Hanya pacuan roda hadapan dalam Land Rover? Sebenarnya. THE Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD — nama panjang — dengan hanya mempunyai gandar hadapan pemanduan ia menyumbang bukan sahaja kepada pengurangan pelepasan jenama British, tetapi juga mengukuhkan dirinya sebagai salah satu cara yang paling mudah diakses untuk mengakses "alam semesta Land Rover".
Ia bukan yang pertama — ingat Freelander eD4? Dan bercakap tentang Freelander, sejak ia meninggalkan pasaran, Discovery Sportlah yang datang untuk menduduki tempat model peringkat permulaan untuk jenama British.
Tetapi berapa banyak "ADN Land Rover" mengekalkan model yang melepaskan pacuan semua roda dan juga menggunakan rupa yang lebih berfokuskan sukan? Masa untuk menguji Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD.
secara visual tidak menipu
Dalam bab visual, Land Rover Discovery Sport tidak menyembunyikan asal-usulnya. Ia juga kelihatan seperti versi miniatur Discovery yang lebih besar — malah ia mempunyai beberapa butiran yang lebih baik seperti pintu belakang — jadi Discovery Sport “menjual” idea bahawa ia mampu membawa kita ke “jalan buruk”.
Kelegaan tanah yang baik menyumbang banyak kepada ini (ia tidak kelihatan seperti ia hanya mempunyai pacuan roda hadapan) dan tayar yang dalam versi ini tidak kelihatan seperti "jalur getah" ringkas yang melibatkan roda bersaiz besar.
Langgan surat berita kami
Walau bagaimanapun, kemungkinan besar adalah kebanyakan orang yang menjumpai Discovery Sport ini akan terus mengaitkan dengannya (dan pemiliknya) idea pengelakan yang dibawa oleh keseluruhan DNA jenama tanpa menyedari bahawa varian ini sukar dilakukan. lebih daripada tunggangan mendaki.
Kenal secara semula jadi
Seperti bahagian luar, bahagian dalaman Discovery Sport tidak menyembunyikan asal usul model British, menggunakan rupa biasa yang mengikuti "garis gaya" yang sama yang diguna pakai oleh jenama Solihull dalam model lain.
Di dalam, kami dialu-alukan dengan bahan berkualiti, tetapi dengan pemasangan yang kurang daripada rujukan segmen, dengan ruang untuk kemajuan.
Dengan garis lurus dan pengedaran spatial yang dicapai dengan baik bagi kawalan, Discovery Sport berjaya mencampurkan kemodenan dan kefungsian dengan cara yang menarik terima kasih kepada penggantian beberapa kawalan fizikal dengan butang sentuhan.
Namun, ia tidak begitu cerah dan kadangkala, dalam versi kotak gear manual khusus ini, kami akhirnya secara tidak sengaja masuk ke mod "Eko" apabila kami beralih ke ketiga atau kelima. Ia juga boleh mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri dengan fungsi berbeza yang kedua-dua kawalan berputar bergantung pada sama ada anda menekan butang kecil di sebelah kanan atau kiri.
Lihat butang "Eko"? Kadang-kadang apabila beralih ke ketiga atau kelima, kita akhirnya mencetuskannya. Adakah ini cara tidak langsung untuk Land Rover menggalakkan kita berjimat?
Bagi ruang angkasa, Land Rover Discovery Sport memenuhi kebolehan biasa, bukan sahaja dengan tujuh tempat duduk, tetapi juga dengan dimensi kebolehdiaman yang mampu membuatkan MPV terbaharu dicemburui.
Terima kasih kepada tempat duduk belakang yang gelongsor, anda boleh memilih untuk menawarkan lebih banyak ruang untuk penumpang di baris ketiga atau kedua atau lebih suka kapasiti bagasi, yang boleh meningkat sehingga 840 liter apabila dengan lima tempat duduk. Namun, walau apa pun kedudukan tempat duduk belakang, sebenarnya kami sentiasa mempunyai banyak ruang dan kami melakukan perjalanan dengan lebih mudah berbanding, contohnya, di Skoda Kodiaq atau SEAT Tarraco.
