Mitsubishi baru sahaja mengumumkan kelahiran semula ralliart , bahagian persaingan dan prestasi tinggi yang telah ditutup pada tahun 2010, akibat, juga, daripada krisis kewangan 2008.
Pada masa itu, Masao Taguchi, pengurusnya, berkata bahawa "disebabkan oleh perubahan mendadak dalam keadaan ekonomi pada tahun sebelumnya, keadaan perniagaan di sekeliling syarikat telah berubah secara radikal".
Ia adalah penghujung jabatan dengan sejarah 25 tahun dan dengan kad yang diberikan dalam perhimpunan dunia dan di Dakar, di mana Mitsubishi terus menjadi jenama dengan kejayaan paling banyak: 12.
Sejak 2010, penggunaan nama Ralliart telah dikurangkan kepada hampir tiada dan direbus kepada beberapa komponen penyesuaian pasaran selepas yang diperoleh daripada persaingan untuk model pengeluaran.
Di samping itu, di Itali, nyalaan Ralliart terus hidup dengan penyertaan dalam pengeluaran dunia dan pada 2016, Mitsubishi Sepanyol juga pernah menjuarai kejohanan rali asfalt Sepanyol dengan Lancer Evo X.
Kini, semasa persidangan pembentangan keputusan kewangan 2020, tiga jenama berlian mengesahkan bahawa ia akan "melahirkan semula jenama Ralliart" dan, menariknya, ia juga mungkin untuk melihat imej Mitsubishi Outlander PHEV yang digunakan dalam Baja de Portalegre 2015.
Butiran tentang kebangkitan Ralliart ini sangat jarang, tetapi media Jepun sudah bergerak ke hadapan dengan kemungkinan kembali ke persaingan dan memetik Takao Kato, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Mitsubishi Motors, untuk mengesahkan: “Bagi pelanggan yang ingin merasai keunikan Mitsubishi, kami sedang mempertimbangkan untuk memasang aksesori tulen dalam barisan model kami dan mengambil bahagian dalam sukan permotoran.”
Perbandingan dengan GAZOO Racing "saingan" Toyota tidak dapat dielakkan dan kita dapat melihat Mitsubishi ingin meneruskan strategi komersial yang serupa. Walau bagaimanapun, dan pada masa jenama Jepun hampir tertumpu sepenuhnya pada SUV, pengembalian ke WRC nampaknya sangat tidak mungkin.