Jika beberapa tahun dahulu a enjin turbo ia hampir sesuatu yang baru, terutamanya dikaitkan dengan prestasi tinggi dan Diesel, sering berfungsi sebagai alat pemasaran (siapa yang tidak ingat model yang mempunyai perkataan "Turbo" dalam huruf besar pada kerja badan?) hari ini ia adalah komponen yang banyak lebih demokratik.
Dalam mencari peningkatan dalam prestasi dan kecekapan enjin mereka dan dalam era di mana pengecilan saiz hampir menjadi raja, banyak jenama mempunyai turbo dalam enjin mereka.
Namun, jangan anggap turbo adalah satu keajaiban yang apabila digunakan pada enjin hanya mendatangkan faedah. Walaupun penggunaannya mempunyai banyak kelebihan yang berkaitan dengannya, terdapat beberapa langkah berjaga-jaga yang perlu anda ambil jika anda mempunyai kereta dengan enjin turbo untuk memastikan ia terus berfungsi dengan baik dan untuk mengelakkan perbelanjaan di bengkel.
Jika dahulu jenama sendiri yang memberikan petua tentang cara menggunakan dan menyelenggara kereta yang dilengkapi turbo, seperti yang dikatakan oleh jurucakap BMW, apabila menyatakan "Secara sejarah, kami pernah memberi nasihat tentang kereta yang dilengkapi turbo", hari ini ia bukan lagi begitu sahaja. Cuma jenama berpendapat ini tidak lagi diperlukan, kerana teknologi ini diuji sehingga had.
Jurucakap Audi"Enjin pengecas turbo yang digunakan Audi hari ini tidak lagi memerlukan langkah berjaga-jaga khas yang diperlukan oleh unit lama."
Walau bagaimanapun, jika kereta itu ditukar, kebolehpercayaan yang ditawarkan oleh enjin moden hilang, seperti yang dinyatakan oleh Ricardo Martinez-Botas, profesor di jabatan kejuruteraan mekanikal di Imperial College di London. Ini menyatakan bahawa "Sistem pengurusan dan reka bentuk enjin semasa "menjaga segala-galanya" (...) walau bagaimanapun, jika kami menukar sistem, kami secara automatik menukar reka bentuk asalnya dan mengambil risiko, kerana enjin belum diuji dengan mengambil kira mengambil kira perubahan yang dibuat”.
Langgan surat berita kami di sini
Jadi, walaupun hari ini lebih dipercayai berbanding dahulu, kami fikir tidak salah untuk menjaga turbo dalam enjin kami. Rujuk senarai petua kami supaya anda tidak mengambil risiko yang tidak perlu.
1. Biarkan enjin panas
Nasihat ini terpakai kepada mana-mana enjin, tetapi yang dilengkapi dengan turbo amat sensitif terhadap faktor ini. Seperti yang anda tahu, untuk berfungsi secara optimum, enjin mesti berjalan pada suhu tertentu yang membolehkan semua bahagian bergerak ke dalam tanpa usaha atau geseran yang berlebihan.Dan jangan fikir anda hanya melihat tolok suhu penyejuk dan tunggu ia menunjukkan bahawa ia berada pada suhu yang ideal. Terima kasih kepada termostat, penyejuk dan blok enjin lebih cepat panas daripada minyak, dan yang terakhir adalah yang paling penting untuk kesihatan turbo anda, kerana ia memastikan pelincirannya.
Jadi, nasihat kami ialah selepas penyejuk mencapai suhu ideal, tunggu beberapa minit lagi sehingga anda “menarik” kereta dengan betul dan memanfaatkan sepenuhnya potensi turbin.
2. Jangan matikan enjin dengan segera
Nasihat ini terpakai kepada mereka yang mempunyai kereta yang sedikit lebih tua dengan enjin turbo (ya, kami bercakap dengan anda pemilik Corsa dengan enjin 1.5 TD yang terkenal). Adakah jika enjin moden memberi jaminan bahawa sistem bekalan minyak tidak dimatikan serta-merta selepas enjin dimatikan, yang lebih tua tidak mempunyai "kemodenan" ini.
Selain melincirkan turbo, minyak membantu menyejukkan komponennya. Jika anda mematikan enjin serta-merta, penyejukan turbo akan ditanggung oleh suhu ambien.
Tambahan pula, anda menghadapi risiko bahawa turbo masih berputar (sesuatu yang berlaku secara inersia), yang boleh menyebabkan kehausan pramatang turbo. Sebagai contoh, selepas bahagian pemanduan yang lebih sporty atau laluan panjang di lebuh raya di mana anda memutuskan untuk pergi ke separuh jalan di seluruh dunia dan memaksa turbin turbo melakukan usaha yang berpanjangan dan intensif, jangan matikan kereta serta-merta, biarkan ia kerja sekali lagi.minit dua.
3. Jangan terlalu perlahan dengan gear tinggi
Sekali lagi nasihat ini terpakai kepada semua jenis enjin, tetapi mereka yang dilengkapi dengan turbo mengalami lebih sedikit. Cuma apabila anda memecut terlalu kuat dengan gear tinggi pada enjin turbo, anda memberi tekanan yang terlalu tinggi pada turbo.Yang ideal dalam kes di mana anda memandu perlahan dan perlu memecut ialah anda menggunakan kotak gear, meningkatkan putaran dan tork serta mengurangkan usaha yang dikenakan turbo.
4. Menggunakan petrol… bagus
Untuk petrol yang bagus, jangan fikir kami menghantar anda ke stesen minyak premium. Apa yang kami beritahu anda ialah menggunakan petrol dengan penarafan oktana yang ditunjukkan oleh pengilang. Memang benar bahawa kebanyakan enjin moden boleh menggunakan kedua-dua petrol oktana 95 dan 98, tetapi terdapat pengecualian.
Sebelum anda melakukan kesilapan yang boleh menyebabkan perbelanjaan, ketahui jenis petrol yang digunakan oleh kereta anda. Kalau 98 oktana, jangan kedekut. Kebolehpercayaan turbo mungkin tidak terjejas, tetapi risiko penyalaan automatik (ketukan atau ketukan rod penyambung) boleh merosakkan enjin dengan serius.
5. Beri perhatian kepada paras minyak
Okey. Nasihat ini terpakai kepada semua kereta. Tetapi seperti yang mungkin anda perhatikan oleh bahagian lain artikel turbo dan minyak mempunyai hubungan yang sangat rapat. Ini disebabkan oleh fakta bahawa turbo memerlukan banyak pelinciran memandangkan revolusi yang dicapainya.
Nah, jika paras minyak enjin anda rendah (dan kita tidak bercakap tentang berada di bawah yang ditunjukkan pada batang celup) turbo mungkin tidak dilincirkan dengan betul. Tetapi berhati-hati, terlalu banyak minyak juga tidak baik! Oleh itu, jangan tambah nilai melebihi had maksimum, kerana minyak mungkin masuk ke turbo atau salur masuk.
Kami berharap anda mengikut nasihat ini dan anda boleh "memerah" sejauh mungkin dari kereta anda yang dicas turbo. Ingat bahawa, sebagai tambahan kepada petua ini, anda juga mesti memastikan kereta anda diselenggara dengan betul, menjalankan pemeriksaan tepat pada masanya dan menggunakan minyak yang disyorkan.