THE Konsep Mercedes-Benz EQT muncul dalam kitaran balas, di mana dalam dekad yang lalu kita telah menyaksikan hampir kehilangan minivan dari peta (salah satu daripadanya ialah Mercedes R-Class MPV).
Mereka digantikan oleh pencerobohan SUV apabila keluarga menyedari bahawa mereka tidak memerlukan MPV untuk membawa anak-anak mereka ke sekolah atau bercuti sekali setahun (lebih-lebih lagi, di Eropah, penunjuk demografi jelas menunjukkan bahawa bilangan kanak-kanak setiap keluarga telah berkurangan).
SUV cenderung mempunyai gelagat jalan raya yang lebih seimbang dan imej yang lebih dihargai, sementara mempunyai dalaman dengan sistem tempat duduk yang umumnya kurang canggih – dan mahal – yang menarik minat mereka yang membuatnya dan mereka yang membelinya.
Tetapi, walaupun telah menyusut, permintaan untuk pembawa orang wujud, sama ada oleh keluarga besar, sama ada oleh syarikat pengangkutan penumpang, atau penghantaran pukal, dalam kes ini dibekalkan oleh varian komersial jenis kerja badan ini yang telah dihasilkan oleh Mercedes-Benz dalam Citannya , julat Pecut dan Kelas V.
Dalam kes kedua, malah terdapat persimpangan yang jelas dalam pelanggan sasaran T-Class baharu (yang akan mempunyai versi dengan enjin pembakaran dan EQT ini), memandangkan versi V-Class yang lebih padat (4.895 m) adalah lebih kecil. daripada T (4.945 m) yang dipanggil oleh Jerman sebagai van kompak, tetapi pada panjang hampir 5.0 m, lebar 1.86 m dan tinggi 1.83 m, ia bukanlah kenderaan kecil.
Florian Wiedersich, pengurus pemasaran produk EQT, menegaskan bahawa "ideanya adalah untuk memenangi jenis pelanggan yang harganya adalah faktor yang sangat penting dan yang memahami bahawa SUV premium adalah terlalu mahal, tetapi yang mahukan penyelesaian pengangkutan yang berfungsi , luas dan untuk kumpulan pengguna yang berpotensi besar”.
Sehingga tujuh penghuni dan sehingga lima bayi
Mercedes-Benz EQT Concept mempunyai pintu gelangsar pada kedua-dua sisi yang menjana bukaan yang luas supaya boleh mengakses tempat duduk individu di baris ketiga (yang, seperti tiga di baris kedua, boleh menerima tempat duduk kanak-kanak) .
Untuk tujuan ini, adalah sangat berguna bahawa bahagian belakang tempat duduk di baris kedua (yang tetap) dilipat dan turun dalam satu pergerakan, kerana ia adalah operasi yang sangat mudah dan pantas yang mencipta bahagian bawah rata. Dua tempat duduk baris ketiga juga boleh bergerak ke hadapan dan ke belakang beberapa sentimeter untuk menguruskan ruang bagi mereka yang duduk di belakang atau mencipta lebih banyak isipadu bagasi, atau malah dikeluarkan dari kenderaan untuk meningkatkan lagi kapasiti bawaan.
Terdapat juga kerja badan yang lebih pendek, dengan hanya dua baris tempat duduk (kedua-duanya dalam Citan, T-Class dan EQT), dengan jumlah panjang sekitar 4.5 m.
Bahagian dalam yang luas (yang boleh dijangka dari luar dengan bentuk segi empat sama badan dan bumbung tinggi, yang mempunyai kawasan tengah lut sinar) didominasi oleh warna putih dan hitam, dalam penutup kulit (sebahagiannya dikitar semula) putih tempat duduk dan di papan pemuka yang bahagian atasnya termasuk petak storan separa tertutup praktikal (di atas instrumentasi, tempat objek atau dokumen kecil yang anda ingin ada boleh diletakkan).
Bolong udara hitam berkilat bulat, elemen kemasan tergalvani dan stereng pelbagai fungsi dengan butang Kawalan Sentuhan mewujudkan sambungan segera kepada rangkaian model penumpang Mercedes.
Perkara yang sama boleh dikatakan mengenai sistem infotainmen MBUX, yang boleh dikawal melalui skrin sentuh pusat 7", melalui butang pada stereng atau, secara pilihan, melalui pembantu suara "Hey Mercedes" dengan kecerdasan buatan (yang akan mempelajari tabiat pemandu dari semasa ke semasa dan juga mencadangkan tindakan biasa, seperti menelefon ahli keluarga pada hari Jumaat apabila ini adalah amalan biasa).
Gen Moden Keluarga EQ
Walaupun belum menunjukkan versi pengeluaran siri terakhirnya — yang akan memasuki pasaran pada separuh kedua tahun depan, beberapa bulan selepas T-Class dengan enjin petrol/Diesel — kereta konsep ini mudah dikenali sebagai ahli EQ keluarga dengan papan pemuka Hadapan hitam di antara lampu depan LED dengan kemasan berkilat dengan bintang di latar belakang.
Bintang-bintang ini (diambil daripada simbol Mercedes) dengan saiz yang berbeza dengan kesan 3D kemudian diulang di seluruh kenderaan, sama ada pada roda aloi 21″ (yang standard akan lebih kecil, mungkin 18" dan 19"), pada panoramik. bumbung dan pada papan selaju elektrik yang konsepnya dipersembahkan untuk mengaitkannya dengan aktiviti masa lapang (bersama topi keledar dan peralatan yang sesuai untuk aktiviti itu, dipasang pada bahagian belakang dua tempat duduk di baris ketiga).
Juga tipikal model EQ, terdapat jalur lampu silang LED merentasi keseluruhan lebar model, yang membantu mencipta kontras yang memberi kesan dan juga pengalaman pemanduan waktu malam yang istimewa.
dalam rahsia tuhan
Sangat sedikit yang diketahui tentang teknik pendorongan Mercedes-Benz EQT Concept… dalam beberapa kes tiada langsung. Pangkalan bergolek akan dikongsi dengan generasi baharu Citan (dengan dua versi, Panel Van dan Tourer), yang akan dilancarkan pada 2021, dan bateri litium-ion perlu diletakkan di atas lantai kenderaan, antara kedua-dua gandar.
Ia akan menjadi lebih kecil daripada 100 kWj EQV (yang versi elektriknya panjang lebih daripada lima meter, sebagai kenderaan yang lebih berat), yang membolehkan jarak 355 km dan beban 11 kW dalam arus ulang-alik (AC) dan juga 110 kW dalam arus terus (DC).
Kita tidak seharusnya pergi terlalu jauh daripada kebenaran jika kita menyasarkan bateri dengan kapasiti antara 60 kW dan 75 kW, untuk autonomi dalam susunan 400 km, semua anggaran ini.
Pada peringkat ini di mana Mercedes-Benz EQT hanya wujud sebagai konsep dan hanya lebih setahun selepas ketibaannya di pasaran, mereka yang bertanggungjawab untuk jenama bintang itu tidak bersedia untuk mendedahkan data teknikal yang lebih konkrit, sekali gus mengelak daripada memberikan terlalu banyak kelebihan. ke pertandingan...