Lama ditunggu-tunggu, baru Ford Bronco dan Bronco Sport akhirnya diumumkan, menandakan kembalinya nama bersejarah itu kepada rangkaian Ford.
Dengan rupa yang teguh dan lurus, diilhamkan oleh Bronco yang asal, dan penggoda yang diumumkan minggu lepas telah pun dijangkakan, kedua-dua model ini tidak menyembunyikan sasaran mereka: Jeep, yang telah mencapai begitu banyak kejayaan dengan model seperti Wrangler.
Jadi, izinkan kami memperkenalkan anda kepada Ford Bronco dan Bronco Sport baharu supaya anda boleh mengikuti perkembangan terkini dengan butiran "darah tulen" Amerika Utara baharu.
Ford Bronco
Dituju secara langsung untuk Jeep Wrangler, Ford Bronco adalah yang lebih ekstrem dan tegar daripada dua model yang kini didedahkan.
Tersedia dengan dua atau empat pintu (yang boleh ditanggalkan), Ford Bronco adalah hasil penyelidikan selama bertahun-tahun, yang telah menyebabkan juruteknik Ford "menyemak imbas" melalui forum untuk mengetahui apa yang bakal pelanggan inginkan daripada Bronco baharu. .
Pintu, untuk apa?
Hasilnya ialah model berdasarkan casis dengan spar dan anggota silang dengan ciri rujukan untuk amalan semua rupa bumi: ketinggian 294 mm dari tanah; kapasiti ford 851mm; 29º sudut pusat dan 37.2º sudut keluar.
Buat masa ini, kami hanya mengetahui mekanik yang akan menjadi sebahagian daripada model untuk pasaran Amerika Utara. Akan ada dua enjin yang tersedia. Enjin, kedua-duanya petrol, adalah empat silinder 2.3 EcoBoost dengan 270 hp dan 420 Nm dan 2.7 V6 EcoBoost dengan 310 hp dan 542 Nm.
Transmisi kini bertanggungjawab ke atas kotak gear manual tujuh kelajuan baharu, eksklusif untuk 2.3 EcoBoost dan dengan nisbah semua rupa bumi tertentu, atau kotak gear automatik 10 kelajuan.
Akhir sekali, anda boleh memilih antara dua sistem pacuan semua roda. Sistem asas menggunakan kotak pemindahan dua kelajuan dengan kawalan anjakan-dengan-wayar elektronik. Yang kedua, lebih maju, juga menggunakan kotak pemindahan dua kelajuan, tetapi dengan kawalan elektromekanikal. Ini menambah mod automatik untuk memilih antara 2H dan 4H (pacuan dua dan empat roda tinggi).
Masih dalam bidang "arsenal" untuk semua rupa bumi, Ford Bronco juga mempunyai pembezaan Dana yang boleh dikunci secara elektronik: Dana 44 AdvanTEK untuk gandar belakang tegar dan Dana AdvanTEK untuk gandar hadapan bebas.
Ford Bronco Sport
Kurang radikal daripada "abangnya", tetapi lebih mencabar daripada kebanyakan SUV hari ini, Ford Bronco Sport tidak menyembunyikan persamaan Bronco. Walau bagaimanapun, tidak seperti abangnya yang lebih besar, Bronco Sport mempunyai rangka badan unibody dan pangkalannya berasaskan Ford Kuga.
Dengan panjang 4387 mm; 2088 mm lebar (termasuk cermin) dan antara 1783 dan 1890 mm tinggi, Bronco Sport lebih pendek (-237 mm) daripada Kuga, tetapi ia jauh lebih tinggi (sekurang-kurangnya 122 mm).
Di bawah hud Ford Bronco Sport kami dapati dua enjin petrol: 1.5 EcoBoost tiga silinder dengan 184hp dan 257Nm atau 2.0l dengan empat silinder, 248hp dan 372Nm untuk versi Badlands dan Edisi Pertama. Bagi transmisi, ini bertanggungjawab ke atas transmisi automatik dengan lapan hubungan. Sekali lagi, pada masa ini, ini adalah enjin yang terdapat pada Bronco Sport untuk pasaran Amerika Utara.
Di dalam Bronco Sport kami dapati skrin 8''.
Dengan kelegaan tanah 224mm, sudut serangan 30.4°, sudut berlepas 33.1°, sudut tengah 20.4° dan kapasiti ford, Bronco Sport nampaknya mempunyai nombor yang tepat untuk keupayaan serius untuk semua rupa bumi — empat- pacuan roda adalah standard pada kedua-dua enjin.
Selain sudut khusus ini, Bronco Sport juga mempunyai sistem Kawalan Jejak (sejenis kawalan pelayaran untuk semua rupa bumi) dan mod pemanduan khusus untuk latihan luar jalan.
Adakah anda datang ke Eropah?
Walaupun mereka sudah mempunyai harga untuk pasaran Amerika Utara, kami masih tidak mempunyai sebarang maklumat tentang kemungkinan ketibaan Ford Broncos dan Bronco Sport ke Eropah.
Dan anda, adakah anda ingin melihatnya untuk dijual di sekitar sini atau adakah anda fikir mereka terlalu "Amerika" untuk jalan kami?