Pada pandangan pertama Ferrari Testarossa yang telah kami tunjukkan kepada anda dalam artikel ini mungkin kelihatan sama seperti model yang sejak tahun 1980-an telah mempesonakan kepala petrol di seluruh dunia. Walau bagaimanapun, percayalah apabila kami memberitahu anda bahawa ini bukan Testarossa seperti yang lain.
Hasil kerja syarikat Switzerland Officine Fioravanti, Testarossa ini adalah contoh terbaru "fesyen" yang mempunyai lebih ramai pengikut: restomod. Oleh itu, garis ikonik model transalpine telah disertai oleh teknologi terkini dan tahap prestasi yang jauh lebih baik daripada yang ditawarkan oleh model asal.
Tetapi mari kita mulakan dengan estetika. Dalam bidang ini, Officine Fioravanti memilih untuk memastikan hampir semuanya sama, dengan menyatakan bahawa "tidak ada sebab untuk mengajar seorang konduktor pelajaran lain". Oleh itu, satu-satunya perkara baru di luar adalah dalam bidang aerodinamik, yang, terima kasih kepada jumlah fairing bahagian bawah casis, telah mendapat banyak manfaat.
Membawa kawasan luar bandar ke abad ke-21
Jika tiada perkara baru di luar negara, perkara yang sama tidak berlaku di dalam. Ditutup sepenuhnya dengan kulit Itali, ia telah melihat kawalan plastik memberi laluan kepada setara aluminium dan telah mengalu-alukan sistem bunyi baharu yang bukan sahaja mempunyai Apple CarPlay tetapi juga mempunyai palam USB-C "wajib".
Komunikasi dengan "luar" dipastikan melalui telefon mudah alih vintaj (biasanya dari tahun 1980-an) yang bersambung ke Testarossa melalui Bluetooth.
Lebih berkuasa dan lebih pantas
Seperti di pedalaman, juga dalam bidang mekanik, "kebimbangan" adalah untuk membawa Testarossa ke abad ke-21, menawarkan faedah dan tingkah laku dinamik selaras dengan yang terbaik yang mampu dilakukan oleh supersport moden.
View this post on Instagram
Walaupun mengekalkan V12 pada 180º dengan kapasiti 4.9 l, Testarossa menyaksikan kuasa meningkat daripada 390 hp asal kepada 517 hp yang lebih menarik dicapai pada 9000 rpm. Untuk mencapai peningkatan ini, Officine Fioravanti menambah baik beberapa komponen V12 malah menawarkannya ekzos titanium.
Semua ini, digabungkan dengan penjimatan 130 kg, telah meningkatkan prestasi Ferrari Testarossa dengan ketara, membawanya mencapai kelajuan maksimum 323 km/j yang telah ditetapkan oleh syarikat Switzerland sebagai "matlamat" apabila ia melancarkan restomod ini.
Sambungan tanah tidak dilupakan
Untuk memastikan Ferrari Testarossa ini bukan hanya untuk "berjalan lurus", Officine Fioravanti dilengkapi dengan penyerap hentak dikawal secara elektronik daripada Öhlins, sistem yang mampu menaikkan bahagian hadapan sebanyak 70 mm (sangat berguna untuk masuk dan keluar garaj) dan penstabil boleh laras bar.
Sebagai tambahan kepada semua ini, Testarossa mempunyai sistem brek yang dipertingkatkan daripada Brembo, ABS, kawalan cengkaman dan roda aloi baharu (17” di hadapan dan 18” di belakang) yang kelihatan “kaki lima” dengan Michelin GT3.
Kini Officine Fioravanti telah mendedahkan Ferrari Testarossa "nya" (dan logo dalam warna putih yang model itu terkenal dalam siri "Miami Vice"), masih dapat dilihat sejauh mana syarikat Switzerland menilai ikon yang dipertingkatkan ini.