Sehingga akhir tahun, Volkswagen Tiguan, Ford Kuga dan syarikat mempunyai saingan lain. Adakah itu generasi baru Hyundai Tucson ia sudah menjadi realiti dan, memandangkan kejayaan pendahulunya, masa depan kelihatan cerah untuk SUV Korea Selatan.
Dari segi estetika, Tucson merasmikan di Eropah bahasa visual baharu Hyundai yang telah diketahui oleh orang ramai Amerika Utara kerana ia diperkenalkan oleh generasi baharu Sonata.
Pencahayaan membuat perbezaan
Di bahagian hadapan, pencahayaan siang hari LED menyerlah, yang, walaupun apabila dimatikan, menjadikan bahagian hadapan Tucson mengingatkan kita tentang topeng Darth Vader atau Batman.
Apabila lima modul LED (satu set di sebelah kanan dan satu di sebelah kiri grid) dihidupkan, bahagian hadapan Tucson memperoleh keperibadian lain, personaliti yang berubah semula apabila tiba masanya untuk menggunakan rasuk rendah (atau rasuk celup untuk semakin bersemangat).
Di bahagian belakang tempat kejadian adalah sama. Jadi, sebagai tambahan kepada jalur LED yang besar dan menarik perhatian yang melintasi pintu belakang, kami mempunyai dua lampu depan pada setiap sisi yang mengikut arah tiang C dan membantu Tucson tidak disedari.
Di sisi, dan sama seperti yang berlaku dengan RAV4, Hyundai Tucson mempunyai beberapa elemen gaya sepanjang hampir 4.5 m panjangnya. Bukan sahaja gerbang roda agak "berotot", tetapi Tucson telah menerima beberapa elemen hiasan yang memastikan bahawa walaupun dilihat dari sisi, ia menarik perhatian.
Akhir sekali, walaupun dalam bab estetika, pelanggan akan dapat memilih antara roda 17", 18" atau 19" dan bumbung mungkin mempunyai warna yang berbeza daripada bahagian badan yang lain.
Dan dalaman?
Seperti bahagian luar, bahagian dalam juga benar-benar baharu, menampilkan panel instrumen digital 10.25", stereng empat jejari baharu yang diilhamkan oleh yang digunakan oleh Porsche 964 atau Audi A8 semasa dan konsol tengah baharu yang menonjol. a Skrin 10.25” diletakkan di atas kawalan iklim (yang bukan lagi fizikal).
Langgan surat berita kami
Bagi butang fizikal, ini kekal untuk pemilihan mod pemanduan, brek tangan elektrik dan untuk pelarasan tempat duduk elektrik (pilihan) dan peti sejuk. Menariknya, di tengah-tengah begitu banyak peralatan, ketiadaan paparan kepala yang sudah ditawarkan oleh banyak pesaing Tucson menyerlah.
Dari segi ruang, sedikit peningkatan dalam dimensi (lagi 2 cm panjang dan 1 cm dalam jarak roda) akhirnya membayar dividen dan batangnya mempunyai 620 liter yang boleh naik sehingga 1799 liter apabila tempat duduk dilipat ke bawah.
Dan enjin?
Rangkaian rangkaian kuasa untuk Hyundai Tucson baharu adalah berdasarkan dua enjin petrol dan dua diesel, semuanya dengan empat silinder, 1.6 l dan dikaitkan dengan sistem 48V hibrid ringan. Selain daripada ini, terdapat juga varian hibrid dan, kemudian, versi pemalam hibrid akan tiba.
Enjin petrol menawarkan antara 150 dan 180 hp manakala enjin diesel menawarkan antara 115 dan 136 hp. Dalam bidang transmisi, Tucson boleh bergantung pada manual enam kelajuan atau automatik klac berkembar tujuh kelajuan dan, bergantung pada versi, akan mempunyai pacuan hadapan atau semua roda.
Bagi mereka yang mahukan lebih kuasa, varian hibrid menawarkan 230 hp dan 350 Nm kuasa gabungan maksimum, didatangkan bersama kotak gear automatik dengan enam nisbah dan, sebagai pilihan, dengan sistem pacuan semua roda.
Varian hibrid plug-in dirancang untuk kemudian, dan ketibaan Hyundai Tucson N yang ditunggu-tunggu nampaknya ada dalam rancangan.
Tarikh ketibaan di pasaran Portugis masih tidak diketahui, begitu juga dengan harga, hanya mengetahui bahawa, di Jerman, ini dijangka bermula pada 30,000 euro.