Dalam masa terdekat, penggantungan seperti yang kita tahu mereka mungkin akan menghabiskan masanya. Salahkan Audi dan sistem eROT revolusioner, sistem inovatif yang merupakan sebahagian daripada rancangan teknologi yang dibentangkan oleh jenama Jerman pada penghujung tahun lalu, dan yang bertujuan untuk mengubah cara penggantungan semasa berfungsi, kebanyakannya berdasarkan sistem hidraulik.
Secara ringkasnya, prinsip di sebalik sistem eROT – peredam putar elektromekanikal – mudah dijelaskan: “setiap lubang, setiap bonggol dan setiap lengkung mendorong tenaga kinetik dalam kereta. Ternyata penyerap hentak hari ini menyerap semua tenaga ini, yang terbuang dalam bentuk haba,” kata Stefan Knirsch, ahli Lembaga Pembangunan Teknikal Audi. Mengikut jenama, semuanya akan berubah dengan teknologi baru ini. "Dengan mekanisme redaman elektromekanikal baharu dan sistem elektrik 48 volt, kami akan menggunakan semua tenaga ini", yang kini dibazirkan, jelas Stefan Knirsch.
Dalam erti kata lain, Audi berhasrat untuk mengambil semua tenaga kinetik yang dijana oleh kerja penggantungan - yang kini dilesapkan oleh sistem konvensional dalam bentuk haba - dan mengubahnya menjadi tenaga elektrik, mengumpulnya dalam bateri litium untuk menggerakkan fungsi lain kemudiannya. kenderaan, sekali gus meningkatkan kecekapan kereta. Dengan sistem ini, Audi meramalkan penjimatan sebanyak 0.7 liter bagi setiap 100 km.
Satu lagi kelebihan sistem redaman ini ialah geometrinya. Dalam eROT, penyerap hentak tradisional dalam kedudukan menegak digantikan dengan motor elektrik yang disusun secara mendatar, yang diterjemahkan kepada lebih banyak ruang dalam petak bagasi dan pengurangan berat sehingga 10 kg. Mengikut jenama, sistem ini boleh menjana antara 3 W dan 613 W, bergantung pada keadaan lantai - lebih banyak lubang, lebih banyak pergerakan dan oleh itu pengeluaran tenaga yang lebih besar. Di samping itu, eROT juga mungkin menawarkan kemungkinan baharu apabila ia melibatkan pelarasan penggantungan, dan memandangkan ia adalah penggantungan aktif, sistem ini menyesuaikan secara idealnya dengan ketidakteraturan lantai dan jenis pemanduan, yang menyumbang kepada keselesaan yang lebih dalam petak penumpang.
Buat masa ini, ujian awal telah menjanjikan, tetapi masih belum diketahui bila eROT akan debut dalam model pengeluaran dari pengeluar Jerman. Sebagai peringatan, Audi sudah menggunakan sistem bar penstabil dengan prinsip operasi yang sama dalam Audi SQ7 baharu – anda boleh mengetahui lebih lanjut di sini.
