Ia telah pun dibentangkan pada penghujung tahun 2019, tetapi wabak tertentu telah mencetuskan pelbagai jenis huru-hara dalam jadual pembina dan hanya kini, hampir dua tahun selepas pelancarannya, Ford Mustang Mach-E tiba di Portugal.
Adakah ini mustang? Ahh, ya… Keputusan Ford untuk memanggil Mustang elektrik baharunya terus berbelah bahagi sehingga hari ini kerana ia diumumkan kepada dunia. Ajaran sesat kata sesetengah, cemerlang kata lain. Suka atau tidak, hakikatnya keputusan untuk menamakan crossover elektrik ini Mustang Mach-E memberikannya lebih keterlihatan dan juga dos gaya tambahan, dengan elemen visual yang membawanya lebih dekat dengan kereta kuda asal.
Tetapi adakah ia meyakinkan? Dalam video ini, Guilherme Costa memberitahu anda semua yang paling relevan dan menarik tentang lintasan elektrik ini, dalam hubungan dinamik pertama kami di jalan raya negara:
Ford Mustang Mach-E, nombor
Versi yang diuji adalah salah satu yang paling berkuasa dan terpantas dalam julat (AWD dengan bateri kapasiti tertinggi) yang hanya diatasi oleh versi GT (487 hp dan 860 Nm, 0-100 km/j dalam 4.4s, bateri 98.7 kWj dan 500 km autonomi) yang akan tiba kemudian.
Dalam versi AWD Lanjutan yang dipandu Guilherme ini, Mustang Mach-E dipersembahkan dengan dua motor elektrik — satu setiap gandar — yang menjamin pacuan empat roda, kuasa maksimum 351 hp dan tork maksimum 580 Nm. Nombor yang diterjemahkan kepada 5.1s dalam terhad secara elektronik 0-100 km/j dan 180 km/j.
Menggerakkan motor elektrik kami mempunyai bateri dengan kapasiti 98.7 kWj (88 kWj berguna) yang mampu menjamin gabungan julat maksimum 540 km (WLTP). Ia juga mengumumkan penggunaan kitaran gabungan sebanyak 18.7 kWj/100 km, nilai yang sangat kompetitif, tetapi mengambil kira pemerhatian Guilherme semasa hubungan dinamiknya, Mustang Mach-E nampaknya boleh melakukan lebih baik dengan mudah.
Ia adalah mungkin untuk mengecas bateri hingga 150 kW dalam stesen pengecas ultra-pantas, di mana 10 minit sudah cukup untuk menambah bersamaan 120 km autonomi dalam tenaga elektrik. Dalam kotak dinding 11 kW, pengecasan penuh bateri mengambil masa 10 jam.
mustang tetapi untuk keluarga
Mengambil format silang, Ford Mustang Mach-E baharu tampil lebih sesuai untuk kegunaan keluarga, mempunyai tawaran ruang yang luas di bahagian belakang, walaupun 390 l yang diiklankan untuk batang adalah nilai pada tahap C- segmen — salah satu pesaing utamanya, Volkswagen ID.4, mempunyai 543 l, sebagai contoh. Mach-E bertindak balas, bagaimanapun, dengan ruang bagasi kedua di hadapan dengan kapasiti tambahan 80 l.
Di dalam, sorotan ialah kedudukan dominan skrin menegak 15.4″ sistem infotainmen (ini sudah pun SYNC4), yang terbukti agak responsif. Walaupun hampir ketiadaan kawalan fizikal, kami menyerlahkan kehadiran kawasan berasingan dalam sistem untuk mengawal iklim, yang mengelak daripada menavigasi melalui menu, dan kami juga mempunyai perintah fizikal bulat yang murah untuk mengawal kelantangan.
Teknologi yang ada, sebenarnya, salah satu sorotan model baharu itu. Daripada berbilang pembantu pemanduan (membenarkan pemanduan separa autonomi), kepada ketersambungan lanjutan (kemas kini jauh tersedia, serta aplikasi yang membolehkan anda mengurus satu siri ciri dan fungsi kenderaan, serta menggunakan telefon pintar anda sebagai akses "kunci") , kepada potensi sistem infotainmen yang berjaya "belajar" daripada rutin kami.
Dalam versi ini, peralatan on-board yang tinggi juga diserlahkan, hampir semuanya sebagai standard — daripada tempat duduk yang dipanaskan dan berventilasi kepada sistem audio Bose —, dengan pilihan yang sangat sedikit (warna merah unit kami adalah salah satu daripadanya, menambah 1321 euro kepada harga).
Harga versi AWD dengan bateri yang lebih besar ini bermula pada €64,500 dan kini boleh dipesan, dengan unit pertama akan dihantar pada bulan September.
Versi Mustang Mach-E yang lebih mampu milik adalah di bawah 50,000 euro, tetapi dilengkapi dengan hanya satu enjin (269 hp) dan dua roda pemacu (belakang), serta bateri yang lebih kecil iaitu 75.5 kWj dan 440 km autonomi. Jika kita memilih versi pacuan roda belakang ini dengan bateri 98.7 kWj, autonomi naik sehingga 610 km (Mach-E pergi paling jauh), kuasa sehingga 294 hp dan harga sehingga hampir 58 ribu euro.