Pada bulan Januari barulah kami mengetahui, semasa pembentangan pelan strategik baharu Kumpulan Renault, yang dipanggil Renaulution, Konsep Dacia Bigster . Prototaip yang melihat bukan sahaja identiti baharu Dacia, tetapi juga barisan teratas masa depannya, sebuah SUV sepanjang 4.6 m — jauh lebih besar daripada Duster — diletakkan dalam segmen C.
Seolah-olah tidak cukup cita-cita untuk membawa Dacia ke segmen di atas segmen yang didiaminya, Luca de Meo, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Renault, dalam kenyataan kepada Aufomotive News, menunjukkan bahawa Bigster akan mempunyai sumbangan yang lebih besar kepada kekayaan kumpulan itu. dan bukan hanya Dacia.
Luca de Meo mahu mengurangkan pergantungan pada kereta kecil (segmen B) dan mengalihkan "pusat graviti" daripada kumpulan yang dipengerusikannya kepada kereta yang lebih besar (segmen C), di mana harga lebih tinggi, begitu juga dengan margin keuntungan.
Kami mengetahui bahawa lebih banyak model akan diperoleh daripada Dacia Bigster, baik untuk jenama Rusia Lada dan untuk Renault sendiri. Perkongsian komponen di antara mereka semua sepatutnya sekitar 85%, tetapi mereka berjanji untuk berbeza antara satu sama lain, walaupun mereka tidak semua akan dijual di pasaran yang sama.
Langgan surat berita kami
Walaupun dimensi murah SUV dan lain-lain yang dirancang, versi pengeluaran Dacia Bigster Concept akan berdasarkan platform Alliance CFM-B yang sama yang kami temui dalam Dacia Sandero kompak baharu atau, sebagai contoh, dalam Renault Clio.
dari rusia dengan cinta
Sebagai tambahan kepada Dacia Bigster, yang secara tidak langsung akan mengambil tempat yang diduduki hari ini oleh Dacia Lodgy, kami akan mempunyai model lain yang pastinya akan menarik perhatian ramai: model baharu Lada Niva . Kami mengingatkan anda bahawa Dacia dan Lada kini disepadukan ke dalam unit perniagaan yang sama, jadi kami akan melihat, mulai sekarang, gabungan yang lebih hebat antara kedua-dua pengeluar.
Lada Niva masa depan, dijangka tiba pada tahun 2024, telah dijangkakan oleh lakaran di atas dan seperti yang anda lihat, akan mempunyai identiti yang sangat unik, dimodelkan pada Niva semasa dan veteran — dilancarkan pada tahun 1977, ia masih dalam pengeluaran, walaupun mempunyai evolusi dan penambahbaikan yang diterimanya selama beberapa dekad adalah beberapa kali.
Adakah ia akan mempunyai keupayaan luar jalan yang sama seperti model bersejarah itu? Luca de Meo berjanji bahawa ia akan mempunyai, sekurang-kurangnya, peningkatan keupayaan berbanding SUV lain yang termasuk dalam kumpulan ini: sudut luar jalan yang lebih baik, transmisi dengan skala tertentu dan pertaruhan pada kesederhanaan dan kepraktisan.
Luca de Meo, Ketua Pegawai Eksekutif Kumpulan Renault"Cara kami memahami jenama itu ialah membayangkan Niva sebagai produk teknikal, sebagai sejenis reka bentuk yang direka khas untuk keadaan yang melampau dan penggunaan yang lebih sukar; sedikit seperti (Land Rover) Defender atau Suzuki Jimny."
Berita itu tidak akan berhenti di situ. Perlu ada dua model yang mengandungi nama Niva dan, dengan mengambil kira asas "Eropah", ia juga akan dijual di seluruh Eropah. Yang semasa mempunyai kehadiran yang tertinggal, dengan sangat sedikit unit yang akan diimport setiap tahun. De Meo berkata ia tidak akan menjadi model volum sangat tinggi, tetapi ia boleh menjadi niche yang sangat menguntungkan.
"Bigster" yang lain
Secara keseluruhan, terdapat tujuh model yang diramalkan berasal dari Bigster, diedarkan oleh Dacia, Lada dan Renault. Dalam kes Renault, versi atau versi model itu akan dijual di pasaran tertentu, seperti Amerika Selatan atau India, tiada satu pun daripadanya dijangka dijual di benua Eropah.
Strategi yang direka tidak akan jauh berbeza daripada yang telah digunakan untuk Dacia Duster. Kami mengenalinya sebagai Dacia Duster di Eropah, tetapi di pasaran lain, seperti Amerika Selatan, ia dijual sebagai Renault — di mana terdapat juga trak pikap Renault Duster Oroch, dijual di Brazil — atau malah sebagai Nissan Terrano di beberapa pasaran Asia . Jualan terkumpul lebih daripada 400 ribu unit pada 2019 dan 270 ribu pada 2020 (penurunan akibat pandemik), yang dihasilkan di lima negara.
Dalam kes Dacia Bigster, matlamatnya lebih bercita-cita tinggi, dengan Luca de Meo a nak jual lebih sejuta unit setahun.