Di sebalik kejayaan yang diketahuinya (lebih daripada sejuta unit telah dijual), "label" sebagai hanya lebih sedikit daripada Kelas A yang lebih tinggi sentiasa mengiringi Mercedes-Benz GLA.
Dalam generasi kedua ini, Mercedes-Benz bertaruh untuk meninggalkan idea ini, tetapi adakah ia berjaya dalam niatnya?
Dalam kenalan pertama, jawapannya ialah: ya anda lakukan. Pujian terbesar yang boleh saya berikan kepada Mercedes-Benz GLA baharu ialah ia menghalang saya daripada mengingati abangnya yang kurang mencabar setiap kali saya melihatnya, sesuatu yang berlaku apabila saya terserempak dengan pendahulunya.
Sama ada ia (jauh) lebih tinggi — 10 cm tepatnya —, yang menjamin perkadaran yang berbeza, atau kerana ia kehilangan pelbagai elemen hiasan dan plastik yang digunakan oleh GLA sebelumnya, generasi baharu ini mempunyai gaya model yang lebih "bebas" ia berasaskan.
Di dalam perbezaan timbul di sana
Jika di luar Mercedes-Benz GLA berjaya melepaskan dirinya daripada "label" Kelas A yang lebih tinggi di bahagian dalam, jarak ini lebih bijak.
Langgan surat berita kami
Dengan cara ini, tempat duduk hadapan pun akan mengalami sedikit kesukaran untuk membezakannya. Papan pemuka adalah sama, yang bermaksud bahawa kami mempunyai sistem infotainmen MBUX yang sangat lengkap dengan empat mod kawalannya: suara, pad sentuh stereng, skrin sentuh atau arahan antara tempat duduk.
Sangat lengkap, sistem infotainmen memerlukan beberapa pembiasaan, memandangkan jumlah maklumat yang besar yang diberikannya.
Kualiti pemasangan dan bahan adalah setanding dengan apa yang anda jangkakan daripada Mercedes-Benz dan hanya kedudukan pemanduan tertinggi menunjukkan bahawa kami bertanggungjawab ke atas GLA dan bukannya A-Class.
Bahagian dalam GLA adalah sama dengan Kelas A.
Walau bagaimanapun, di tempat duduk belakang Mercedes-Benz GLA berlepas dari abangnya. Dilengkapi dengan tempat duduk gelongsor (14 sm perjalanan), ia menawarkan antara 59 dan 73 sm ruang kaki (Kelas A ialah 68 sm) dan perasaan yang kami dapat ialah sentiasa ada lebih banyak ruang berbanding kompak Jerman.
Juga dalam petak bagasi, GLA mendedahkan bahawa ia lebih mesra kepada semua mereka yang suka mengembara dengan "rumah di belakang mereka", menawarkan 425 liter (435 l untuk versi dengan enjin petrol), nilai yang jauh melebihi 370 liter A-Class dan juga (sedikit) lebih tinggi daripada 421 liter generasi sebelumnya.
Adakah pemanduan juga berbeza?
Perbezaan pertama yang kami rasakan memandu Mercedes-Benz GLA baharu berbanding A-Class ialah kami berada di kedudukan yang lebih tinggi.
Sebaik sahaja dijalankan, sebenarnya anda tidak akan mengelirukan kedua-dua model. Walaupun berkongsi platform, reaksi Mercedes-Benz GLA adalah berbeza daripada yang kami rasai pada kawalan A-Class.
Lazim bagi kedua-duanya ialah redaman teguh dan stereng terus dan tepat. Sudah menjadi "eksklusif" untuk GLA adalah sedikit hiasan pada kerja badan pada kelajuan yang lebih tinggi, berkat ketinggian yang lebih tinggi dan itu mengingatkan kita bahawa kita berada di belakang roda SUV.
Pada asasnya, dalam bab dinamik, GLA menganggap dalam segmen SUV peranan yang serupa dengan Kelas A di kalangan kompak. Selamat, stabil dan berkesan, ia menukar beberapa hiburan dengan jumlah kebolehramalan yang besar, membolehkan kita membongkok dengan cepat.
Di lebuh raya, Mercedes-Benz GLA tidak menyembunyikan asal Jermannya dan "menjaganya" dalam perjalanan jauh pada kelajuan tinggi, dan dalam bab ini ia bergantung pada sekutu berharga dalam enjin Diesel yang melengkapkan unit ini.
Dengan 2.0 l, 150 hp dan 320 Nm, ini dikaitkan dengan transmisi automatik dengan lapan nisbah. Sepasang yang berfungsi dengan baik, dengan sokongan set mod pemanduan yang benar-benar membuat perbezaan apabila kami memilihnya.
Walaupun mod "Keselesaan" ialah penyelesaian kompromi, mod "Sukan" membantu kami menggunakan potensi dinamik GLA dengan sebaiknya. Ia meningkatkan tindak balas pendikit, bertindak pada kotak gear (yang mengekalkan nisbah lebih lama) dan menjadikan stereng lebih berat (malah mungkin sedikit terlalu berat).
Akhir sekali, mod "ECO" mengeluarkan potensi penjimatan penuh Mercedes-Benz Diesel 2.0 l. Jika dalam mod "Keselesaan" dan juga "Sukan" ini telah terbukti menjimatkan, dengan purata berjalan, masing-masing, sekitar 5.7 l/100 km dan 6.2 l/100 km (di sini pada kadar yang lebih pantas ), dalam mod "ECO" , ekonomi menjadi semboyan.
Dapat mengaktifkan fungsi "Roda Percuma" dalam transmisi, mod ini membolehkan saya mencapai purata sekitar 5 l/100 km di jalan terbuka dan sekitar 6 hingga 6.5 l/100 km di kawasan bandar. Memang benar bahawa kita tidak boleh bertanding untuk itu, tetapi adalah baik untuk mengetahui bahawa GLA mampu mengambil "personaliti" yang berbeza.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Walaupun kurang biasa berbanding GLB, dalam generasi baharu ini Mercedes-Benz GLA adalah lebih daripada Kelas A untuk memanjat kaki lima.
Dengan gaya yang lebih tersendiri daripada kompak Jerman, lebih banyak ruang dan kelegaan tanah 143 mm (9 mm lebih daripada generasi sebelumnya), GLA menawarkan serba boleh yang hanya boleh diimpikan oleh saudaranya.
Sama ada itu pilihan yang tepat? Nah, bagi mereka yang mencari SUV premium yang luas qb, berjalan di jalan raya secara semula jadi dan dengan enjin Diesel yang menyenangkan untuk digunakan dalam keadaan yang paling pelbagai, maka GLA mungkin merupakan pilihan yang tepat, terutamanya sekarang ia semakin menjauh dari konsep crossover dan mengambil alih dirinya dengan lebih jelas sebagai SUV... yang kami tidak lagi "label" sebagai Kelas A yang lebih tinggi.