Audi Sport, bahagian prestasi pengeluar, jelas tentang Niaga hadapan Audi RS , seperti yang diisytiharkan oleh Rolf Michl, pengarah jualan dan pemasarannya: “Kami akan mempunyai sebuah kereta dengan satu enjin. Tidak masuk akal untuk mempunyai varian yang berbeza”.
Kenyataan ini datang selepas mengetahui bahawa orang lain, walaupun dalam Kumpulan Volkswagen itu sendiri, akan mengikut laluan bertentangan, menawarkan enjin berbeza untuk versi mereka yang lebih memfokuskan prestasi — sama ada ia menggunakan elektrik atau pembakaran semata-mata.
Mungkin contoh terbaik ialah Volkswagen Golf yang lebih sederhana, yang dalam generasi kelapan ini mengikut jejak langkah pendahulunya, menawarkan GTI (petrol), GTE (plug-in hybrid) dan GTD (Diesel). Dan buat pertama kalinya GTI dan GTE datang dengan kuasa yang sama iaitu 245 hp.
Di Audi Sport, kami tidak akan melihat semua ini, sekurang-kurangnya dalam model RS, yang berprestasi tinggi. Di S, sebaliknya, nampaknya terdapat lebih banyak ruang untuk kepelbagaian, kerana kami mempunyai model yang sama tersedia dengan enjin diesel dan petrol, walaupun setiap pasaran biasanya hanya mempunyai akses kepada salah satu pilihan — terdapat pengecualian, seperti Audi SQ7 dan SQ8 baharu membuktikannya…
Audi RS masa depan akan dikurangkan kepada hanya satu dan satu-satunya enjin, apa jua jenisnya.
Langgan surat berita kami
Audi RS 6 Avant ialah RS pertama yang menawarkan rangkaian kuasa elektrik, dengan turbo berkembar V8 yang hebat dikuasakan oleh sistem 48 V hibrid lembut.
Dua tahun akan datang akan menyaksikan elektron mengambil peranan yang lebih dominan dalam Audi RS. Yang pertama akan muncul ialah Audi RS 4 Avant baharu yang akan menjadi hibrid pemalam, diikuti dengan versi RS bagi e-tron GT masa depan — Audi's Taycan.
Adakah semua Audi RS akan datang akan menggunakan elektrik?
Memandangkan konteks yang kita tinggali, kemungkinan besar ini akan berlaku dalam jangka sederhana, bukan sahaja atas sebab peraturan, tetapi juga untuk kelebihan teknologi elektrik yang digunakan pada kenderaan berprestasi, seperti yang ditunjukkan oleh Rolf Michl:
“Fokus utama kami ialah prestasi dan kebolehgunaan dalam kehidupan seharian. Terdapat aspek terang (elektrifikasi) pada kereta berprestasi, seperti vektorisasi tork dan kelajuan hantaran selekoh yang mengagumkan. Prestasi elektrik boleh menjadi sangat emosional."