Sebuah pengeluar kereta kecil Jerman, yang mereka bentuk dan memasang versi model BMWnya sendiri, alpine ia adalah asal usul rakan sekerja kami di Road&Track, pada tahun 1991, "salon empat pintu terbaik di dunia", selepas ujian, merujuk kepada Alpine B10 BiTurbo.
Pertama kali dipersembahkan pada Pameran Motor Geneva 1989, Alpina B10 BiTurbo diasaskan pada BMW 535i (E34), walaupun kosnya hampir dua kali ganda berbanding BMW M5 pada masa itu. Hasil bukan sahaja daripada 507 unit yang dikeluarkan, tetapi terutamanya daripada pengubahsuaian yang dibuat, berbanding model asal.
Enam silinder sebaris... istimewa
Sambil mengekalkan blok M30 enam silinder sebaris 3.4 l yang sama, B10 mempamerkan lebih banyak kuasa kuda — 360 hp terhadap 211 hp - dan binari - 520 Nm berbanding 305 Nm — terima kasih, seperti yang anda mungkin sangka dari namanya, kepada dua turbo tambahan — pada E34 enjin ini disedut secara semula jadi.
Kerja-kerja yang dilakukan pada enjin adalah teliti. Di luar dua pengecas turbo Garret T25 menimbulkan nama itu, M30 menerima omboh palsu baharu, aci sesondol dan injap baharu, injap pintu buangan dikawal secara elektronik, intercooler “tuan”, dan sistem ekzos keluli tahan karat baharu. Sebagai perincian yang ingin tahu, tekanan turbo boleh diselaraskan dari dalam kabin.
Transmisi itu dikuasakan oleh kotak gear manual Getrag lima kelajuan, dilengkapi dengan cakera klac geseran tinggi, serta pembezaan penguncian automatik 25% — sama seperti M5 — dan gandar belakang tugas berat.
Bagi casis, untuk mengendalikan enjin yang lebih berkuasa, ia menerima penyerap hentak baharu — Bilstein di hadapan dan hidraulik meratakan sendiri di belakang Fichtel & Sachs —, spring rekaan sendiri dan bar penstabil baharu. Ditambah dengan sistem brek dan tayar yang bertambah berbanding 535i biasa.
Nampak macam BMW, berasaskan BMW... tapi Alpina! Dan yang baik...
Empat pintu terpantas di dunia
Hasil daripada kuasa yang begitu besar, Alpina B10 BiTurbo bukan sahaja mengungguli BMW M5 kontemporari, tetapi dengan tidak terhad kepada 250 km/j biasa pengeluar Jerman, ia berjaya mencapai 290 km/j — Road & Track mencapai 288 km/j j di bawah ujian — menjadikannya salah satu kereta terpantas di dunia, dan secara berkesan salun empat pintu terpantas di planet ini.
Kelajuan tertingginya adalah setara dengan sukan super pada masa itu; 290 km/j yang diumumkan meletakkannya pada tahap jentera seperti Ferrari Testarossa kontemporari.
Diimport dari Jepun
Malah pada hari ini, permata sebenar antara salun sukan empat pintu, Alpina B10 BiTurbo, yang boleh anda lihat dalam imej, ialah nombor unit 301 daripada jumlah keseluruhan 507 yang dibina. Telah diimport dari Jepun ke Amerika Syarikat pada 2016.
Dijual di seluruh Atlantik, khususnya, di New Jersey, Amerika Syarikat, B10 ini telah membina semula penyerap hentak dan turbo, serta semua manual, resit dan label pengenalan. Odometer hanya lebih 125 500 km dan dijual melalui Hemmings untuk 67 507 dolar , iaitu, 59 ribu euro betul, pada kadar hari ini.
Mahal? Mungkin, tetapi mesin seperti ini tidak muncul setiap hari...