Jika di Paris Salon kami mengenali Porsche Macan diubahsuai , dengan enjin akses 2.0 l turbo 245 hp, bagi mereka yang mendambakan prestasi lebih daripada SUV Jerman, lihatlah Macan S, yang menambah 109 hp dan 70 kg kepada 2.0.
354 hp diperolehi melalui a turbo 3.0 V6 baharu bukannya yang sebelumnya… 3.0 V6 turbo — ia tidak kelihatan seperti itu, tetapi ia benar-benar enjin baharu, dikongsi dengan Cayenne dan Panamera, dan juga Audi S5 — mencapai keuntungan sebanyak 14 hp dan 20 Nm (480 Nm in jumlah).
Enjin V baharu ini ialah Hot V , iaitu, satu-satunya turbo — dengan teknologi skrol berkembar — berada di antara dua tebing silinder, menghasilkan tindak balas turbo yang lebih segera, disebabkan laluan yang lebih pendek yang diambil oleh gas ekzos antara ruang pembakaran dan turbo itu sendiri, juga membolehkan gas ekzos yang lebih panas.
Bercakap tentang gas ekzos, ini kini perlu melalui dua penapis zarah kerana… Euro 6D-Temp dan WLTP.
Persembahan
Apabila dilengkapi dengan Pack Chrono, Porsche Macan S baharu, dilengkapi secara eksklusif dengan PDK tujuh kelajuan, mencapai 100 km/j dalam hanya 5.1s (0.1s kurang daripada pendahulunya), 160 km/j dalam 13s dan kelajuan maksimum meningkat kepada 254 km/j.
Walaupun prestasi yang ada, purata penggunaan rasmi boleh dianggap sederhana, dengan Porsche mengumumkan 8.9 l/100 km (NEDC berkorelasi).
lebih daripada enjin
Porsche yang merupakan Porsche, lebih daripada enjin, ia juga casis — Macan S tidak mengecewakan. Terdapat sokongan aluminium baharu untuk spring (ia digunakan untuk keluli), tayar lebih keras dan ringan (kurang jisim tidak disprung) dan tayar mempunyai ukuran yang berbeza di hadapan dan belakang (masing-masing 235/60 R18 dan 255/55 R18. ).
Secara pilihan, ia boleh dilengkapi dengan PASM (Porsche Active Suspension Management), mengawal redaman secara aktif, suspensi pneumatik boleh dilaraskan ketinggiannya, dan ia juga boleh disertakan dengan PTV Plus (Porsche Torque Vectoring Plus), iaitu sistem vektor. daripada binari.
Brek tidak dilupakan. Porsche Macan S didatangkan dengan pedal brek baharu yang lebih ringan sebanyak 300g bertindak pada silinder utama melalui lengan yang lebih pendek. Cakera hadapan membesar sehingga diameter 360 mm (tambah 10 mm) dan ketebalan sehingga 36 mm (tambah 2 mm).
Malah tablet tidak terlepas, dengan item baru tidak mempunyai tembaga dalam komposisinya. Sebagai pilihan, Macan S boleh dilengkapi dengan brek komposit seramik yang tidak kenal lelah, atau PCCB.
Berapa kosnya?
Jika tidak, Macan S menerima kemas kini yang sama seperti Macan, sama ada diperhatikan secara luaran — diserlahkan oleh lampu depan belakang baharu, dalam LED, serta lampu depan — atau dalaman — yang diserlahkan, PCM baharu (Porsche Communication Management) , yang terdiri daripada Skrin sentuh 10.9″, Porsche Connect Plus dan tempat liputan Wi-Fi.
Bahagian dalamannya boleh diperkayakan dengan stereng sukan GT, sama seperti Porsche 911.
Harga untuk Portugal bermula pada 89 612 euro.
Langgan saluran Youtube kami.