Nama baharu, wajah baharu dan lebih banyak teknologi. Beginilah, dalam cara (sangat) ringkasan, kita boleh menerangkan pengubahsuaian opel grandland , model yang dilancarkan pada 2017 dan daripadanya 300 ribu unit telah pun terjual.
Mari kita mulakan dengan nama. Selepas Crossland dan Mokka, giliran Opel Grandland kehilangan "X" dalam namanya, sekali gus menutup kitaran pembaharuan tawaran SUV jenama Jerman, yang kini mempunyai tatanama seragam.
Dalam bidang estetika, dan mengingati bahawa ia adalah gaya semula dan bukan generasi baru sepenuhnya, saya mengakui bahawa Opel melampaui "sentuhan" biasa dan hasil akhirnya, pada pendapat saya, positif.
“Opel Vizor” yang didedahkan oleh Mokka memberikan rupa yang lebih dinamik, moden dan selaras dengan cadangan Opel terkini, membolehkan SUV Jerman itu “memberi lebih perhatian”. Satu lagi sorotan ialah lampu depan IntelliLux LED Pixel adaptif baharu (dan pilihan) dengan 168 LED, sebagai standard kami sentiasa mempunyai lampu depan LED.
Lebih banyak skrin, tetapi masih dengan butang
Selain bahagian luar, bahagian dalam Opel Grandland juga telah mengalami perubahan yang mendalam. Oleh itu, ia menerima papan pemuka "direka" mengikut premis "Panel Tulen", sistem dua skrin diletakkan bersebelahan.
Skrin sistem infotainmen boleh mempunyai sehingga 10” (dan serasi dengan Apple CarPlay dan Android Auto) dan panel instrumen, yang kami sedia maklum daripada Mokka baharu, boleh meningkat sehingga 12”. Hasil akhirnya adalah moden dan, tidak seperti beberapa pesaing, mudah digunakan.
Bahagian dalamannya serba baharu dan ergonomik.
Untuk kemudahan penggunaan yang unggul ini, Opel terus melabur dalam kawalan fizikal untuk kawalan iklim dan infotainmen mempunyai kekunci pintasan, yang memudahkan navigasi antara pelbagai menu.
Bagi keteguhan pemasangan, Opel Grandland berhak mendapat nota awal yang positif, menyerlahkan ketiadaan bunyi semasa memandu dalam mod elektrik dalam versi hibrid plug-in.
Cari kereta anda yang seterusnya:
Di roda
Dalam hubungan pertama dengan Opel Grandland yang diperbaharui ini, saya berpeluang menguji versi hibrid plug-in yang kurang berkuasa (225 hp) dan saya mesti mengakui bahawa yang ini mengejutkan saya secara positif.
225 hp sentiasa membantu dan keseluruhan sistem hibrid berfungsi dengan kelancaran yang menyenangkan (sesuatu yang telah saya sahkan dalam "sepupu" saya Peugeot 3008). Walau bagaimanapun, penekanan adalah pada kecekapan sistem. Semasa hubungan pertama ini, purata ditetapkan pada 5.7 l/100 km dan percayalah apabila saya mengatakan bahawa pemanduan terkawal bukanlah keutamaan.
Opel Grandland sudah berada di jalan raya negara
Dalam mod elektrik 100% - antara 53 km dan 64 km autonomi elektrik diiklankan - dan pada laluan yang jauh dari ideal untuk menunggang tanpa sebarang pelepasan (jalan "terbuka" dan bukan laluan bandar yang dijangkakan), Grandland mendedahkan bahawa ia adalah mungkin bukan sahaja mencapai nilai yang hampir dengan autonomi elektrik rasmi dan untuk itu kita tidak perlu berjalan perlahan-lahan.
Dalam bidang yang dinamik, Opel Grandland terbukti selesa (walaupun dengan rasa yang agak Perancis) dan boleh diramal, tepat seperti yang diharapkan daripada SUV dengan kerjaya keluarga. Stereng adalah langsung dan tepat (dan kami juga mempunyai mod "Sukan" yang menjadikannya lebih berat) dan hanya tayar "hijau" "mencubit" kecekapan di selekoh, dengan tahap cengkaman di bawah jangkaan.
Akhirnya, walaupun 225 hp, versi hibrid plug-in Opel Grandland ini nampaknya paling dihargai ialah memakan kilometer, situasi di mana tempat duduk hadapan yang diperakui AGR yang ergonomik sesuai dengan pensijilan yang mereka terima. .
