Selepas bahagian pertama di mana kami mengenalinya di dalam dan luar, dan bagaimana keadaannya dengan hutan bandar, dalam bahagian kedua ujian kami ini, kami akhirnya dapat mengambil ujian baharu. Land Rover Defender ke habitat semula jadinya, jauh dari tamadun.
Itulah sebabnya kami pergi ke satu lagi jenis "hutan", ke syurga luar jalan, di Quinta do Conde, untuk menguji legenda luar jalan yang dicipta semula.
Adakah anda berjaya mengatasi semua cabaran yang kami berikan kepada anda? Ikuti Guilherme dan Defender baharu dalam pengembaraan ini:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, petrol, adalah enjin yang paling tinggi dalam julat. Harga bermula pada 94,610 euro, tetapi unit kami menambah lebih daripada 13 ribu euro sebagai tambahan, diedarkan oleh:
- PANORAMIK LUAR (€7351).
- Batu Gondwana (warna); Kemasan berkilat; Tayar 20″ 5 jejari “Style 5095″; Gloss Dark Grey dengan Contrast Diamond Turned finish; Roda ganti bersaiz 20” biasa; tayar sepanjang musim; Bumbung dalam warna badan; bumbung gelongsor panorama; Pek Luar Hitam; Cermin Mata Privasi; lampu depan LED; Lampu kabus depan.
- PANORAMIK DALAMAN (802 €).
- Tempat Duduk Acorn dalam Kulit Berbutir dan Tekstil Tenunan Teguh dengan Bahagian Dalaman Bulan; Tempat duduk hadapan yang dipanaskan separa elektrik dengan 12 pelarasan; Tempat duduk belakang lipat; Petak penyejukan di konsol tengah hadapan 40:20:40 dipanaskan dengan tempat letak tangan tengah; Lapisan bumbung Morzine Tiram Ringan; Rasuk silang dengan kemasan Berus Kot Serbuk Kelabu Muda.
- PILIHAN LAIN (€4859).
- Pek Keupayaan Luar Jalan Termaju; Pek Keselesaan dan Keselesaan; Cermin pandang belakang dalaman ClearSight; Akses Tanpa Kunci; Penjejak Selamat Pro.
Spesifikasi teknikal
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| enjin pembakaran | |
| kedudukan | Depan, Membujur |
| Seni bina | 6 silinder dalam talian |
| Pengagihan | 2 ac/24 injap |
| Makanan | kecederaan Terus, Turbo, Pemampat, Intercooler |
| Kapasiti | 2996 cm3 |
| kuasa | 400 hp pada 5500 rpm |
| binari | 550 Nm antara 2500-5000 rpm |
| Daya tarikan | pada empat roda |
| Kotak gear | Kotak gear automatik 8 kelajuan (penukar tork) |
| Casis | |
| Penggantungan | FR: Bebas — segi tiga berganda; TR: Bebas — Pautan Integral |
| brek | FR: Cakera pengudaraan; TR: Cakera Berventilasi |
| Arah | bantuan elektrik |
| Bilangan pusingan stereng | 2.7 |
| diameter pusingan | 12.84 m |
| Dimensi dan Keupayaan | |
| Komp. x Lebar x Alt. | 4758 mm (5018 mm dengan roda ganti) x 1996 mm x 1967 mm |
| Panjang antara paksi | 3022 mm |
| kapasiti beg pakaian | 857-1946 l |
| kapasiti gudang | 90 l |
| roda | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Berat badan | 2361 kg |
| Sudut Luar Jalan | Serangan: ke-38; Berlepas: 40º; Ventral: ke-28 |
| laluan ford | 900 mm |
| Peruntukan dan penggunaan | |
| Kelajuan maksimum | 191 km/j |
| 0-100 km/j | 6.1s |
| penggunaan bercampur | 11.4 l/100 km |
| pelepasan CO2 | 259 g/km |
Belum melihat bahagian pertama ujian ini?