Hari ini kami menerbitkan hubungan pertama kami di Portugal dengan Mitsubishi Eclipse Cross PHEV baharu, SUV jarak pertengahan jenama Jepun. SUV? Kemudian. Mesti ramai yang masih mengaitkan nama Eclipse dalam jenama dengan kerja badan yang berbeza sama sekali dan banyak lagi "rata".
Selama dua generasi dan 10 tahun, dalam dekad terakhir abad yang lalu, Mitsubishi Eclipse sinonim dengan coupé di Eropah — coupé sejati… tidak seperti "makhluk" hari ini, daripada sedan kepada SUV, yang menggunakan nama itu —, alternatif kepada coupé terkenal lain di pasaran, seperti Toyota Celica.
Ia adalah semua ke hadapan, tetapi versi yang lebih berkuasa, dilengkapi dengan 4G63 (blok yang sama digunakan dalam Evolution yang dominan), datang dengan pacuan empat roda. Dan dia masih "bintang filem" apabila kami melihatnya dalam filem pertama dalam Furious Speed saga, dalam generasi kedua.
Ia adalah tepat dari generasi kedua dan "pusingan" - yang terakhir dipasarkan di Eropah, setelah mempunyai dua generasi lagi di AS - bahawa pereka Marouane Bembli, dari saluran TheSketchMonkey, berdasarkan reka bentuk semulanya, untuk menyelaraskan penampilan coupé dengan trend gaya terkini.
Terdapat dua video yang disiarkan, dengan yang pertama memfokuskan pada bahagian belakang coupe Jepun dan yang kedua di hadapan (jika anda ingin melihat hasil akhir, terdapat tangkapan skrin pada penghujung artikel ini).
"Keju cair"?
Jika anda menonton video, anda akan dapati bahawa Marouane Bembli kerap mengulangi ungkapan "keju cair" untuk mencirikan gaya generasi kedua Mitsubishi Eclipse.Tempoh reka bentuk kereta pada tahun 1990-an ini dinamakan untuk unsur bulat dan permukaan licin dan positif yang mencirikannya, seolah-olah terdapat keengganan terhadap lipatan atau garis lurus. Kita boleh mengatakan bahawa ia adalah tindak balas (agak dibesar-besarkan) kepada lebihan garis lurus dan unsur segi empat sama atau segi empat tepat yang bermula sejak tahun 70-an dan mentakrifkan begitu banyak model.
Ya, istilah "keju cair" mempunyai komponen yang menghina. Jauh daripada istilah asal bio-reka bentuk (yang tidak hanya menjejaskan reka bentuk kereta, telah mempengaruhi bentuk lebih banyak objek) yang diilhamkan oleh dunia semula jadi dan bentuk yang lebih lembut dan lebih organik yang menyusunnya.
Walau bagaimanapun, terdapat beberapa kes di mana pereka nampaknya telah bertindak terlalu jauh dalam melicinkan garisan, dengan sesetengah model kelihatan tidak mempunyai struktur (rangka), ketegangan visual atau bentuk yang jelas, hampir seolah-olah mereka terpaksa "cair" semasa ia ialah sekeping keju cair.
Dan ya, walaupun telah memenangi ramai peminat kerana penampilannya yang moden dan menarik, generasi kedua Mitsubishi Eclipse sesuai seperti sarung tangan dalam pengkategorian ini.
Apa yang telah berubah?
Walau bagaimanapun, Marouane Bembli dalam reka bentuk semulanya mahu mengekalkan sebahagian daripada identiti "lebur" yang menandakan coupé ini, pada masa yang sama membawanya ke zaman kita. Reka bentuk semula secara mendalam bahagian hadapan dan belakang menambah lebih banyak elemen visual sudut yang membantu menstruktur reka bentuk coupe Jepun.
Kita boleh melihat di sebalik bar lampu LED baharu yang telah disesuaikan, secara anehnya, daripada optik Lexus IS yang telah diubahsuai — yang tidak datang ke Eropah. Semasa di hadapan, optik koyak dan elips memberi laluan kepada elemen sudut baharu, dengan bahagian bawah berwarna hitam, mencerminkan penyelesaian yang sama di bahagian belakang.
Bampar juga mendapat definisi, dengan tepi memisahkan dengan lebih jelas permukaan berbeza yang mencirikannya, memberikan lebih keutamaan kepada garisan mendatar. Turut diserlahkan di bahagian belakang ialah saluran keluar ekzos yang lebih besar yang mengapit peresap baharu.
Juga dari sisi anda boleh melihat peralihan yang lebih mendadak antara permukaan, terutamanya yang menentukan pelindung lumpur, memberikan Mitsubishi Eclipse yang direka bentuk semula ini dengan lebih jelas bahu dengan lebih otot. Ciri yang diserlahkan dengan kehadiran roda dengan rim yang lebih besar dan tayar berprofil lebih kecil, penyelesaian kontemporari dan memberikan coupé Jepun yang direka bentuk semula "pendirian" yang lebih baik daripada yang asal.
Perhatikan ketiadaan gril hadapan, seperti dalam model asal, dengan udara hanya sampai ke enjin dan hanya melalui pengambilan udara bawah pusat. Ia memberikan Eclipse yang direka bentuk semula wajah yang sangat bersih dan berbeza dengan kebanyakan perkara yang kita lihat hari ini — ia hampir terasa seperti… elektrik.
Ia hanya latihan gaya, tanpa kaitan dengan Mitsubishi atau dunia sebenar. Tetapi apa pendapat anda?