Koenigsegg mengambil kesempatan daripada ruang yang dikhaskan untuknya di Geneva Motor Show untuk memperkenalkan model pertamanya dengan empat tempat duduk: Koenigsegg Gemera , model superlatif yang ditakrifkan oleh jenama itu sebagai "mega-GT".
Disifatkan sebagai "kategori kereta baharu" oleh Christian von Koenigsegg , Gemera menampilkan dirinya sebagai hibrid plug-in, menggabungkan enjin petrol dengan tiga (!) motor elektrik, satu untuk setiap roda belakang dan satu lagi disambungkan ke aci engkol.
Dari segi visual, Gemera tetap berpegang pada prinsip reka bentuk Koenigsegg, menampilkan salur udara sisi yang besar, tiang A yang "disguised" dan juga bahagian hadapan yang mendapat inspirasi daripada prototaip pertama jenama, CC 1996.
Bahagian dalam Koenigsegg Gemera
Dengan jarak roda 3.0 m (jumlah panjang mencecah 4.98 m), Koenigsegg Gemera mempunyai ruang untuk membawa empat penumpang dan bagasi mereka — secara keseluruhannya ruang bagasi hadapan dan belakang mempunyai kapasiti 200 l.
Langgan surat berita kami
Sebaik sahaja dua pintu terbuka (ya, masih ada dua sahaja) kami dapati skrin infotainmen pusat dan pengecas wayarles untuk tempat duduk hadapan dan belakang; Apple CarPlay; internet dan juga pemegang cawan berganda untuk semua penumpang, "kemewahan" yang luar biasa dalam kenderaan dengan tahap prestasi ini.
2.0 l, tiga silinder sahaja… dan tiada aci sesondol
Gemera bukan sahaja Koenigsegg empat tempat duduk pertama, ia juga merupakan kereta pengeluaran pertama — walaupun agak terhad — yang mempunyai enjin pembakaran tanpa aci sesondol.
Ia adalah tiga silinder turbo berkembar dengan kapasiti 2.0 l, tetapi dengan debit yang mengagumkan. 600 hp dan 600 Nm — sekitar 300 hp/l, lebih banyak daripada 211 hp/l 2.0 l dan empat silinder A 45 — menjadi aplikasi pertama sistem Freevalve yang meninggalkan aci sesondol tradisional.
Dinamakan "Tiny Friendly Giant" atau "Friendly Little Giant", tiga silinder dari Koenigsegg ini juga menonjol kerana beratnya, hanya 70 kg — ingat bahawa Twinair, silinder berkembar Fiat berukuran 875 cm3 seberat 85 kg. idea tentang betapa ringannya 2.0 l pengeluar Sweden itu.
Bagi motor elektrik, dua yang muncul pada roda belakang setiap cas, 500 hp dan 1000 Nm manakala yang kelihatan dikaitkan dengan debit aci engkol 400 hp dan 500 Nm . Hasil akhir adalah potensi gabungan 1700 hp dan tork 3500 Nm.
Memastikan laluan semua kuasa ini ke tanah adalah penghantaran Pemacu Terus Koenigsegg (KDD) sudah digunakan dalam Regera dan yang hanya mempunyai satu hubungan, seolah-olah ia adalah hubungan elektrik. Juga dalam sambungan tanah, Gemera mempunyai empat roda arah dan sistem vektor tork.
Akhirnya, dari segi prestasi, Koenigsegg Gemera memenuhi 0 hingga 100 km/j dalam 1.9s dan mencapai kelajuan maksimum 400 km/j . Dilengkapi dengan bateri 800 V, Gemera mampu berlari sehingga 50 km dalam mod elektrik 100%. dan ia boleh mencapai 300 km/j tanpa perlu menggunakan enjin pembakaran.
Buat masa ini, tidak diketahui berapa harga Koenigsegg empat tempat duduk pertama atau bila yang pertama daripada 300 unit akan dihantar. Jenama itu menyatakan bahawa jumlah faedah yang diumumkan masih bersifat sementara.