Dia adalah salah seorang protagonis video Krismas khas kami, tetapi akan Jaguar F-Type Coupé dengan hanya empat silinder masuk akal?
Jom tengok. Memang benar bahawa ini adalah cara paling berpatutan untuk memperoleh coupe British yang mencolok, namun, 300 hp yang diambil daripada enjin empat silinder 2.0 l biasa adalah jauh daripada menjadi penanda aras atau… eksotik.
Lagipun, kami menemui enjin yang sama dengan kuasa yang sama atau lebih dalam model seperti Renault Mégane RS Trophy, Volkswagen Golf R baharu atau malah Mercedes-AMG A 45 S yang lebih berkuasa, dengan 421 hp — adakah daya tarikan mekanikal keempat-empat ini silinder sepadan dengan daya tarikan coupé yang cantik ini?
Hanya ada satu cara untuk menemuinya dan saya akan memberi peluang kepada Diogo Teixeira yang telah menguji Jaguar F-Type Coupé dengan empat silinder dan 300 hp, dalam versi Edisi Pertama yang eksklusif, untuk diuji di jalan raya Serra da Estrelas:
Apa lagi enjin yang ada?
Jika enjin 300 hp dan empat silinder F-Type mengenali anda sedikit masa dahulu dan anda berpendapat bahawa di bawah hud coupé langsing ia mesti "menghuni" enjin yang lebih "lebih mulia", satu-satunya pilihan adalah untuk melengkapkannya dengan Enjin V8.
Selepas pengubahsuaian, F-Type mengucapkan selamat tinggal kepada V6 (Supercharged) di Eropah, menjadi hanya tersedia dengan empat silinder yang kami uji dan dengan V8 bergemuruh dengan kapasiti 5.0 l dan dua tahap kuasa.
Varian V8 yang kurang berkuasa dan juga tidak pernah berlaku sebelum ini hadir dengan 450 hp dan 580 Nm yang hanya boleh dihantar ke roda belakang atau ke keempat-empatnya. Versi V8 yang lebih meletup menawarkan 575 hp dan 700 Nm dan hanya tersedia dengan pacuan semua roda.
Bagi harga, varian pacuan roda belakang 450 hp bermula pada 136,204 euro (pacuan semua roda bermula pada 144,281 euro) manakala varian berkuasa 575 hp berharga 170,975 euro. F-Type empat silinder yang lebih mampu milik bermula pada €95,229.
Yang berkata, ia adalah soal membuat matematik. Bukan sahaja harga, yang perbezaannya agak besar, tetapi juga kos tambahan yang besar yang memerlukan lebih banyak silinder dan kuasa (cukai, penyelenggaraan dan bahan api).