Walaupun penentangan terkenal eksekutif Canselor Angela Merkel terhadap pengusiran model diesel dari bandar-bandar utama Jerman, kebenaran adalah bahawa keputusan Mahkamah Pentadbiran Tertinggi Leipzig, yang memihak kepada pura-pura alam sekitar, menimbulkan masalah yang serius untuk Jerman.
Mulai sekarang, terdapat asas undang-undang supaya, di bandar seperti Stuttgart atau Dusseldorf, kereta yang paling mencemarkan dihalang daripada memasuki pusat bandar. Menurut agensi berita Reuters, yang dimaksudkan boleh menjadi sejumlah 12 juta kenderaan, yang kini beredar di pasaran kereta Eropah terbesar.
Arndt Ellinghorst, Penganalisis ISI EvercoreIni adalah keputusan yang inovatif, tetapi juga sesuatu yang kami percaya akan menetapkan duluan penting untuk tindakan serupa yang lain di Eropah.
Harus diingat bahawa keputusan mahkamah tinggi Jerman ini dibuat selepas pihak berkuasa negeri berbeza memutuskan untuk merayu hukuman yang dijatuhkan oleh mahkamah rendah, di Dusseldorf dan Stuttgart, memihak kepada tuntutan organisasi alam sekitar Jerman DUH. Ini memfailkan aduan di mahkamah terhadap kualiti udara di bandar-bandar Jerman ini, meminta, berdasarkan hujah ini, larangan ke atas kereta diesel yang paling mencemarkan di kawasan dengan kualiti udara paling teruk.
Dengan keputusan itu kini diketahui, pengarah eksekutif DUH, Juergen Resch, telah pun menyatakan bahawa ini adalah "hari yang hebat, memihak kepada udara bersih di Jerman".
Kerajaan Angela Merkel menentang larangan
Kerajaan Angela Merkel, yang dituduh untuk sekian lama mengekalkan hubungan yang terlalu rapat dengan industri kereta, sentiasa menentang pengenalan langkah sedemikian. Disebabkan bukan sahaja fakta bahawa ia bertentangan dengan kepura-puraan berjuta-juta pemandu Jerman, tetapi juga akibat daripada kedudukan pengeluar kereta. Yang, bertentangan dengan penubuhan sebarang larangan, malah mencadangkan campur tangan, atas perbelanjaan mereka sendiri, dalam perisian 5.3 juta kenderaan Diesel, sambil menawarkan insentif untuk menukar kenderaan ini untuk model yang lebih terkini.Bagaimanapun, persatuan alam sekitar tidak pernah menerima cadangan tersebut. Menuntut, ya dan sebaliknya, campur tangan teknikal yang lebih mendalam dan lebih mahal, walaupun dalam kereta yang sudah mematuhi sistem pelepasan Euro 6 dan Euro 5. yang mana ia segera ditolak.
Bertindak balas terhadap keputusan yang diumumkan sekarang, Menteri Alam Sekitar Jerman, Barbara Hendricks, telah berkata, dalam kenyataan yang diterbitkan semula oleh BBC, bahawa Mahkamah Pentadbiran Tertinggi Leipzig "tidak memutuskan untuk memihak kepada penggunaan sebarang langkah penahanan, tetapi hanya menjelaskan surat. undang-undang". Menambah bahawa "larangan itu boleh dielakkan, dan tujuan saya kekal untuk menghalangnya, jika ia timbul, ia tidak berlaku secara berkuat kuasa".
Berusaha untuk mengurangkan kesan larangan yang mungkin berlaku, Kerajaan Jerman sudah, menurut Reuters, mengusahakan pakej perundangan baharu. Yang sepatutnya membenarkan peredaran beberapa kenderaan yang lebih mencemarkan ini, di beberapa jalan atau dalam situasi kecemasan. Langkah itu juga mungkin termasuk keputusan untuk membuat pengangkutan awam percuma di bandar-bandar di mana kualiti udara lebih teruk.
Nombor diesel terus jatuh
Perlu diingat bahawa, menurut kajian baru-baru ini, sekitar 70 bandar Jerman mempunyai tahap NOx melebihi yang disyorkan oleh Kesatuan Eropah. Ini di negara di mana, menurut angka yang disediakan oleh BBC, Terdapat kira-kira 15 juta kenderaan Diesel, yang mana hanya 2.7 juta yang mengumumkan pelepasan dalam standard Euro 6.
Jualan kereta diesel telah jatuh dengan pesat di Eropah sejak skandal Dieselgate tercetus. Di pasaran Jerman sahaja, jualan enjin diesel jatuh daripada 50% bahagian pasaran yang mereka miliki pada 2015 kepada sekitar 39% pada 2017.