Setelah lama menunggu, baru BMW M3 dan M4 (dan Pertandingan M3 dan Pertandingan M4) akhirnya sampai ke pasaran negara.
Secara visual, sebagai tambahan kepada buah pinggang berganda XXL yang mencolok (dan sudah banyak dibincangkan), kedua-duanya jauh lebih berotot dan agresif daripada Siri 3 dan Siri 4 biasa, tipikal bagi cadangan BMW M.
Daripada bumbung yang lebih aerodinamik (dan gentian karbon) kepada gerbang roda yang diluaskan, melalui penyebar belakang atau empat alur keluar ekzos, segala-galanya dalam M3 dan M4 membantu memastikan ia tidak disedari.
BMW M3.
Di bahagian dalam, perkara yang sama berlaku, dengan penekanan paling besar perlu diberikan kepada tempat duduk sukan M (yang boleh dipilih dalam gentian karbon, pada stereng sukan atau pada kemasan gentian karbon pilihan juga.
Kuasa untuk "memberi dan menjual"
Di bawah hud, BMW M3 dan M4 baharu mempunyai enam silinder dalam talian — saingan utama Affalterbach ialah empat silinder — dengan 3.0 l dan dua tahap kuasa bergantung pada sama ada versi “biasa” atau versi Pertandingan.
Langgan surat berita kami
Dalam kes pertama, ia menghasilkan 480 hp pada 6250 rpm dan 550 Nm antara 2650 rpm dan 6130 rpm dan secara eksklusif dikaitkan dengan kotak gear manual dengan enam nisbah.
Dalam Pertandingan M3 dan Pertandingan M4, kuasa meningkat kepada 510 hp pada 6250 rpm dan tork kepada 650 Nm antara 2750 rpm dan 5500 rpm, nilai yang dihantar ke roda belakang hanya melalui kotak gear automatik dengan nisbah lapan M Steptronic. .
Semua ini membolehkan BMW M3 dan M4 mencapai 0 hingga 100 km/j dalam 4.2s dan mencapai 200 km/j dalam hanya 13.7s. Pada varian Persaingan, masa dari 0 hingga 100 km/j turun kepada 3.9s dan 200 km/j mengambil masa hanya 12.5s untuk dicapai.
Kemudian, menurut BMW dari musim panas, yang BMW M3 dan BMW M4 , akan, buat pertama kalinya, tersedia dengan sistem pacuan semua roda M xDrive yang akan muncul dikaitkan dengan pembezaan "Active M".
Sambungan asas kepada cabaran
Sudah tentu, bukan sahaja BMW M3 dan M4 lebih berkuasa dan oleh itu sambungan tanah telah disemak semula, semuanya untuk memastikan pengendalian dinamik tidak mengecewakan jangkaan.
Sebagai permulaan, casis telah disemak, menggunakan elemen baharu yang bertujuan untuk meningkatkan ketegaran struktur. Selain itu, M3 dan M4 didatangkan sebagai standard dengan suspensi M adaptif, sistem stereng boleh ubah M Servotronic dan juga sistem brek yang membolehkan "dua sentuhan" berbeza.
BMW M4
Juga dalam bidang dinamik, mereka mempunyai, sebagai standard, mod M Dynamic yang turut memudahkan pelaksanaan… drift. Sebaliknya, tayar yang akan kita "belanjakan" untuk drift belakang yang mencolok ini terdapat dalam roda 19" dan berukuran 285/35. Di hadapan, tayar adalah 18" dan tayar 275/40.
Berapa banyak?
Dengan pelancaran di pasaran kami dijadualkan pada 13 Mac, BMW M3 baharu akan tersedia dari 116 ribu euro , manakala versi Pertandingan M3 meningkat kepada 120 ribu euro.
BMW M4, sebaliknya, melihat harga bermula 117 ribu euro dan versi Pertandingan M4 yang akan ditetapkan dalam 121 ribu euro.