, walaupun layak mendapat nota positif, kehadiran beberapa bunyi parasit menunjukkan bahawa masih terdapat ruang untuk kemajuan, dan dalam bab ini, Captur belum lagi berada pada tahap, sebagai contoh, T-Cross.
Sistem parkir automatik ternyata agak tidak pasti dan perlahan.
Bagi ruang, platform CMF-B memungkinkan untuk mencapai tahap kebolehdiaman yang layak untuk segmen C , dengan perasaan yang kami ada di dalam Captur sebagai ruang, yang memungkinkan untuk mengangkut empat orang dewasa dengan selesa.
Tempat duduk belakang gelongsor bersaiz 16 cm memberikan sumbangan yang besar untuk ini, membolehkan anda memilih antara memiliki petak bagasi yang lebih besar — yang boleh memuatkan sehingga 536 liter — atau lebih ruang kaki.
Terima kasih kepada tempat duduk gelongsor, ruang bagasi boleh menawarkan kapasiti sehingga 536 liter.
Pada roda Renault Captur baharu
Sebaik sahaja di kawalan Renault Captur, kami mendapati kedudukan pemanduan yang tinggi (walaupun tidak digemari semua orang seperti yang Fernando Gomes memberitahu kami), tetapi kami cepat menyesuaikan diri.
Mengenai keterlihatan ke luar, saya hanya boleh memujinya. Walaupun saya mengalami leher kaku pada masa saya mencuba Captur, saya tidak pernah mengalami kesukaran melihat atau dipaksa untuk bergerak secara berlebihan semasa manuver.
Dalam perjalanan, Renault Captur terbukti selesa dan teman yang baik untuk larian lama di lebuh raya, sesuatu yang 115 hp 1.5 Blue dCi terkenal kami tidak asing dengannya.
Responsif, progresif dan juga ganti — penggunaan adalah antara 5 dan 5.5 l/100 km — dan q.b. yang diperhalusi, enjin Diesel yang melengkapkan Captur mempunyai rakan kongsi yang baik dalam kotak gear manual enam kelajuan.
Skala yang baik dan dengan rasa yang tepat, yang ini mengingatkan saya tentang kotak Mazda CX-3, yang terkenal sebagai salah satu yang terbaik dalam aksinya. Sebagai tambahan kepada semua ini, klac mendedahkan susunan yang sangat baik, dicirikan dengan sangat tepat.
Bagi tingkah laku, walaupun tidak mempunyai ketajaman Ford Puma, Captur tidak mengecewakan, dengan stereng yang tepat dan langsung, serta nisbah keselesaan/tingkah laku yang baik.
Oleh itu, model Perancis memilih kebolehramalan, mempersembahkan tingkah laku yang lebih selamat daripada menyeronokkan, dan mampu menggembirakan pelbagai jenis pemandu, sesuatu yang penting dalam model yang berhasrat untuk menerajui segmen itu.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Dalam perjuangan untuk kepimpinan dalam segmen yang mempunyai kira-kira dua dozen pesaing, Renault Captur baharu nampaknya telah melakukan "kerja rumah"nya.
Ia lebih besar di luar, dan itu diterjemahkan kepada lebih banyak ruang di bahagian dalam, dan serba bolehnya kekal dalam pelan yang sangat baik. B-SUV Renault terbukti sebagai cadangan yang cukup homogen untuk menggembirakan pelbagai pengguna.
Dalam varian Diesel ini, ia menggabungkan keselesaan semula jadi dengan jimat yang masih tidak dapat dipadankan oleh enjin petrol. Semua untuk mendedahkan dirinya sebagai pilihan untuk dipertimbangkan bukan sahaja dalam kalangan B-SUV tetapi juga bagi mereka yang mencari ahli keluarga segmen C, menambahkan kemahiran jalan raya yang baik pada atribut mereka.
Oleh itu, jika anda mencari B-SUV yang selesa, dilalui jalan raya, luas dan serba lengkap, Renault Captur kini, seperti pada masa lalu, salah satu pilihan utama untuk dipertimbangkan.