Jenama cincin itu akhirnya mendedahkan semua yang kita perlu tahu tentang generasi baharu (C8) Audi A6, semuanya selepas kebocoran imej yang menamatkan rahsia itu. Dan sudah tentu, seperti Audi A8 dan A7 baru-baru ini, A6 baharu ialah pesta… teknologi.
Di bawah penggayaan evolusi, dikemas kini dengan kod visual terkini identiti jenama — bingkai tunggal, gril heksagon yang lebih lebar adalah kemuncak — Audi A6 baharu menampilkan senjata teknologi yang merangkumi semua aspek kereta: daripada sistem semi-hibrid 48 V kepada sistem bantuan pemanduan 37 (!). Kami menyerlahkan di bawah enam perkara utama model baharu.
1 — Sistem separa hibrid
Kami telah melihatnya pada A8 dan A7, jadi kedekatan Audi A6 baharu dengan model ini tidak membenarkan anda meneka apa-apa lagi. Semua enjin akan menjadi separa hibrid, yang terdiri daripada sistem elektrik 48 V selari, bateri litium untuk menggerakkannya, dan penjana motor elektrik yang menggantikan alternator dan pemula. Walau bagaimanapun, sistem separa hibrid 12V juga akan digunakan pada beberapa rangkaian kuasa.
Objektifnya adalah untuk menjamin penggunaan dan pelepasan yang lebih rendah, membantu enjin pembakaran, membenarkan menghidupkan satu siri sistem elektrik dan melanjutkan fungsi tertentu, seperti yang berkaitan dengan sistem henti mula. Ini boleh bertindak dari saat kereta mencapai 22 km/j, meluncur secara senyap hingga berhenti, seperti ketika menghampiri lampu isyarat. Sistem brek boleh memulihkan sehingga 12 kW tenaga.
Ia juga mempunyai sistem "roda bebas" yang beroperasi antara 55 dan 160 km/j, memastikan semua sistem elektrik dan elektronik aktif. Dalam keadaan sebenar, menurut Audi, sistem separa hibrid menjamin pengurangan penggunaan bahan api sehingga 0.7 l/100 km.
Di bahagian hadapan, gril "bingkai tunggal" menyerlah.
2 — Enjin dan transmisi
Buat masa ini, jenama itu hanya mempersembahkan dua enjin, satu petrol dan satu lagi diesel, kedua-duanya V6, dengan kapasiti 3.0 liter, masing-masing 55 TFSI dan 50 TDI — denominasi ini akan mengambil masa untuk membiasakan diri dengan...THE 55 TFSI ia mempunyai 340 hp dan 500 Nm tork, ia mampu membawa A6 hingga 100 km/j dalam 5.1, ia mempunyai penggunaan purata antara 6.7 dan 7.1 l/100 km dan pelepasan CO2 antara 151 dan 161 g/km. THE 50 TDI ia menghasilkan 286 hp dan 620 Nm, dengan penggunaan purata antara 5.5 dan 5.8 l/100 dan pelepasan antara 142 dan 150 g/km.
Semua transmisi pada Audi A6 baharu akan menjadi automatik. Satu keperluan kerana kewujudan beberapa sistem bantuan pemanduan, yang tidak mungkin dilakukan dengan penggunaan transmisi manual. Tetapi terdapat beberapa: TFSI 55 dipadankan dengan kotak gear dwi klac (S-Tronic) dengan tujuh kelajuan, 50 TDI kepada yang lebih tradisional dengan penukar tork (Tiptronic) dengan lapan gear.
Kedua-dua enjin hanya tersedia dengan sistem quattro, iaitu dengan pacuan semua roda. Akan ada Audi A6 dengan pacuan roda hadapan, yang akan tersedia untuk enjin akses masa hadapan seperti 2.0 TDI.
3 — Sistem bantuan memandu
Kami tidak akan menyenaraikan semuanya — apatah lagi kerana terdapat 37(!) — malah Audi, untuk mengelakkan kekeliruan di kalangan pelanggan, mengumpulkannya kepada tiga pakej. Juruterbang Tempat Letak Kereta dan Garaj menyerlah — ia membolehkan kereta diletakkan secara autonomi, di dalam, contohnya, garaj, yang boleh dipantau melalui telefon pintar dan Aplikasi myAudi — dan bantuan Lawatan — menambah kawalan pelayaran adaptif dengan sedikit campur tangan dalam arahan untuk mengekalkan kereta di laluan kereta.
