Dilancarkan pada 2017 dan hadir dalam salah satu segmen pasaran Eropah yang paling kompetitif, iaitu Opel Crossland ia adalah sasaran penggayaan semula zaman pertengahan yang sudah tradisional.
Matlamat? Muat semula imej anda — diilhamkan oleh Mokka baharu — dan kekal berdaya saing dalam segmen di mana cadangan kelihatan membiak seperti cendawan selepas hujan (lihat contoh Volkswagen terkini, yang selepas T-Cross sedang bersiap sedia untuk melancarkan Taigo).
Objektif tercapai? Adakah Crossland masih menjadi pilihan untuk dipertimbangkan? Untuk mengetahuinya, kami menguji versi GS Line yang juga baharu, dengan sifat yang lebih sporty, dikaitkan dengan 1.2 Turbo dengan 110 hp dan kotak gear manual enam kelajuan.
Crossover di luar, minivan di dalam
Lebih tinggi daripada purata, Opel Crossland nampaknya menjadi "penghubung penghubung" antara pembawa orang tradisional dan SUV/Crossovers, menawarkan rasa ruang yang menyenangkan di atas kapal yang tidak dimiliki oleh beberapa pesaing.
Sama ada dalam bidang ruang kepala (di mana ketinggian badan memberi dividen), untuk kaki (yang mendapat manfaat daripada tempat duduk boleh laras membujur di belakang) atau ruang bagasi (kapasiti berbeza antara 410 dan 520 liter), Crossland nampaknya terfikir. daripada "rentetan ke sumbu" untuk keluarga.
Sedar dan ergonomik, dua daripada kata sifat yang paling menggambarkan pedalaman Crossland.
Bahagian dalamannya biasanya Jermanik, mudah dan intuitif untuk digunakan, serta kualiti bahan dan keteguhan dalam amaun purata segmen (bukan rujukan, tetapi juga tidak mengecewakan).
Semua ini menyumbang kepada menjadikan kabin Opel Crossland sebagai ruang yang menyenangkan, sesuai untuk perjalanan keluarga yang panjang, selesa dan damai.
110 hp cukup?
Melengkapkan Crossland "kami" ialah versi 1.2 turbo yang kurang berkuasa (terdapat 1.2 hingga 83 hp, tetapi yang ini adalah atmosfera, tanpa turbo), yang mungkin menimbulkan keraguan apabila kami memutuskan untuk membuat salah satu daripada perjalanan tersebut dengan kereta dan batang penuh.
Lagipun ia adalah 1.2 l tiga silinder kecil dengan 110 hp dan 205 Nm.
Jika di atas kertas nombornya agak sederhana, dalam praktiknya ia tidak mengecewakan. Kotak gear manual enam kelajuan berjalan dengan baik dan mempunyai rasa yang menyenangkan (hanya pemegangnya terlalu besar) dan membantu untuk "memerah" semua "jus" yang perlu diberikan oleh enjin.
Sama ada di lebuh raya, memotong atau dalam trafik bandar yang semakin pesat, 110 hp sentiasa membenarkan Crossland memberikan persembahan yang agak boleh diterima untuk model dengan ciri-cirinya dan selama ini "memberi ganjaran" kepada kami dengan penggunaan terkawal.
Selepas lebih daripada 400 km diliputi dalam jenis laluan yang paling pelbagai, purata yang didaftarkan tidak melebihi 5.3 l/100 km. Sebaliknya, dalam pemanduan yang lebih komited, dia tidak berjalan jauh dari 7 l/100 km.
Secara dinamik, Opel Crossland menyaksikan peralihan casis berkuat kuasa. Walaupun tidak "mencuri" gelaran B-SUV paling menyeronokkan untuk memandu Ford Puma, crossover Jerman itu mempunyai stereng yang tepat dan kompromi yang baik antara keselesaan dan tingkah laku, sesuatu yang sentiasa penting dalam cadangan berorientasikan keluarga.
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Pengubahsuaian ini memberikan Opel Crossland rupa baharu yang membolehkannya menonjol sedikit lagi di kalangan pertandingan, terutamanya dalam GS Line ini yang "menarik" untuk rupa yang lebih sporty.
Secara dinamik lebih cekap berbanding sehingga kini, model Jerman melabur banyak dalam bidang seperti ruang kediaman, keselesaan dan serba boleh, semuanya untuk menjadikan dirinya sebagai salah satu cadangan terbaik dalam segmen untuk mereka yang mempunyai anak.
Pada pendapat saya, bahasa reka bentuk baharu dari Opel ini membawa pembezaan yang dialu-alukan kepada Crossland.
Dalam bidang teknologi, lampu depan LED Penuh adaptif baharu adalah aset bagi mereka, seperti saya, yang melakukan perjalanan berkilometer pada waktu malam dan rupa dalaman yang tenang dan ergonomik menjanjikan untuk memenangi pemandu yang paling konservatif.