Selepas tiga generasi X3 dan dua daripada X4, BMW memutuskan sudah tiba masanya untuk menambah kedua-dua SUV kepada keluarga model M. BMW X3 M ia adalah BMW X4 M , yang mana versi Pertandingan ditambahkan.
Menurut Lars Beulke, pengarah produk di BMW M, matlamat di sebalik mencipta BMW X3 M dan X4 M adalah "untuk menawarkan pengalaman pemanduan M3 dan M4 tetapi dengan jaminan tambahan pacuan semua roda dan pemanduan yang lebih tinggi sedikit. kedudukan”.
Dicipta untuk bersaing dengan model seperti Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio atau Mercedes-AMG GLC 63, X3 M dan X4 M baharu menggunakan enjin baharu yang "hanya" enam silinder sebaris paling berkuasa yang pernah dipasang pada model BMW M.
Nombor BMW X3 M dan X4 M
Dengan 3.0 l, enam silinder sebaris dan dua turbo, enjin itu didatangkan dengan dua tahap kuasa — versi Persaingan didatangkan dengan lebih kuasa kuda.
Pada BMW X3 M dan X4 M ini mendebit 480 hp dan menawarkan 600 Nm . Dalam Pertandingan BMW X3 M dan Pertandingan X4 M, kuasa meningkat kepada 510 hp , dengan nilai tork kekal pada 600 Nm dan menyamai bilangan kuasa kuda seteru utama GLC 63S dan Stelvio Quadrifoglio.
Langgan surat berita kami di sini
Terima kasih kepada nilai ini, kedua-dua X3 M dan X4 M bertemu, menurut BMW, 0 hingga 100 km/j dalam 4.2s, dan dalam kes versi Pertandingan kali ini menurun kepada 4.1s.
Bagi kelajuan maksimum, ini dihadkan dalam empat model kepada 250 km/j, namun, dengan penggunaan Pakej Pemandu M, kelajuan maksimum meningkat kepada 280 km/j (285 km/j dalam kes Pertandingan versi).
Versi pertandingan mempunyai tayar 21'' dan tayar 255/40 dan 265/40 di hadapan dan belakang, masing-masing.
Dari segi penggunaan dan pelepasan, menurut BMW, kedua-dua BMW X3 M dan X4 M dan versi Persaingan masing-masing mempunyai penggunaan purata sebanyak 10.5 l/100 km dan pelepasan CO2 sebanyak 239 g/km.
Teknik di sebalik BMW X3 M dan X4 M
Digabungkan dengan enjin enam silinder baharu hadir transmisi automatik lapan kelajuan M Steptronic, dengan kuasa disalurkan ke tanah melalui sistem pacuan semua roda M xDrive.
Versi pertandingan mempunyai beberapa nota hitam berkilat tinggi.
Walaupun mod yang menghantar kuasa 100% ke roda belakang tidak tersedia, BMW mendakwa bahawa sistem M xDrive menghantar lebih kuasa ke roda belakang. Versi BMW X3 M, X4 M dan Competition turut menampilkan pembezaan belakang Active M Differential.
Melengkapkan SUV sukan BMW, kami mendapati suspensi adaptif dengan spring dan penyerap hentakan tertentu (dan tiga mod: Keselesaan, Sukan dan Sukan+), dan stereng M Servotronic dengan nisbah berubah-ubah.
Sistem brek bertanggungjawab ke atas sistem yang terdiri daripada cakera 395 mm di hadapan, 370 mm di belakang. Akhirnya, kawalan kestabilan juga telah diubah suai, menjadi lebih permisif malah boleh dimatikan sepenuhnya.
Kedua-dua BMW X4 M Competition dan X3 M Competition mempunyai ekzos M Sport.
Visual juga mengalami perubahan
Dari segi visual, kedua-dua X3 M dan X4 M kini menampilkan bampar dengan saluran masuk udara yang lebih luas, pakej aerodinamik, tayar eksklusif, pelbagai logo M di seluruh badan, saluran keluar ekzos eksklusif, warna khusus dan butiran gentian karbon.
Langgan saluran Youtube kami
Di dalam, sorotan utama ialah tempat duduk sukan, panel instrumen khusus, stereng dan pemilih gear M.
Versi pertandingan didatangkan dengan tepi gril, cermin dan spoiler belakang (hanya dalam kes Pertandingan X4 M) dicat dalam warna hitam berkilat tinggi, dan menampilkan roda 21” dan sistem ekzos M Sport.
Di dalam versi Pertandingan, serlahkan butiran seperti logo khusus versi atau tempat duduk eksklusif (yang mungkin muncul dengan aplikasi dalam Alcantara).
Buat masa ini, BMW tidak mengumumkan harga SUV sukan baharunya atau bila ia dijangka memasuki pasaran.