Generasi 992 dari 911 kekal baru sahaja menerima apa yang juga, buat masa ini, ahlinya yang paling berkuasa, yang baharu. Porsche 911 Turbo S , kedua-duanya sebagai coupé dan cabriolet. Menariknya, jenama Jerman hanya mendedahkan Turbo S, meninggalkan Turbo "biasa" untuk satu lagi kesempatan.
Sebagai yang paling berkuasa, 911 Turbo S baharu tidak menyerahkan kreditnya di tangan orang lain, menampilkan dirinya dengan Kuasa 650 hp dan tork 800 Nm , lonjakan besar daripada generasi sebelumnya 991 — iaitu lebih 70 hp dan 50 Nm.
Cukup untuk melonjakkan jentera baharu dalam hanya 2.7s hingga 100 km/j (0.2s lebih pantas daripada pendahulunya), dan memerlukan hanya 8.9s sehingga 200 km/j , satu saat penuh kurang daripada 911 Turbo S sebelumnya. Kelajuan tertinggi kekal pada 330 km/j — adakah ia benar-benar perlu?
Peninju enam silinder, apa lagi?
Porsche berkata petinju enam silinder 911 Turbo S baharu, walaupun mengekalkan kapasiti pada 3.8 l, adalah enjin baharu. Berdasarkan enjin 911 Carrera, petinju itu menampilkan sistem penyejukan yang direka bentuk semula; dua turbo geometri berubah baharu dengan ram boleh laras elektrik untuk injap pintu buangan; dan penyuntik piezo.
Langgan surat berita kami
Juga berbanding dengan pasangan turbo geometri berubah-ubah, ini adalah simetri, berputar dalam arah bertentangan, dan juga lebih besar — turbin telah berkembang daripada 50mm kepada 55mm, manakala roda pemampat kini 61mm, ditambah 3mm daripada sebelumnya.
Semua kuasa enam silinder peninju itu dipindahkan ke asfalt pada empat roda melalui kotak gear dwi klac lapan kelajuan, yang dikenali dengan akronim terkenal PDK, di sini khusus untuk Turbo S.
Secara dinamik, Porsche 911 Turbo S baharu menampilkan PASM (Porsche Active Suspension Management) dan pengurangan jarak tanah 10 mm sebagai standard. Sistem Pengurusan Traksi Porsche (PTM) kini mampu menghantar lebih kuasa ke gandar hadapan, sehingga 500 Nm.
Roda juga dibentangkan, buat kali pertama, dengan diameter berbeza bergantung pada gandar. Di hadapan mereka adalah 20″, dengan tayar 255/35, manakala di belakang mereka adalah 21″, dengan tayar 315/30.
Lebih besar dan lebih terbilang
Bukan sahaja lebih berkuasa dan lebih pantas, 911 Turbo S baharu juga telah berkembang — kami juga telah melihat pertumbuhan daripada generasi 991 kepada generasi 992. 20 mm lebih di atas gandar belakang (landasan lebih lebar sebanyak 10 mm) untuk lebar keseluruhan 1.90 m.
Secara luaran, ia menyerlah dengan modul dwi cahayanya dan didatangkan sebagai standard dengan lampu depan LED Matrix, dengan sisipan hitam. Spoiler hadapan boleh dipanjangkan secara pneumatik, dan sayap belakang yang direka bentuk semula mampu menghasilkan daya bawah sehingga 15% lebih. Alur keluar ekzos adalah tipikal 911 Turbo, berbentuk segi empat tepat.
Di dalam, upholsteri kulit diserlahkan, dengan aplikasi dalam gentian karbon dengan perincian dalam Perak Muda (perak). Sistem infotainment PCM terdiri daripada skrin sentuh 10.9″; stereng sukan (GT), tempat duduk sukan boleh laras dalam 18 arah dan sistem audio BOSE® Surround Sound melengkapkan jambangan.
bila tiba?
Tempahan untuk Porsche 911 Turbo S Coupé dan Porsche 911 Turbo S Cabriolet baharu telah pun dibuka dan kami sudah tahu berapa kosnya di Portugal. Harga bermula pada €264,547 untuk coupé, dan €279,485 untuk cabriolet.
Dikemas kini pada 12:52 — Kami telah mengemas kini item dengan harga untuk Portugal.