Sukan? Tidak begitu
Nama rasmi mungkin merujuk kepada istilah Sport, dan selain itu ia datang dengan penampilan yang lebih sporty dari barisan peralatan R-Dynamic, tetapi sebenarnya di sebalik roda Land Rover yang paling mampu milik, yang paling menonjol adalah tinggi. tahap keselesaan di atas kapal.
Secara dinamik, tingkah laku dipandu oleh kebolehramalan dan keselamatan. Dan di sebalik penggantungan yang mengandungi pergerakan badan dan stereng yang baik, apabila meneroka aspek Discovery Sport yang lebih dinamik, kami ingat bahawa ia mempunyai berat hampir dua tan dan mempunyai tayar berprofil tinggi yang lebih mesra keselesaan. daripada selekoh.
Postur yang lebih tertumpu pada keselesaan ini akhirnya memenuhi DNA jenama British dan "sepadan" dengan sangat baik dengan bakat Land Rover Discovery Sport yang biasa dan mesra.
Apabila asfalt selesai, Discovery Sport tidak menafikan bahawa ia adalah Land Rover. Selesa walaupun di jalan yang bergelombang, akhirnya membuat kami menyesal kerana tidak mempunyai pacuan semua roda dan sistem Terrain Response 2 untuk membolehkan kami menerokai keupayaan penuhnya.
pergi dengan tenang
Selain pengendalian dinamiknya, 2.0 l Diesel dengan 150 hp ini nampaknya tidak begitu berminat untuk memenuhi sebutan "Sport", mengecam keutamaannya untuk irama yang lebih tenang dan berjalan lebih lama di lebuh raya, di mana, terima kasih kepada tujuh tempat duduk , pacuan roda hadapan, Discovery Sport ini adalah Kelas 1!
Kawalan sentuhan pada stereng memerlukan tempoh yang agak lama untuk membiasakan diri kerana fungsinya berbeza-beza bergantung pada menu yang dipilih pada panel instrumen.
Progresif melebihi 1750 rpm (pada ketika itu kami mula mempunyai tork 380 Nm), sehingga empat silinder ini memerlukan penggunaan kotak gear manual enam kelajuan yang kerap, yang mempunyai penskalaan dengan mengambil kira penggunaan bahan api dan yang terbukti menyenangkan untuk digunakan tanpa rujukan (Mazda CX-5 dalam hal ini adalah lebih menyenangkan).
Bercakap tentang penggunaan bahan api, apabila kita membawa Land Rover Discovery Sport ke "habitat semula jadi" (jalan terbuka dan lebuh raya) ia bergerak sejauh 5.5-6 l/100 km (dengan sangat tenang dan perlahan saya mendapat 4.2 l /100 km, tetapi itu dalam mod "Greta Thunberg"). Di bandar-bandar, adalah perkara biasa untuk melihatnya pada kira-kira 7-8 l/100 km.
Kedudukan arahan virdos dan cermin tidak begitu "mesra" kepada orang yang berlengan pendek.
Adakah kereta itu sesuai untuk saya?
Jika seseorang 15 tahun lalu mengatakan bahawa akan ada Land Rover bernama Discovery dengan hanya pacuan roda hadapan, orang itu akan segera digelar gila.
Walau bagaimanapun, masa berubah, begitu juga permintaan pasaran dan Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD berjaya membawa DNA jenama itu dengan meyakinkan tanpa memerlukan kemahiran luar jalan yang menjadikannya legenda.
Pada asasnya, ia seperti jus pekat. Tidak, mereka tidak mempunyai rasa yang sama seperti jus segar, tetapi mereka membenarkan kompromi yang baik antara harga dan rasa dan itulah yang kami dapat dengan Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD ini.
Jika anda sedang mencari SUV tujuh tempat duduk yang selesa, mampu milik dan dengan rupa yang tersendiri, Land Rover Discovery Sport R-Dynamic SD150 FWD mungkin merupakan pilihan yang tepat — tenangkan sahaja naluri seorang Indiana Jones atau calon pemenang. Piala Unta yang terkenal.