Salahkan peraturan pelepasan, penakluk SUV, atau hanya fakta bahawa kerjaya komersial yang diharapkan tidak tercapai, untuk mewajarkan penamatan begitu banyak model pada tahun 2020.
Ini adalah sebab yang sama di sebalik yang hilang pada 2019 dan jika senarai model sudah besar pada tahun itu, 2020 tidak ketinggalan. Industri kereta sedang mengalami transformasi yang pesat dan ini bermakna yang lama terpaksa memberi laluan kepada yang baharu, memaksa menutup (terlalu banyak) bab cerita tentang roda.
Seperti biasa, model yang disebutkan merujuk, terutamanya, kepada model yang dipasarkan di Portugal dan Eropah.
Dari sekecil-kecilnya hinggalah sebesar-besarnya
Yang ini mengejutkan kami kerana ia telah didedahkan… pada tahun 2019. Skoda Citigo-e IV , versi 100% elektrik bandar itu, hilang pada 2020, selepas setahun dijual. Berakhirnya versi ini juga bermakna tamatnya kerjaya Citigo, yang dilancarkan pada 2011 — apakah maknanya bagi SEAT Mii dan Volkswagen “bersaudara”?
Daripada sekecil-kecilnya kami mengambil lonjakan kepada beberapa model terbesar yang akan meninggalkan kami pada tahun 2020. Penghujung pengeluaran S-Class Coupé dan S-Class Convertible (Generasi C117) berakhir pada musim panas 2020 dengan permulaan pengeluaran S-Class (W223) baharu dan tidak akan mempunyai pengganti. kenapa? Bukan sahaja jualan coupé dan convertible terus menguncup, tetapi elektrifikasi yang berleluasa yang dialami Mercedes-Benz memaksanya untuk mengetepikan beberapa model supaya yang lain (terutamanya elektrik) boleh dibangunkan.
Kerjaya komersial di bawah jangkaan adalah sebab utama Bentley menamatkan pengeluaran mulsanne , julat teratasnya, dilancarkan pada 2009. Saloon British yang besar dan mewah itu tidak mempunyai hujah untuk saingan terbesarnya, Rolls-Royce Phantom. Dengan penghujung Mulsanne juga menamatkan kerjaya yang panjang — sangat panjang — bagi 6.75 l V8nya, yang versi pertamanya mencapai pasaran pada… 1959. Flying Spur kini mengambil alih peranan teratas di Bentley.
Berhubung dengan penghujung Aston Martin Rapide (dilancarkan pada 2009), empat pintu, sebab tidak mempunyai pengganti ialah ketibaan Aston Martin DBX, SUV pertama jenama itu. Diakui, model itu sudah mempunyai hayat sedekad, tetapi bukannya mencipta saloon baharu daripada DB11 untuk menggantikannya, Aston Martin juga mahu mengambil kesempatan daripada potensi pulangan yang lebih besar bagi sebuah SUV — memandangkan masalah yang telah anda lalui pada tahun lepas, adalah penting bahawa pulangan yang lebih tinggi ini berlaku.
Salah satu Ferrari paling berani dan kontroversi yang dibuat setakat ini juga menemui penghujungnya tanpa pengganti langsung. Maksud saya sudah tentu Ferrari GTC4Lusso (dilancarkan pada 2016), brek menembak yang benar dan satu-satunya, model yang paling biasa dari jenama Maranello. Kita perlu menunggu sehingga 2022 untuk bertemu sejenis pengganti dan ia akan menganggap kontur sebuah… SUV — Ferrari pun tidak dapat menolaknya. Buat masa ini ia dikenali sebagai Thoroughbred!
Ucapkan selamat tinggal kepada ahli keluarga kecil ini juga
2021 untuk Alfa Romeo bermakna julat yang lebih kecil, tertumpu pada Giulia dan Stelvio. Ini kerana kita perlu mengucapkan selamat tinggal kepada veteran itu. Giulietta , wakil jenama Itali dalam segmen C yang dilancarkan pada 2010 dan telah pun melalui beberapa kemas kini. Tahun terbaik dalam kerjayanya adalah pada 2012, dengan lebih daripada 79 ribu unit terjual, tetapi usia lanjutnya dalam segmen yang sentiasa diperbaharui tidak memaafkan: pada 2019 dia berakhir dengan lebih daripada 15 ribu unit.
Kerjayanya berakhir tanpa pengganti langsung dan kami masih perlu menunggu penghujung 2021 atau awal 2022 untuk bertemu model Alfa Romeo baharu untuk segmen: Tonale. Dan ya ia adalah SUV.
