Bayangkan senario ini: anda akan mengembara dalam a Porsche Taycan dan bateri hampir kosong. Buat masa ini, keadaan ini bermakna menunggu sekitar 22.5 minit di stesen pengecasan 800V pantas dengan kuasa maksimum 270 kW (dan hanya untuk menggantikan sehingga 80% daripada bateri).
Memang benar bahawa angka ini sudah mengagumkan, tetapi ia nampaknya tidak memuaskan hati Porsche, yang melalui usaha sama dengan syarikat Jerman Customcells (khusus dalam sel lithium-ion) sedang bersedia untuk menghasilkan bateri dengan ketumpatan tenaga yang lebih tinggi daripada daripada yang anda gunakan sekarang.
Matlamatnya adalah untuk mencipta bateri dengan sel baharu (lebih padat) yang membolehkan pengurangan masa pengecasan kepada 15 minit. Selain masa pengecasan yang lebih pendek, bateri dengan ketumpatan yang lebih tinggi membolehkan mengurangkan jumlah bahan mentah yang diperlukan untuk menghasilkan bateri dan mengurangkan kos pengeluarannya.
Pada asalnya ditujukan untuk model Porsche, bateri ini, menurut Pengarah Eksekutif jenama Jerman, Oliver Blume, boleh mencapai model jenama Volkswagen Group yang lain, iaitu Audi dan Lamborghini.
usaha sama tersebut
Beribu pejabat di Tübingen, Jerman, usaha sama ini akan menjadi 83.75% dimiliki oleh Porsche. Pada mulanya, "tenaga kerja" akan terdiri daripada 13 pekerja dan, menjelang 2025, jumlah ini dijangka meningkat kepada 80 pekerja.
Objektifnya adalah untuk memastikan kilang baharu itu, yang terletak di pinggir Stuttgart, menghasilkan 100 Megawatt-jam (MWj) setiap tahun, nilai yang mencukupi untuk menghasilkan sel bagi bateri 1000 100% kereta sport elektrik.
Oliver Blume, Pengarah Eksekutif PorscheSel bateri ialah ruang pembakaran masa hadapan.
Mewakili pelaburan berpuluh-puluh juta euro oleh Porsche, projek ini turut mendapat sokongan kerajaan persekutuan Jerman dan negeri Baden-Württemberg di Jerman, yang akan melabur sekitar 60 juta euro.