Dalam segmen yang paling pesat berkembang di Eropah, iaitu SUV yang diperoleh daripada model segmen B, Peugeot 2008 sebelum ini adalah cadangan yang lebih hampir kepada crossover, dengan penampilan hampir seperti trak dengan penggantungan yang lebih tinggi.
Untuk generasi kedua ini, Peugeot memutuskan untuk meletakkan semula B-SUV baharunya, meletakkannya di bahagian atas segmen, baik dari segi saiz, kandungan dan, diharapkan, harga, yang nilainya belum diumumkan.
THE Peugeot 2008 baharu akan berada di pasaran pada bulan Januari, serta-merta dengan semua enjin yang tersedia, bermula dengan tiga varian kuasa 1.2 PureTech (100, 130 dan 155 hp), dua versi Diesel 1.5 BlueHDI (100 dan 130 hp) dan elektrik e-2008 (136 hp).
Versi yang kurang berkuasa hanya akan tersedia dengan kotak gear manual enam kelajuan, manakala versi teratas hanya akan dijual dengan kotak gear automatik lapan kelajuan dengan dayung dipasang pada lajur stereng. Perantara mempunyai kedua-dua pilihan.
Sudah tentu 2008 adalah pacuan roda hadapan tulen, tiada versi 4×4 dirancang. Tetapi ia mempunyai pilihan Kawalan Cengkaman, untuk mengawal daya tarikan di atas bukit dan kawalan HADC pada turunan yang curam.
Platform CMP berfungsi sebagai asas
Peugeot 2008 berkongsi platform CMP dengan 208, tetapi memperkenalkan beberapa perbezaan yang relevan, yang terbesar ialah peningkatan jarak roda sebanyak 6.0 cm, berjumlah 2.6 m, dengan jumlah panjang menandakan 4.3 m. 2008 sebelumnya mempunyai jarak roda 2.53 m dan panjang 4.16 m.
Hasil pengubahsuaian ini adalah peningkatan yang jelas dalam ruang kaki untuk penumpang di baris kedua, berbanding 208, tetapi juga berbanding 2008 sebelumnya. Kapasiti beg pakaian meningkat daripada 338 kepada 434 l , kini menawarkan bahagian bawah palsu boleh laras ketinggian.
Kembali ke kabin, papan pemuka adalah sama seperti 208 baharu, tetapi sebagai tambahan kepada plastik lembut di bahagian atas, ia boleh menerima jenis bahan lain yang lebih halus, seperti kulit Alcantara atau Nappa, dalam versi yang lebih lengkap. Rasa kualiti adalah jauh lebih baik daripada model sebelumnya.
Julat ini dinyatakan antara tahap peralatan Active/Allure/GT Line/GT, dengan yang paling lengkap menerima sistem bunyi Focal, navigasi bersambung dan Skrin Cermin, sebagai tambahan kepada empat soket USB.
Panel dengan Kesan 3D
Versi ini juga termasuk dalam "i-Cockpit" panel instrumen baharu dengan kesan 3D, yang membentangkan maklumat dalam lapisan bertindih, hampir seperti hologram. Ini memungkinkan untuk meletakkan maklumat paling mendesak di latar depan pada setiap masa, sekali gus mengurangkan masa reaksi pemandu.
Monitor sentuhan tengah mempunyai deretan kekunci fizikal di bawahnya, mengikut seni bina 3008. Konsol mempunyai petak tertutup di mana terletak tikar untuk pengecasan aruhan telefon pintar, supaya ia boleh disembunyikan semasa mengecas. Penutup dibuka 180 darjah ke bawah dan membentuk sokongan untuk telefon pintar. Terdapat lebih banyak ruang penyimpanan, di bawah tempat letak tangan dan di dalam poket pintu.
Langgan surat berita kami
Penggayaan ini jelas diilhamkan oleh model 3008, dengan tiang hadapan yang ceruk membolehkan bonet yang lebih panjang dan rata, menjadikan lebih SUV dan bayang silang yang kurang. Penampilannya jauh lebih berotot berbanding 2008 sebelumnya, dengan roda 18” mempunyai kesan yang diperkukuh oleh reka bentuk pelindung lumpur. Grid menegak juga membantu dengan kesan ini.
Tetapi bumbung hitam membantu mengelakkan penggayaan "kotak" SUV lain, menjadikan Peugeot 2008 kelihatan lebih pendek dan lebih ramping. Bagi menjamin suasana kekeluargaan dengan model terbaharu jenama itu, terdapat lampu depan dan lampu belakang dengan tiga segmen menegak, yang LED di bahagian belakang, dalam semua versi, di mana ia dicantumkan oleh jalur melintang hitam.
Terdapat juga kebimbangan terhadap aerodinamik, memasang saluran masuk udara dengan langsir elektrik di hadapan, fairing bawah dan kawalan pergolakan di sekeliling roda.
Kesan estetik itu membawa 2008 lebih dekat kepada 3008, mungkin untuk memberi ruang kepada SUV yang lebih kecil untuk dilancarkan pada masa hadapan, yang kemudiannya akan menjadi saingan kepada Volkswagen T-Cross.
Guillaume Clerc, Pengurus Produk PeugeotKami mengenal pasti dua trend dalam B-SUV, model yang lebih kecil dan lebih padat dan yang lebih besar. Jika 2008 sebelumnya berada di pangkalan segmen ini, model baharu itu jelas naik ke kutub bertentangan, meletakkan dirinya sebagai saingan kepada Volkswagen T-Roc.
Ujian dunia pertama di Mortefontaine
Untuk ujian pada litar kompleks Mortefontaine yang mencipta semula jalan desa Perancis, 1.2 PureTech 130hp dan 155hp telah tersedia.
