Tanggungjawab yang dipikul oleh CUPRA Formentor adalah agak besar. Sebagai model eksklusif pertama jenama Sepanyol muda, ia berfungsi sebagai pameran tentang kemampuannya apabila mereka diberi "helaian kosong" (atau perkara yang paling hampir dengannya).
Hasilnya, pada pandangan pertama, nampaknya positif. Semasa dia berlalu, beberapa mata tertumpu pada kerja badan yang kuat dan sifat mekanikal dan dinamiknya malah telah memberikannya anugerah untuk "Sukan Tahun Ini" di Portugal.
Tetapi adakah kewujudan bersama harian dengan cadangan CUPRA mengesahkan jangkaan yang dicipta di sekelilingnya? Untuk mengetahuinya, kami menguji CUPRA Formentor VZ e-HYBRID, versi hibrid plug-in yang paling berkuasa dalam julat.
CUPRA Formentor, penggoda
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, sepanjang hari yang saya habiskan bersama CUPRA Formentor, jika ada satu perkara yang menjadi malar, ia adalah kepala "berpusing" semasa ia berlalu - dan untuk alasan yang baik.
Estetika yang agresif menyumbang kepada ini, yang, pada pendapat saya, dicapai dengan agak baik dan cat matte yang sesuai "seperti sarung tangan" dan juga mengingatkan saya lukisan pesawat tersembunyi seperti F-117 Nighthawk.
Di dalam, anda "bernafas" kualiti, terutamanya berkaitan dengan bahan yang, jika mereka tidak sepadan dengan yang digunakan oleh cadangan premium Jerman, mereka tidak sepatutnya berjalan jauh dari berbuat demikian. Bagi perhimpunan, sebaliknya, crossover Sepanyol mendedahkan beberapa ruang untuk kemajuan.
Tiada bunyi parasit yang menjengkelkan atau sebagainya. Walau bagaimanapun, keteguhan yang dipancarkan oleh keseluruhan kabin apabila kami memandu di tingkat yang lebih teruk masih belum berada pada tahap model seperti, contohnya, BMW X2 (tetapi tidak jauh juga).
Kemudian terdapat medan di mana Formentor CUPRA memperoleh "batu" dari pertandingan: butiran gaya yang terdapat di dalamnya.
Sama ada jahitan pada papan pemuka, kemasan tembaga, kawalan pencucuhan dan mod pemanduan yang terletak pada stereng — mengingatkan penyelesaian serupa pada mesin berkaliber lain, seperti Ferrari manettino — atau tempat duduk kulit yang sangat baik, segala-galanya di dalam CUPRA ini menjadikan kita melupakan jarak yang tinggi dengan bahagian dalam SEAT Leon dan meletakkannya sebagai salah satu rujukan segmen dalam bab ini.
Dalam arahan itulah kita memilih mod pemanduan.
Kebolehgunaan yang dipertingkatkan
Walaupun menonjol dalam bidang gaya dan kualiti bahan, CUPRA Formentor meninggalkan sesuatu yang diingini dalam interaksi dengan bahagian dalamannya, ciri yang biasa bagi kebanyakan produk Kumpulan Volkswagen terkini, yang dengannya ia berkongsi platformnya, MQB Evo .
Dengan melepaskan banyak arahan fizikal, CUPRA akhirnya mengubah tugasan yang berkesan berfungsi lebih baik dengan bantuan butang "baik dan lama". Contohnya ialah penghawa dingin — hanya boleh diakses melalui sistem infotainment — dan bumbung matahari yang, bukannya butang biasa, mempunyai permukaan sentuhan yang memerlukan beberapa pembiasaan.
Hilang juga merupakan butang yang membolehkan kita bertukar antara mod hibrid dan elektrik. Memang benar bahawa pemilihan ini boleh dilakukan pada skrin tengah, tetapi ia bukan penyelesaian yang paling intuitif oleh semua.
Bercakap tentang skrin tengah, ia mempunyai grafik moden dan agak lengkap, walaupun beberapa "butang" pada pendapat saya, boleh menjadi lebih besar untuk memudahkan pemilihan anda semasa memandu.
q.b yang luas
Bukan rahsia lagi bahawa matlamat CUPRA Formentor bukanlah untuk menjadi model yang sangat dikenali. Untuk ini, rangkaian CUPRA sudah mempunyai Leon ST dan Ateca. Namun, walaupun fokus pada gaya, tiada siapa boleh menuduh Formentor mengabaikan penumpangnya.
