Pada asalnya dikeluarkan pada tahun 1955, the Citron DS ia jelas futuristik dan ramai yang mengatakan ia masih begitu. Sama ada suspensi hidropneumatik yang inovatif atau lampu arah, segala-galanya tentang DS meletakkannya lebih awal daripada masanya, kecuali, anehnya, enjinnya, yang bermula sejak tahun 1930-an.
Kini, menyedari bahawa motor elektrik adalah, bagi kebanyakan orang, masa depan kereta, British dari Electrogenic memutuskan untuk mengarang sejambak futuristik DS dengan memberikannya motor elektrik.
Untuk melakukan ini, mereka "mengambil" Citroën DS21 1971, mengeluarkan enjin petrol 2.0L empat silinder lama dan memasang sebagai gantinya sebuah motor elektrik yang dipanggil Hyper9, yang menawarkan kuasa 122 hp (90 kW) dan 235. Nm dihantar ke roda hadapan.
Menghidupkan motor elektrik kami dapati bateri berkapasiti 48.5 kWj yang membolehkannya bergerak sejauh 225 km antara cas. Apabila ini kehabisan, pengecas dalaman 29 kW membolehkan anda memulihkan keseluruhan autonomi dalam masa dua jam sahaja!
Bagi mereka yang kurang kerap berhenti di stesen pengecasan, Electrogenic menawarkan bateri yang lebih besar dengan jarak 322 km.
ubah apa yang perlu sahaja
Sudah tentu, menukar daripada enjin pembakaran kepada yang elektrik adalah perubahan yang besar. Namun, kebenarannya ialah, pada bila-bila masa sahaja, Electrogenic memilih untuk mengekalkan keaslian model Perancis, sesuatu yang cukup jelas dengan ketiadaan perubahan estetik di bahagian dalam dan luaran.
Kotak gear manual asal dengan kawalan lajur stereng masih ada, menjadikan Citroën DS ini satu lagi kotak gear elektrik dengan manual, penyelesaian yang telah dilihat dalam prototaip Opel Manta GSe ElektroMOD.
Hanya logo itu "melaporkan" bahawa Citroën DS ini telah dielektrik.
Suspensi hidropneumatik juga ada, walaupun enjin pembakaran yang memastikan operasinya hilang, telah diubah suai. Kini ia mempunyai pam hidraulik elektrik yang nyata lebih senyap daripada sistem asal.
Bertanggungjawab untuk memperkasakan klasik seperti Jaguar E-Type, Volkswagen Beetle, Triumph Stag atau Rolls-Royce Silver Shadow, Electrogenic masih belum mendedahkan kos untuk mengubah Citroën DS menjadi model elektrik 100%.
Bagi transformasi ini, pengarah dan pengasas bersama Electrogenic, Steve Drummond, berkata: "tujuan transformasi ini adalah untuk meningkatkan ciri-ciri asal kereta (...) Citroën DS adalah ideal untuk penukaran elektrik kerana ia membolehkan suasana yang tenang. pemanduan yang ia sangat sesuai dengan watak kereta itu.”