Di samping itu, Audi A6 baharu sudah membenarkan pemanduan autonomi tahap 3, tetapi ia adalah salah satu kes di mana teknologi telah mengatasi undang-undang — buat masa ini hanya kenderaan ujian pengeluar dibenarkan beredar di jalan awam dengan tahap pemanduan ini. berautonomi.
4 — Infotainment
Sistem MMI diwarisi daripada Audi A8 dan A7, mendedahkan dua skrin sentuh dengan tindak balas haptik dan bunyi, kedua-duanya dengan 8.6″, dengan yang unggul boleh membesar sehingga 10.1″. Skrin bawah, terletak di atas terowong tengah, mengawal fungsi iklim, serta fungsi tambahan lain seperti kemasukan teks.
Kedua-duanya boleh disertakan, jika anda memilih MMI Navigation plus, oleh Audi Virtual Cockpit, panel instrumen digital dengan 12.3″. Tetapi ia tidak berhenti di situ, kerana paparan Head-Up hadir, mampu menayangkan maklumat terus ke cermin depan.
Sistem infotainment MMI banyak bertaruh pada operasi sentuhan. Fungsi dipisahkan oleh dua skrin, dengan bahagian atas bertanggungjawab untuk multimedia dan navigasi dan bahagian bawah untuk kawalan iklim.
5 - Dimensi
Audi A6 baharu telah berkembang sedikit berbanding pendahulunya. Reka bentuk telah dioptimumkan dengan teliti dalam terowong angin, dengan 0.24 Cx diumumkan untuk salah satu varian. Sememangnya, dia menggunakan MLB Evo yang telah dilihat pada A8 dan A7, asas pelbagai bahan, dengan keluli dan aluminium sebagai bahan utama yang digunakan. Walau bagaimanapun, Audi A6 telah menambah beberapa kilogram — antara 5 dan 25 kg bergantung pada versi — "rasa bersalah" sistem semi-hibrid yang menambah 25 kg.Jenama itu menyebut peningkatan tahap kebolehdiaman, tetapi kapasiti petak bagasi kekal pada 530 liter, walaupun lebar dalamannya telah meningkat.
6 - Penggantungan
"Tangkas sebagai kereta sukan, boleh dikendalikan sebagai model kompak", adalah cara jenama itu merujuk kepada Audi A6 baharu.
Untuk mencapai ciri-ciri ini, stereng bukan sahaja lebih langsung — dan ia boleh aktif dengan nisbah boleh ubah — tetapi gandar belakang boleh dikendalikan, membolehkan roda bertukar sehingga 5º. Penyelesaian ini membolehkan A6 mempunyai jejari pusingan minimum 1.1 meter lebih rendah, berjumlah 11.1 m secara keseluruhan.
Casis juga boleh dilengkapi dengan empat jenis penggantungan: konvensional, dengan penyerap hentak tidak boleh laras; sporty, lebih tegas; dengan peredam penyesuaian; dan akhir sekali, penggantungan udara, juga dengan penyerap hentak penyesuaian.
Kebanyakan komponen suspensi kini diperbuat daripada aluminium yang lebih ringan dan, menurut Audi, walaupun tayar kini boleh bersaiz sehingga 21″ dengan tayar sehingga 255/35, tahap keselesaan dalam pemanduan dan untuk penumpang adalah lebih baik daripada pendahulu. .
Optik hadapan adalah LED dan boleh didapati dalam tiga versi. Bahagian atas julat ialah LED Matriks HD, dengan tandatangan bercahaya sendiri, terdiri daripada lima garisan mendatar.
Bilakah ia memasuki pasaran?
Audi A6 baharu dijadualkan untuk dipersembahkan kepada umum di Geneva Motor Show minggu depan, dan pada masa ini, satu-satunya maklumat awal ialah ia akan sampai ke pasaran Jerman pada bulan Jun. Ketibaan di Portugal sepatutnya berlaku pada bulan-bulan berikutnya.