Enjin untuk semua citarasa
Secara keseluruhannya, rangkaian Opel Grandland akan terdiri daripada empat enjin: satu petrol, satu diesel dan dua hibrid plug-in. Tawaran petrol adalah berdasarkan turbo 1.2 l dengan tiga silinder yang menghasilkan 130 hp dan 230 Nm dan yang boleh dikaitkan dengan manual enam kelajuan atau automatik lapan kelajuan.
Enjin Diesel, sebaliknya, adalah enjin turbo empat silinder 1.5 l terkenal yang menawarkan 130 hp dan 300 Nm dan yang mana hanya transmisi automatik lapan kelajuan boleh dikaitkan.
Akhir sekali, versi hibrid pemalam memainkan peranan sebagai "julat teratas". Dalam varian Hibrid (yang kami uji), Grandland "menikah" turbo 180hp 1.6l dengan motor elektrik 110hp digandingkan dengan kotak gear automatik lapan kelajuan untuk gabungan kuasa 225hp dan tork maksimum 360Nm.
Dalam varian Hybrid4, Grandland menggabungkan turbo 1.6 dengan 200 hp dengan dua motor elektrik. Depan dengan 110 hp dan belakang dengan 113 hp. Gabungan kuasa maksimum ialah 300 hp dan tork meningkat kepada 520 Nm. Terima kasih kepada dua motor elektrik, SUV Jerman mempunyai pacuan semua roda, tetapi kekal "setia" pada kotak gear lapan kelajuan.
Lazim bagi kedua-dua versi hibrid plug-in ialah bateri 13.2 kWj, yang dalam versi Hibrid membolehkan perjalanan antara 53 km dan 64 km dalam mod elektrik dan dalam Hybrid4 antara 55 km dan 65 km tanpa sebarang pelepasan.
Teknologi semakin meningkat
Jika dalam bidang enjin tidak ada yang baru, perkara yang sama tidak berlaku berkaitan teknologi. Bertanggungjawab untuk kemunculan pertama sistem "Night Vision" di Opel, Grandland melihat "perlakuan teknologi" lain menyertai sistem ini.
Salah satu daripadanya ialah "Bantuan Integrasi Lebuhraya". Tersedia dalam versi dengan transmisi automatik, ini ialah pengawal kelajuan penyesuaian dengan fungsi Stop & Go dan tingkah lakunya patut mendapat pujian.
Ditambah pada ini ialah kamera panoramik 360º, pembantu tempat letak kereta automatik, sistem amaran titik buta, amaran perlanggaran hadapan dengan brek kecemasan automatik dan pengesanan pejalan kaki, lorong berlepas atau pengecaman papan tanda jalan.
Dan harga?
Kini tersedia untuk tempahan dan dengan ketibaan unit pertama yang dijadualkan pada Mac 2022, Opel Grandland yang telah disemak mempersembahkan dirinya dengan lima tahap peralatan: Business, GS Line, Elegance dan Ultimate.
Malangnya, di lebuh raya negara ia akan dianggap Kelas 2. Untuk memintas pengelasan ini adalah perlu untuk mematuhi Via Verde, yang membolehkan kami membayar Kelas 1.
| Motor | Versi | kuasa | harga |
|---|---|---|---|
| 1.2 Turbo | perniagaan | 130 hp | €32 395 |
| 1.2 Turbo (kotak automatik) | perniagaan | 130 hp | €34,395 |
| 1.5 Turbo Diesel | perniagaan | 130 hp | €37,395 |
| kacukan | perniagaan | 225 hp | 46 495 € |
| 1.2 Turbo | Talian GS | 130 hp | €34,395 |
| 1.2 Turbo (kotak automatik) | Talian GS | 130 hp | €36,395 |
| 1.5 Turbo Diesel | Talian GS | 130 hp | 38 395 € |
| kacukan | Talian GS | 225 hp | €47,035 |
| 1.2 Turbo | keanggunan | 130 hp | €35,895 |
| 1.2 Turbo (kotak automatik) | keanggunan | 130 hp | €37,895 |
| 1.5 Turbo Diesel | keanggunan | 130 hp | €39,895 |
| kacukan | keanggunan | 225 hp | €48,385 |
| 1.2 Turbo | muktamad | 130 hp | €36,895 |
| 1.2 Turbo (kotak automatik) | muktamad | 130 hp | 38 895 € |
| 1.5 Turbo Diesel | muktamad | 130 hp | €40,895 |
| kacukan | muktamad | 225 hp | €52 465 |
| hibrid4 | muktamad | 300 hp | €57 468 |