Tidak seperti beberapa jenama (seperti Peugeot dan Mercedes-Benz) yang namanya hampir sinonim dengan enjin Diesel, Honda sentiasa mempunyai "hubungan jauh" dengan enjin jenis ini. Kini, jenama Jepun merancang untuk meninggalkan enjin ini menjelang 2021 dan, mengikut kalendar, Civic sepatutnya menjadi salah satu model terakhir yang menggunakan enjin jenis ini.
Berhadapan dengan kehilangan yang akan berlaku ini, kami menguji salah satu daripada "Mohican terakhir" dalam rangkaian Honda dan meletakkan Civic 1.6 i-DTEC dilengkapi dengan transmisi automatik sembilan kelajuan baharu.
Dari segi estetika, satu perkara yang pasti, Civic tidak terlepas pandang. Sama ada ketepuan unsur gaya atau rupa "sedan palsu", di mana sahaja model Jepun lalu, ia menarik perhatian dan memotivasikan pendapat (walaupun tidak selalu positif).
Memandu Civic berkuasa diesel adalah seperti menonton permainan bola sepak lama.
Di dalam Honda Civic
Apabila berada di dalam Civic, sensasi pertama adalah kekeliruan. Ini disebabkan oleh ergonomik yang lebih baik, contoh terbaiknya ialah kawalan kotak gear (keliru) (saya cabar anda untuk mengetahui cara meletakkan gear undur), arahan kawalan pelayaran dan juga pelbagai menu sistem kelajuan. infotainment.
Langgan surat berita kami di sini
Bercakap tentang infotainment, walaupun skrin mempunyai dimensi yang sangat munasabah, sayang sekali kualiti grafik yang kurang menarik yang, selain tidak menarik dari segi estetika, masih mengelirukan untuk menavigasi dan memahami, memerlukan masa yang agak lama untuk membiasakan diri.
Tetapi jika secara estetik Civic tidak menafikan asal usul Jepunnya, perkara yang sama juga berlaku dengan kualiti binaan, yang dipersembahkan pada tahap yang sangat baik. , bukan sahaja apabila kita bercakap tentang bahan, tetapi juga mengenai pemasangan.
Bagi ruang angkasa, Civic selesa mengangkut empat penumpang dan masih mampu membawa banyak bagasi. Serlahkan untuk memudahkan anda masuk dan keluar dari kereta, walaupun reka bentuk bumbung (terutamanya di bahagian belakang) membolehkan kami meramalkan senario lain.
Ruang bagasi menawarkan kapasiti 478 l.
Pada tayar Honda Civic
Apabila kami duduk di belakang tayar Civic, kami dipersembahkan dengan kedudukan pemanduan yang rendah dan selesa yang mendorong kami menerokai keupayaan dinamik casis model Jepun. Cuma sayang penglihatan belakang yang lemah (spoiler di tingkap belakang tidak membantu).
Sudah bergerak, segala-galanya tentang Civic nampaknya meminta kami untuk membawanya ke jalan yang melengkung. Daripada penggantungan (dengan tetapan kukuh tetapi tidak tidak selesa) kepada casis, melalui stereng terus dan tepat. Maksud saya, bukan segala-galanya, kerana enjin 1.6 i-DTEC dan transmisi automatik sembilan kelajuan lebih suka berjalan lama di lebuh raya.
Di sana, Civic mengambil kesempatan daripada enjin Diesel dan mempunyai penggunaan yang rendah, sekitar 5.5 l/100 km mendedahkan kestabilan yang luar biasa dan menikmati sistem Lane Assist yang benar-benar…memerhati daripada cuba membawa anda keluar dari kawalan kereta, menjadi sekutu yang baik apabila memandu pada kelajuan lebih tinggi di lebuh raya berliku.
Memandu Civic berkuasa diesel adalah seperti menonton permainan bola sepak lama. Kami tahu bahawa bakat itu ada (dalam kes ini casis, stereng dan penggantungan) tetapi pada asasnya ada sesuatu yang kurang, sama ada "kaki" dalam kes pemain bola sepak atau enjin dan gear yang sesuai dengan keupayaan dinamik Civic.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Melainkan anda memandu banyak kilometer setahun, sukar untuk mewajarkan memilih Civic Diesel dengan 120hp dan transmisi automatik sembilan kelajuan yang panjang berbanding versi petrol dengan 1.5 i-VTEC Turbo dan kelajuan kotak gear enam manual yang membolehkan anda untuk menikmati lebih banyak lagi keupayaan dinamik Civic.
Bukan kombinasi enjin/kotak kurang kecekapan (malah, dari segi penggunaan mereka menawarkan nombor yang sangat baik), namun, memandangkan keupayaan dinamik casis, mereka sentiasa "mengetahui sedikit".
Dibina dengan baik, selesa dan luas, Civic ialah pilihan yang baik untuk mereka yang inginkan kompak segmen C yang menonjol secara estetik daripada yang lain (dan Civic sangat menonjol) dan cekap secara dinamik.