Kita boleh mengatakan bahawa kita agak terkejut dengan pendedahan Ferrari F8 Tribute baharu , yang menggantikan 488 GTB. Terkejut kerana hampir empat tahun berlalu sejak pelancaran 488 GTB, dan kami sudah melihat imej rasmi pertama penggantinya.
Mungkin kedekatan temporal membantu mewajarkan… kedekatan visual dan mekanikal Tribute F8 ke Trek 488 GTB dan 488 — nampaknya lebih kepada penggayaan semula yang mendalam daripada model baharu 100%, dengan cara yang sama seperti 488 GTB ialah evolusi (besar) 458 Itali.
“Habemus” V8
Di bawah kontur biasa kita dapati juga biasa Biturbo 3902 cm3 V8, di sini dengan 720 hp dicapai pada 8000 rpm (185 hp/l) dan 770 Nm pada 3250 rpm . Enjin yang diiktiraf sebulat suara, yang tidak asing dengan tiga trofi berturut-turut untuk enjin terbaik (2016, 2017 dan 2018) dalam Enjin Antarabangsa Terbaik.
Dengan begitu banyak "kuda" boleh diakses dengan memijak pemecut, faedahnya sangat menakjubkan: dalam 2.9s jarum meter kelajuan melepasi 100 km/j, tetapi lebih mengejutkan ialah 7.8s untuk menggandakan kelajuan, mencapai 200 km/j. 720 hp masih mencukupi untuk F8 Tributo mencapai kelajuan tertinggi 340 km/j.
Ferrari mengisytiharkan F8 Tribute sebagai kereta sukan paling berkuasa yang dilengkapi dengan V8 dalam model siri "bukan istimewa" — 488 Pista, dengan kuasa yang sama, tergolong dalam kumpulan model "istimewa" jenama itu. Atribusi tajuk ini membenarkan nama mesin baharu Maranello — penghormatan atau penghormatan kepada V8 dan juga kepada seni bina kereta super sportnya (enjin di kedudukan belakang tengah).
Evolusi
Sebagai tambahan kepada keuntungan 50 hp berbanding 488 GTB, F8 Tributo juga lebih ringan, dengan jenama itu mengiklankan berat 1330 kg (kering dan dilengkapi dengan pilihan pencerah yang tersedia), 40 kg kurang daripada pendahulu.Jenama cavalinho rampante juga mengumumkan peningkatan 10% dalam kecekapan aerodinamik, salah satu bidang yang biasanya mendapat lebih perhatian daripada jurutera jenama itu.
Langgan surat berita kami
Tumpuan ini boleh dilihat di bahagian hadapan di mana salur "S-Duct" atau "S" ditemui, seperti di 488 Runway, yang menyumbang kepada peningkatan daya turun sebanyak 15% berbanding 488 GTB ; juga dalam salur masuk udara baharu untuk menyejukkan brek, bentuk yang dioptimumkan berkat lampu depan LED yang lebih mendatar; atau dalam salur udara enjin baharu diletakkan pada kedua-dua belah spoiler belakang.
Di bahagian belakang, satu lagi penghormatan, kali ini kepada V8 turbo berkembar Itali yang paling terkenal: the Ferrari F40 . Penutup Lexan enjin menafsirkan semula lubang udara jenis "buta" model yang menarik, dan seperti ini, ia membolehkan anda mengeluarkan haba yang dijana oleh 720 hp V8.
F8 Tributo juga menerima semua versi terkini pelbagai sistem bantuan pemanduan Ferrari, seperti Kawalan Sudut Slip Sisi dan Ferrari Dynamic Enhancer.
Pemulangan pasangan optik
Secara visual, walaupun badan tengah hampir dicerminkan dari 488 GTB, F8 Tributo menjarakkan dirinya daripadanya di hujung, menonjolkan bahagian belakang, di mana kita menyaksikan kembalinya duo optik — pada masa lalu salah satu daripada "imej jenama"nya — satu trend yang pertama kali kita lihat pada model V12 mereka — 812 Superfast dan GTC4Lusso.
Bahagian dalamannya mengekalkan orientasi ke arah pemandu, tetapi semua elemennya telah direka bentuk semula — bolong, panel pintu, panel instrumen, dsb. Stereng juga baru, diameternya lebih kecil. Bahagian dalaman juga mendapat skrin sentuh 7″ baharu.
Pembentangan awam akan berlangsung di Geneva Motor Show, yang dibuka pada 5 Mac, dan masih tiada maklumat mengenai harga atau tarikh pelancarannya.