Kotak gear automatik — penukar tork, klac berganda atau CVT — semakin biasa, dengan model yang tidak lagi menawarkan kotak gear manual. Tetapi walaupun terdapat serangan ke atas kotak manual dalam segmen yang lebih tinggi, ini masih kekal sebagai spesies yang paling biasa di pasaran.
Penggunaan transmisi manual memerlukan, secara amnya, kita juga mengawal tindakan klac. Itulah gunanya pedal ketiga, diletakkan di sebelah kiri, yang membolehkan kita menggunakan gear kanan pada masa yang betul.
Seperti mana-mana komponen kereta lain, klac juga mempunyai cara penggunaan yang betul, menyumbang kepada jangka hayatnya dan kos pengendalian yang lebih rendah.
Tetapi apakah klac?
Pada asasnya ia adalah mekanisme pautan antara enjin dan kotak gear, yang hanya berfungsi untuk membenarkan penghantaran putaran roda tenaga enjin ke gear kotak gear, yang seterusnya memindahkan putaran ini ke pembezaan melalui aci .
Ia pada asasnya terdiri daripada cakera (clutch), plat tekanan dan galas tujahan. THE cakera klac ia biasanya diperbuat daripada keluli, permukaannya disalut dengan bahan yang menghasilkan geseran, yang ditekan pada roda tenaga enjin.
Tekanan terhadap roda tenaga dijamin oleh plat tekanan dan, seperti namanya, ia menekan cakera dengan cukup kuat pada roda tenaga untuk mengelakkannya daripada tergelincir, atau tergelincir, di antara kedua-dua permukaan.
THE galas tujahan itulah yang mengubah daya kita pada pedal kiri, iaitu, pedal klac, kepada tekanan yang diperlukan untuk terlibat atau melepaskan.
Klac direka untuk "menderita" untuk kita - melaluinya kuasa geseran, getaran dan suhu (haba), membolehkan untuk menyamakan putaran antara roda tenaga enjin (disambungkan ke aci engkol) dan aci utama kotak engkol. kelajuan. Itulah yang menjamin operasi yang lebih mudah dan selesa, yang sangat penting, jadi ia tidak menghargai tabiat buruk kami sama sekali — walaupun ia teguh, ia masih merupakan komponen yang sensitif.
apa yang boleh silap
Masalah utama yang berkaitan sama ada berkaitan dengan cakera klac atau dengan kemerosotan atau pecah elemen yang memacunya, seperti plat tekanan atau galas tujah.
Dekat cakera klac masalah berpunca daripada kehausan yang berlebihan atau tidak teratur pada permukaan sentuhannya, akibat tergelincir atau tergelincir berlebihan di antaranya dan roda tenaga enjin. Puncanya adalah disebabkan oleh penyalahgunaan klac, iaitu, klac terpaksa menahan usaha yang ia tidak direka, yang membayangkan tahap geseran dan haba yang lebih tinggi, mempercepatkan kemerosotan cakera, dan dalam kes yang lebih ekstrem. ia mungkin mengambilnya untuk kehilangan bahan.
Gejala haus cakera mudah disahkan:
- Kami memecut dan tidak ada kemajuan pada bahagian kereta, walaupun peningkatan rpm enjin
- Getaran pada masa kita melepaskan diri
- Kesukaran dalam menggerakkan kelajuan
- Bunyi apabila menggenggam atau melepaskan diri
Gejala-gejala ini mendedahkan sama ada permukaan cakera yang tidak rata, atau tahap kemerosotan yang sangat tinggi sehingga ia tidak dapat menyamai putaran roda tenaga dan kotak gear enjin, kerana ia tergelincir.
Dalam kes-kes plat tekanan dan galas sandaran , masalah datang daripada tingkah laku yang lebih agresif semasa memandu atau hanya cuai. Seperti cakera klac, komponen ini tertakluk kepada haba, getaran dan geseran. Punca-punca masalah anda datang daripada "menyandarkan" kaki kiri anda pada pedal klac, atau memastikan kereta tidak bergerak di atas bukit menggunakan klac sahaja (titik klac).
Cadangan untuk digunakan
Seperti yang dinyatakan, klac telah dibuat untuk menderita, tetapi "penderitaan" atau haus dan lusuh ini juga mempunyai cara yang betul untuk berlaku. Kita harus melihatnya sebagai suis hidup/mati, tetapi yang memerlukan penjagaan dalam operasi.
Ikuti pengesyoran ini untuk memastikan jangka hayat klac yang unggul di dalam kereta anda:
- Tindakan memuatkan dan melepaskan pedal klac perlu dilakukan dengan lancar
- Perubahan perhubungan tidak sepatutnya membayangkan mempercepatkan enjin semasa proses.
- Elakkan memegang kereta dengan klac (titik klac) di atas bukit — inilah peranan brek
- Sentiasa injakkan pedal klac ke bawah
- Jangan gunakan pedal klac sebagai sandaran kaki kiri
- jangan boot dalam kedua
- Hormati had muatan kenderaan
Pembaikan klac tidak murah, berjumlah beberapa ratus euro dalam kebanyakan kes, berbeza dari model ke model. Ini tanpa mengira tenaga manusia, kerana, diletakkan di antara enjin dan transmisi, ia memaksa kita untuk membuka yang kedua untuk mendapatkan akses kepadanya.
Anda boleh membaca lebih banyak artikel teknikal dalam bahagian Autopedia kami.