Di bahagian hadapan terdapat lebih daripada ruang yang cukup dan storan yang banyak, manakala di bahagian belakang dua orang dewasa bergerak dengan mudah dan selesa. Bagi penumpang ketiga, ketinggian terowong tengah tidak mengesyorkan penggunaan kerusi itu berpanjangan.
Akhir sekali, pemasangan bateri — VZ e-HYBRID ialah hibrid plug-in — telah "melepasi bil" setakat kapasiti bagasi, dengan yang terakhir menurun daripada 450 l untuk Formentor hanya untuk pembakaran kepada 345 l . Walaupun begitu, bentuknya yang biasa membolehkan penggunaan ruang yang baik.
memenuhi jangkaan
Seperti yang anda jangkakan, salah satu fokus utama CUPRA Formentor ialah pengalaman pemanduan, kerana jenama muda Sepanyol itu menjadikan kesukanan sebagai salah satu imej jenamanya. Tetapi adakah Formentor, dan khususnya versi hibrid pemalam ini, memenuhi jangkaan ini?
Mari kita mulakan dengan nombor. Dengan 245 hp hasil daripada "perkahwinan" antara 1.4 TSI 150 hp dan motor elektrik 115 hp, Formentor VZ e-HYBRID jauh dari mengecewakan, mencapai 0 hingga 100 km/j dalam 7s dan mencapai 210 km /J.
Pada pacuan, keupayaan pecutan Formentor VZ e-HYBRID sangat mengagumkan, terutamanya apabila kami memilih mod pemanduan "CUPRA" yang secara ringkasnya, adalah versi superlatif mod "Sukan".
Dalam yang ini, bukan sahaja pecutan yang sangat pantas, tetapi bunyi Formentor VZ e-HYBRID hampir boleh digelar "gutural", mendedahkan dirinya secara agresif dan padan dengan rupa crossover.
Dari segi dinamik, CUPRA Formentor VZ e-HYBRID adalah lebih cekap daripada menyeronokkan. Ia mempunyai stereng yang sangat tepat dan langsung, dan penggantungan, terima kasih kepada casis penyesuaian, bukan sahaja berjaya mengawal pergerakan badan dengan baik (dan mengendalikan 1704 kgnya) tetapi juga menawarkan tahap keselesaan yang baik apabila kita memperlahankan.
Dalam bidang ini, hanya rasa brek pada kelajuan rendah boleh menjadi lebih baik sedikit, sesuatu yang sistem pemulihan tenaga dalam nyahpecutan atau brek tidak akan dilupakan — peralihan antara brek regeneratif dan hidraulik dalam kebanyakan kenderaan hibrid dan elektrik terus menjadi "seni" domain yang sukar.
Memperlahankan rentak, CUPRA Formentor menunjukkan bahawa ia juga merupakan roadster yang baik dan "menganugerahkan" kepada kami tahap penebat bunyi yang menyenangkan, kestabilan tinggi di lebuh raya dan penggunaan sederhana, antara 5.5 dan 6.5 l/100 km .
Pada kelajuan yang lebih tinggi, kehadiran sistem hibrid plug-in (yang berfungsi hampir tidak dapat dilihat patut mendapat pujian) memastikan penggunaan tidak melebihi 8 l/100 km. Jika bateri telah dicas dan memilih mod hibrid, penggunaan tidak melebihi 2.5 l/100 km.
Akhirnya, apabila dalam mod elektrik, dan tanpa sebarang kebimbangan ekonomi, autonomi meliputi 40 km pada laluan yang merangkumi lebih banyak jalan negara daripada grid bandar.
Adakah ia kereta yang sesuai untuk anda?
Dengan rangkaian lengkap dan tumpuan khusus pada gaya, CUPRA Formentor menampilkan dirinya sebagai saingan berpotensi crossover lain seperti BMW X2, MINI Countryman atau Kia XCeed.
Dalam versi hibrid plug-in ini, harga asasnya (€46,237) meletakkannya tepat di antara XCeed PHEV dan BMW X2 xDrive25e.
Terhadap kedua-duanya, ia mempunyai rupa yang lebih sporty, lebih fokus pada prestasi (tetapi dengan penggunaan sederhana) dan kuasa yang jauh lebih tinggi. Orang Korea Selatan "menjawab" dengan jaminan yang panjang dan penampilan yang lebih "berbijaksana", manakala orang Jerman mengambil kesempatan daripada "pengalaman" bertahun-tahun dalam segmen premium dan hakikat memiliki pacuan semua roda.