Apabila Porsche mengumumkan beberapa hari yang lalu bahawa generasi akan datang Porsche Macan akan menjadi 100% elektrik, ia adalah batu di dalam air.
Di Eropah, Diesel terus mempunyai berat jualan yang besar dalam segmen yang lebih tinggi dan cadangan petrol atau sebahagiannya elektrik semakin mendapat tempat.
Cuma, setakat kita bercakap tentang elektrifikasi, kita jauh daripada jumlah elektrifikasi dalam mana-mana julat sekalipun, terutamanya dalam pengeluar premium Eropah (atau malah generalis). Adakah kita mempunyai model elektrik baharu? Ya. Tetapi julat yang mengucapkan selamat tinggal kepada oktana tidak begitu, sekurang-kurangnya buat masa ini.
Langgan saluran YouTube kami
Ambil kes Audi, yang merupakan jenama kumpulan yang sama, mengumumkan Audi SQ5 Diesel baharu yang akan kita dapat lihat minggu depan di Pameran Motor Geneva 2019. Keliru?
Ini memberitahu kita bahawa Porsche, benteng kesukanan dan oktana Jerman, benar-benar ingin mendahului dalam bidang elektrifikasi. Ia selesai dengan Diesel dan sudah mempunyai dua 100% kereta elektrik dalam perjalanan (Macan dan Taycan) dan Porsche 911, penanda aras untuk industri kereta dari segi prestasi, akan mempunyai versi elektrik dalam masa terdekat.
Pada roda Porsche Macan
Apabila saya memusing kunci di sebelah kiri stereng Porsche Macan, saya jauh dari membayangkan bahawa isyarat ini tidak akan menemui replika dalam generasi model Jerman akan datang. Dengan pengumuman jumlah elektrifikasi Porsche Macan baru-baru ini, bunyi enjin 3.0 turbo V6 (hot-v) itu hanya akan diingati.
Porsche Macan kekal sebagai produk yang bagus. Ia seimbang, menawarkan ruang dalaman yang tidak berkilat, memenuhi tujuannya dan mempunyai sensasi pemanduan sebagai aset hebatnya, terutamanya dalam versi julat yang paling berkuasa (buat masa ini): Porsche Macan S.
Kombinasi enjin/kotak sangat baik, dengan PDK 7-kelajuan menunjukkan bahawa kemasyhuran itu wajar. Nota melarikan diri itu menarik, tetapi "pop! untuk!" mereka amat diperlukan bagi mereka seperti saya yang suka mendengar manifestasi indah kehadiran enjin pembakaran.
Dengan sekatan ke atas pelepasan, penapis, penyenyap dan bentuk pengebirian lain yang mungkin dan dibayangkan, V6 3.0 turbo ini secara semula jadi terpaksa mengalah. Namun, pada pecutan yang kuat, kami mempunyai runut bunyi yang baik menyerang kabin.
Manfaatnya tidak membuahkan hasil sama sekali. Dengan pek Chrono, Porsche Macan S ini mengeluarkan 354 hp untuk mencapai 0-100 km/j dalam 5.1 saat. Tidak menjadi penguasa nombor yang luar biasa, mereka lebih daripada cukup.
Berurusan dengan kuasa ini, kami telah menyemak suspensi dan brek dengan kuasa yang lebih besar. Versi dengan brek konvensional membolehkan langkah pantas q.b, dengan beberapa keletihan timbul selepas beberapa ketika dalam situasi tekanan yang lebih besar. Brek seramik tidak terganggu, jika anda boleh membayar perbezaannya, jangan fikir dua kali.
Langgan surat berita kami di sini
Bagaimana pula dengan penggunaan?
Mengenai penggunaan, Porsche Macan S memberikan kita purata dalam susunan 11 liter setiap 100 km. Versi peringkat permulaan, dilengkapi dengan enjin 2.0 turbo 245 hp, membolehkan kami menurunkan purata ini kepada 9 liter, tetapi apa yang kami telah hilang dari segi prestasi dan sensasi adalah besar.
Jika anda sedang mencari SUV Porsche dan mempunyai bajet "terhad", maka Porsche Macan peringkat permulaan ialah penyelesaian yang baik (daripada 80,282 euro). Jika anda mahukan SUV yang mengandungi simbol Porsche sepenuhnya, Macan S (dari €97,386) adalah unit yang pasti anda perlu beli. Perbezaan harga pula boleh menyukarkan untuk memilih...
Semua yang anda perlu tahu tentang Porsche Macan baharu