Yang pertama dilengkapi dengan kotak gear manual enam kelajuan bermula dengan menggembirakan kedudukan pemanduannya yang lebih tinggi sedikit daripada 2008 sebelumnya dan untuk penglihatan yang lebih baik, disebabkan kecenderungan tiang hadapan yang lebih rendah. Kedudukan pemanduan sangat baik, dengan tempat duduk yang lebih selesa, kedudukan stereng baharu yang betul, versi hampir "persegi" muncul pada 3008 dan tuil gear hanya di atas tangan dari stereng. Membaca panel instrumen tidak menimbulkan masalah dengan gabungan tempat duduk yang lebih tinggi dan stereng atas rata ini.
Enjin 130 hp mempunyai prestasi yang disesuaikan dengan baik untuk kegunaan keluarga, tidak mengalami banyak masalah daripada 70 kg lebih daripada 2008, berbanding 208. Ia kalis bunyi dengan baik dan kotak mengiringinya untuk memberikan pemanduan yang lancar. Stereng dan stereng di sini memberikan "rempah" ketangkasan yang boleh anda minta dalam kereta dengan pusat graviti yang lebih tinggi. Walaupun begitu, kecondongan sisi di sudut tidak dibesar-besarkan dan sedikit ketidaksempurnaan pada bunga (terutama di bahagian litar berbatu) tidak menjejaskan kestabilan atau keselesaan.
Sudah tentu, unit yang diuji adalah prototaip dan ujian itu singkat, perlu menunggu peluang, menjelang akhir tahun, untuk membuat ujian yang lebih panjang.
Enjin 155 hp adalah pilihan terbaik
Beralih kepada versi 155 hp, dengan transmisi automatik lapan-kelajuan, jelas sekali terdapat tahap keceriaan yang lebih tinggi dengan pecutan lebih pantas — pecutan 0-100 km/j menurun daripada 9.7 kepada 8.9 saat.
Ia jelas merupakan gabungan enjin/jerat yang lebih sesuai dengan Peugeot 2008, membolehkan anda menerokai keupayaan platform CMP sedikit lagi, dalam versi yang lebih tinggi ini dengan jarak roda yang lebih panjang. Sangat stabil di selekoh laju, dengan redaman yang baik di kawasan mampatan dan regangan yang paling agresif litar dan mengekalkan hirisan yang baik apabila memasuki selekoh.
Ia juga mempunyai butang untuk memilih antara mod pemanduan Eco/Normal/Sport, yang menawarkan perbezaan sensitif, terutamanya dari segi pemecut. Sudah tentu, lebih banyak panduan akan diperlukan untuk membuat potret lengkap Peugeot 2008, tetapi tanggapan pertama adalah baik.
Platform baharu ini bukan sahaja meningkatkan dinamik, ia telah memungkinkan untuk banyak berkembang dari segi alat bantuan memandu, yang kini termasuk penyelenggaraan lorong aktif dengan amaran, kawalan pelayaran adaptif dengan "berhenti & pergi", bantuan taman (pembantu tempat letak kereta), brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, pancaran tinggi automatik, sensor keletihan pemandu, pengecaman tanda trafik dan monitor titik buta yang aktif. Tersedia bergantung pada versi.
Terdapat juga elektrik: e-2008
Untuk pemanduan ialah e-2008, versi elektrik yang menggunakan sistem yang sama seperti e-208. Ia mempunyai bateri 50 kWj yang dipasang pada "H" di bawah tempat duduk hadapan, terowong dan belakang, dengan autonomi 310 km — 30 km kurang daripada e-208, disebabkan aerodinamik yang lebih teruk.
Ia mengambil masa 16 jam untuk mengecas semula soket isi rumah sepenuhnya, kotak dinding 7.4 kWj mengambil masa 8 jam dan pengecas pantas 100 kWj hanya mengambil masa 30 minit untuk mencapai 80%. Pemandu boleh memilih antara dua mod penjanaan semula dan tiga mod pemanduan, dengan kuasa berbeza tersedia. Kuasa maksimum ialah 136 hp dan tork 260 Nm.
Ketibaan di pasaran Peugeot e-2008 dijadualkan pada awal tahun ini, sejurus selepas versi dengan enjin pembakaran.
Spesifikasi
Peugeot 2008 1.2 PureTech 130 (PureTech 155)
| Motor | |
|---|---|
| Seni bina | 3 cil. barisan |
| Kapasiti | 1199 cm3 |
| Makanan | kecederaan Langsung; Pengecas turbo; Intercooler |
| Pengagihan | 2 a.c.c., 4 injap setiap cil. |
| kuasa | 130 (155) hp pada 5500 (5500) rpm |
| binari | 230 (240) Nm pada 1750 (1750) rpm |
| Penstriman | |
| Daya tarikan | ke hadapan |
| Kotak Kelajuan | Manual 6 kelajuan. (kereta 8 kelajuan) |
| Penggantungan | |
| ke hadapan | Bebas: MacPherson |
| belakang | bar kilasan |
| Arah | |
| taip | Elektrik |
| diameter pusingan | N.D. |
| Dimensi dan Keupayaan | |
| Komp., Lebar., Alt. | 4300mm, 1770mm, 1530mm |
| Antara gandar | 2605 mm |
| beg pakaian | 434 l |
| Deposit | N.D. |
| Tayar | 215/65 R16 (215/55 R18) |
| Berat badan | 1194 (1205) kg |
| Ansuran dan Penggunaan | |
| Accel. 0-100 km/j | 9.7s (8.9s) |
| Vel. maks. | 202 km/j (206 km/j) |
| Penggunaan (WLTP) | 5.59 l/100 km (6.06 l/100 km) |
| Pelepasan CO2 (WLTP) | 126 g/km (137 g/km) |