Ketibaan Citroën C4 baharu juga bermakna penamat yang asal C4 Kaktus . Dilancarkan pada 2014 sebagai alternatif yang menarik dan asli kepada tolok SUV yang sedang menyerang pasaran, ia diminta, beberapa tahun kemudian, untuk menggantikan C4 generasi kedua yang suram. Penggayaan semula yang diterimanya telah melembutkan ciri-cirinya yang lebih asli dan kini digantikan... dengan silang yang lain, tetapi dengan kontur yang lebih dinamik.
THE Volvo V40 , batu loncatan jenama Sweden, juga menamatkan kerjaya yang panjang dalam segmen itu, setelah dilancarkan pada 2012. Model manakah yang akan menggantikannya? Kami tidak tahu; Volvo terus mengekalkan misteri itu, walaupun menjanjikan model baharu untuk segmen itu. Pada mulanya, kami menganggap ia adalah versi pengeluaran konsep 40.2, tetapi akhirnya menjadi Polestar 2.
Langgan surat berita kami
Ia juga penghujung model S30 dan QX30 daripada Infiniti. Harapan tinggi pada 2015 apabila kedua-dua model — hampir tidak dapat dibezakan antara satu sama lain — dilancarkan, bertujuan untuk mengukuhkan kehadiran jenama premium Nissan di Eropah. Tetapi bukan itu yang berlaku… Jualan adalah lebih sedikit daripada baki untuk sepasang model yang diperoleh daripada Mercedes-Benz A-Class, dan dengan penghujungnya, Infiniti sebagai jenama turut mengucapkan selamat tinggal kepada Eropah.
Volvo V40
Akhirnya, pada tahun 2020 juga e-Golf (generasi 7), versi elektrik model terkenal, tidak lagi dihasilkan — generasi 8 tidak akan mempunyai varian elektrik. Pengeluarannya juga mengambil masa lebih lama daripada yang dirancang, bukan sahaja untuk memenuhi jualan yang terus berkembang, tetapi juga untuk melengkapkan permulaan ID.3, manakala Volkswagen melicinkan bahagian tepi model semua elektrik pertamanya.
Ada banyak lagi?
Ya, memang ada. Senarai model yang hilang pada tahun 2020 masih diteruskan. Dalam kes Lexus IS , ini bukan penamat pengeluarannya, kerana ia telah diubah suai baru-baru ini, tetapi ia adalah pengubahsuaian yang tidak akan sampai kepada kami — IS tidak akan lagi dipasarkan di Eropah. Jualan yang rendah membenarkannya - fenomena yang kita lihat dalam sedan "klasik" lain - berbeza dengan peningkatan jualan crossover dan SUVnya.
THE Siri BMW 3GT hilang daripada katalog tanpa meninggalkan pengganti. Kita boleh katakan bahawa ia adalah persilangan — kemungkinan campuran antara fastback dan MPV — yang tidak pernah benar-benar berjaya meyakinkan dalam pasaran, walaupun terdapat hujah yang baik dari segi ruang dan amalan. Menariknya, 6GT terbesar masih dijual, terima kasih kepada prestasinya di pasaran seperti China.
Tidak meninggalkan tema biasa, juga SEAT Alhambra — yang sama ini, yang dihasilkan di Palmela, di Autoeuropa — menamatkan kerjayanya selepas generasi semasa berada dalam pengeluaran selama 10 tahun. Penghujung Volkswagen Sharan mungkin tidak jauh. Alasannya mudah difahami, kerana kini terdapat SUV Tarraco tujuh tempat duduk.
Menukar format, kita juga perlu mengucapkan selamat tinggal kepada Mercedes-Benz X-Class , yang ternyata menjadi kegagalan komersial, walaupun pikap di Eropah telah menyaksikan jualan mereka berkembang dalam beberapa tahun kebelakangan ini. Pick-up, yang diperoleh daripada Nissan Navara, meninggalkan pasaran selepas tiga tahun hidup yang tidak seberapa (dilancarkan pada 2017) dengan jualan tidak pernah memenuhi jangkaan jenama bintang itu.
Mercedes-Benz X-Class
Akhir sekali, kami melihat penghujung beberapa model yang lebih memfokuskan prestasi. futuris BMW i8 , dilancarkan pada 2014 sebagai coupé dan pada 2018 sebagai roadster, merupakan hibrid plug-in pertama jenama itu dan tidak lagi dihasilkan selepas 20,500 unit telah dibuat.
Berakhirnya pengeluaran Peugeot 308 GTI ia adalah penting, kerana hot hatch juga mewakili penghujung akronim bersejarah GTI dalam jenama Perancis — seterusnya kita akan melihat akronim baharu, PSE, untuk mengenal pasti versi Peugeots yang lebih sporty.
Perhatikan juga untuk orang Itali Abarth 124 Spider dan Alfa Romeo 4C Spider . Walaupun model ini berakhir pada 2019 di Eropah, ia kekal dijual pada 2020 di bahagian lain di planet ini. Tetapi kini ia benar-benar penghujung yang pasti untuk kedua-dua model.