Berita bahawa Suzuki Jimmy akan berhenti dipasarkan di Eropah pada tahun 2020, pada asalnya dimajukan oleh Autocar India, menariknya, salah satu pasaran di mana semua rupa bumi yang kecil tidak ada.
Sebab di sebalik keputusan ini? pelepasan CO2. Kami telah pun bercakap di sini tentang 95 g/km yang digeruni, purata pelepasan CO2 yang mesti dicapai oleh industri kereta di Eropah menjelang 2021. Tetapi menjelang 2020, 95% daripada jumlah jualan pengeluar atau kumpulan mesti mencapai tahap itu — Ketahui semua tentang sasaran 95 g/km.
Dan di sinilah masalah untuk Suzuki Jimny di Eropah bermula. Walaupun merupakan salah satu model paling kompak yang dijual jenama Jepun di Eropah, ia dilengkapi dengan salah satu enjin terbesarnya, empat silinder sebaris, dengan 1500 cm3, atmosfera, dengan 102 hp dan 130 Nm.
Tambahkan set ciri khusus Jimny untuk latihan luar jalan, kawasan di mana ia bersinar, serta prestasi aerodinamiknya dan tiada keajaiban.
Penggunaan dan, akibatnya, pelepasan CO2 (WLTP) adalah tinggi: pada 7.9 l/100 km (kotak gear manual) dan 8.8 l/100 km (kotak gear automatik), sepadan dengan pelepasan CO2, masing-masing, 178 g/km dan 198 g/km . Bandingkan ini dengan 140 hp 1.4 Boosterjet Swift Sport yang lebih berkuasa, yang mengeluarkan "hanya" 135 g/km.
Langgan surat berita kami
Razão Automóvel menyoal Suzuki di Portugal, untuk mengesahkan berita yang dikemukakan oleh Autocar India, dan jawapannya adalah afirmatif: Suzuki Jimny akan menyaksikan pengkomersialannya terganggu pada tahun ini. Jenama itu, bagaimanapun, menunjukkan bahawa terdapat "versi semasa Jimny yang dijual (yang) akan diedarkan sehingga pertengahan suku kedua".
Adakah ini perpisahan muktamad Jimny ke Eropah?
Tidak, ia benar-benar "jumpa lagi". Suzuki Jimny akan kembali ke Eropah pada suku terakhir tahun ini, tetapi sebagai… kenderaan komersial , seperti yang disahkan oleh jenama. Iaitu, versi semasa akan digantikan dengan yang baru, dengan hanya dua tempat.
Kenderaan komersial tidak terlepas daripada pengurangan pelepasan, tetapi jumlah yang perlu dicapai adalah berbeza: menjelang 2021, purata pelepasan CO2 mestilah 147 g/km. Ia memudahkan Suzuki Jimny untuk kembali ke Eropah pada akhir tahun dan meneruskan pemasaran.
Dan versi empat tempat duduk... Adakah ia akan kembali?
Buat masa ini tidak dapat disahkan, tetapi Autocar India mengatakan bahawa ya, "penumpang" Jimny akan kembali ke Eropah pada peringkat kemudian. Mungkin dengan enjin lain, lebih banyak terkandung dalam pelepasan, atau evolusi — mungkin elektrik, dengan sistem hibrid sederhana — daripada 1.5 semasa.
Bercakap tentang hibrid ringan, Suzuki sedang bersiap sedia untuk melancarkan lebih banyak versi hibrid ringan modelnya, kini dengan sistem 48 V. Ini akan dipasangkan dengan K14D, enjin 1.4 Boosterjet yang memacu Swift Sport, Vitara dan S. -Cross, menjanjikan pengurangan pelepasan CO2 sekitar 20%.
Bolehkah enjin ini mencari tempat di bawah tudung Jimny?
Satu kejayaan tetapi sukar untuk dilihat
Satu fenomena ialah apa yang kita boleh tuduh Suzuki Jimny itu. Malah jenama itu sendiri tidak bersedia untuk minat yang dijana oleh semua rupa buminya yang kecil. Permintaan adalah sedemikian rupa sehingga ia menghasilkan senarai menunggu selama satu tahun di beberapa pasaran — malah tidak perlu menunggu selama itu untuk beberapa sukan super.
Walaupun berjaya, sukar untuk melihat Jimny di jalanan: pada 2019, hanya 58 unit terjual di Portugal . Ia bukan kerana kurang minat atau carian; tiada unit tersedia untuk dijual. Kilang di mana ia dihasilkan tidak mempunyai kapasiti untuk permintaan sedemikian dan Suzuki secara semula jadi mengutamakan pasaran domestik.
Nampaknya, dan masih kurang pengesahan, untuk memenuhi permintaan, Suzuki sedang bersiap untuk mengeluarkan Jimny di India.