Kami telah melihatnya kira-kira dua bulan lalu, di acara dalam talian, tetapi baru sekarang kami mengetahui semua rahsianya di Forum Kenshiki: inilah Lexus ROV (Kenderaan Luar Lebuh Raya Rekreasi).
Ia adalah prototaip unik, dalam bentuk kereta dua tempat duduk (UTV), yang, menurut jenama Jepun, direka untuk menunjukkan bahawa "jenis pemanduan yang lebih merangsang boleh wujud bersama masyarakat bebas karbon".
Dan itu kerana prototaip kecil ini menggunakan hidrogen, tetapi ia bukan elektrik sel bahan api.
Seperti GR Yaris H2 yang turut diperkenalkan di Brussels, Lexus ROV menggunakan enjin pembakaran dalaman. Ia hanya mempunyai kapasiti 1.0 l dan secara teknikalnya adalah enjin 1.0 yang sama seperti Yaris, tetapi ia tidak menggunakan petrol sebagai bahan api, tetapi hidrogen.
Ini disimpan dalam tangki tekanan tinggi untuk hidrogen termampat yang dibekalkan dengan tepat oleh penyuntik hidrogen langsung.
Menurut Lexus, enjin hidrogen ini menghasilkan hampir sifar pelepasan, angka yang bukan sifar kerana "jumlah minyak enjin yang tidak ketara" yang "terbakar semasa memandu".
Lexus tidak mendedahkan spesifikasi enjin ini atau rekod yang boleh dicapai oleh ROV, tetapi mendedahkan bahawa bunyi adalah serupa dengan enjin pembakaran dalaman dan bahawa tork hampir serta-merta, hasil daripada pembakaran yang lebih pantas hidrogen berbanding dengan petrol.
Spiros Fotinos, Pengarah Lexus EuropeLexus ROV ialah jawapan kami kepada keghairahan yang semakin meningkat untuk aktiviti luar dan semangat pengembaraan pengguna mewah. Sebagai kereta konsep, ia menggabungkan hasrat kami untuk turut membangunkan produk berorientasikan gaya hidup melalui penyelidikan berterusan ke dalam teknologi baharu yang menyumbang kepada neutraliti karbon. Selain sebagai kenderaan yang menarik untuk dipandu, ia mempunyai hampir sifar pelepasan berkat enjin berkuasa hidrogennya.
reka bentuk berani
Menurut pengeluar Jepun itu, matlamat pasukan pereka adalah untuk mencipta kenderaan yang akan kelihatan baik dalam semua jenis persekitaran semula jadi.
Dan dari situ datang off-road ini dengan suspensi terdedah, sangkar pelindung dan tayar luar jalan, yang masih menampilkan dirinya dalam bentuk model yang sangat padat: 3120 mm panjang, 1725 mm lebar dan 1800 mm tinggi.
Di bahagian hadapan, walaupun ketiadaan gril konvensional, bentuk fusiform lampu depan/set fairing yang kami kaitkan dengan gril Lexus dan yang untuk kejutan sisi, yang direka untuk melindungi ROV daripada batu, menonjol. Di belakang, tangki hidrogen dilindungi sepenuhnya, serta semua bahagian berfungsi.
Di dalam, walaupun jenis kenderaan itu, kami dapati pemasangan dan bahan yang telah digunakan oleh Lexus kepada kami.
Stereng dalam kulit, penukar gear diukir dan tempat duduk (dalam kulit sintetik) mempunyai elemen suspensi sendiri yang membantu menjadikan pengembaraan di sepanjang jalan yang buruk lebih selesa.
Tandatangan Pemanduan Lexus
Walaupun penampilannya teguh dan mencabar, mereka yang bertanggungjawab untuk jenama Jepun memastikan bahawa ini adalah kenderaan dengan dinamik yang menarik, berkat kerja badan yang sangat ringan dengan struktur tiub.
Walau bagaimanapun, penggantungan perjalanan yang sangat panjang juga membolehkan anda pergi ke mana-mana, yang meningkatkan lagi keluasan penggunaan 'mainan' seperti ini, yang didakwa Lexus sangat tangkas.
Tetapi lebih penting daripada imej tersendiri dan pemanduan yang menyeronokkan, Lexus ROV ini menonjol sebagai platform ujian yang sangat baik untuk teknologi hidrogen pengeluar Jepun, yang mungkin menggunakan ciri ini pada masa hadapan, dalam beberapa model pengeluarannya.