Masih tanpa mata tambahan pada 2021, Alfa Romeo Racing tiba di Grand Prix Portugal 2021 dengan bersemangat untuk mendapatkan mata, terutamanya selepas penalti 30-an yang mencuri dua mata pertama musim ini daripada Kimi Räikkönen di GP Emilia-Romagna, di Imola ( Itali).
Dalam pratonton perlumbaan di Autódromo Internacional do Algarve, di Portimão, kami berbual dengan Kimi Räikkönen dan Antonio Giovinazzi, dua pemandu scuderia yang diketuai oleh warga Perancis Frédéric Vasseur, yang memberitahu kami apa yang mereka harapkan daripada pentas Formula 1 di Portugal. Kejohanan Dunia. musim itu sendiri dan sudah tentu masa depan.
Dalam kes pemandu Finland, kembali ke litar Portimão bermakna kembali ke peringkat di mana dia bersinar tahun lepas. Diakui, menduduki tempat ke-11 tidak memberinya peluang, tetapi bekas juara dunia itu — dimenangi pada 2007 oleh Scuderia Ferrari — mempunyai salah satu permulaan terbaik dalam Formula 1, memperoleh sembilan kedudukan semasa pusingan pertama — video yang tidak boleh dilepaskan…
Ditanya sama ada kita boleh mengharapkan tontonan yang sama dalam perlumbaan tahun ini, Räikkönen lebih suka untuk tidak memulakan sebarang kegilaan besar: “Ia tidak mungkin, tetapi anda tidak pernah tahu. Terdapat sedikit hujan sebelum bermula dan ia agak licin. Ia kelihatan seperti lebih kuat daripada yang lain dalam beberapa pusingan pertama. Tetapi dalam situasi biasa ini tidak berlaku”, kata pemandu Finland itu yang, sehingga GP Portugal 2020, tidak pernah berlumba di Portimão.
Bagi Giovinazzi, perlumbaan tahun lalu adalah satu kepulangan, kerana dia telah pun berada di sana pada 2015, dalam kategori Formula 3. Namun, pemandu Itali itu tidak acuh tak acuh dengan reka bentuk trek Algarve, yang dia anggap sebagai "berbeza, sangat berbeza. ”, disebabkan oleh ketidaksamaan dan lengkungan yang buta. “Tetapi untuk Formula 1 baharu ini saya rasa ia adalah trek yang hebat”, tambahnya.
Räikkönen, dalam gayanya sendiri, tidak mahu mendedahkan terlalu banyak. Dan apabila kami bertanya kepadanya sama ada trek Portugal boleh memihak kepada kualiti tempat duduk tunggal pasukan Itali, dia hanya menjawab: “Kami harap begitu, tetapi kami belum memandu tahun ini lagi, jadi kami perlu menunggu sehingga Jumaat untuk melihat bagaimana trek sedang dilakukan. Tetapi kami berharap untuk menjadi lebih baik daripada perlumbaan terakhir”.
Giovinazzi: "Kami mempunyai kereta yang lebih baik"
Selepas pramusim di mana Alfa Romeo C41 terbukti berada pada tahap yang sangat baik, dua perlumbaan pertama musim ini akhirnya tidak mengesahkan semua potensi yang telah ditunjukkan oleh Alfa Romeo Racing baru. Tetapi untuk Giovinazzi, tidak ada keraguan: "Kami mempunyai kereta yang lebih baik".
Antonio Giovinazzi, pemandu Alfa Romeo RacingTahun ini semua pasukan lebih rapat dan itu bagus untuk Formula 1 dan untuk peminat. Terutamanya pasukan dalam kumpulan tengah. Kami lebih dekat dengan Alpine dan Aston Martin dan itu bagus untuk kami kerana kami boleh pergi lebih jauh 'di tengah' dan mencapai beberapa titik secepat mungkin.
Berusia 27 tahun dan hanya dalam musim penuh ketiganya dalam Formula 1, yang terbaik yang perlu ditunjukkan oleh pemandu Itali itu — berasal dari Martina Franca — ialah tempat ke-5 di GP Brazil 2019, sudah dalam warna jenama Arese. . Ini juga musim terbaiknya, setelah menambah jumlah 14 mata.
Giovinazzi berharap bahawa C41 musim ini akan membolehkannya melakukan lebih banyak lagi dan lebih baik, tetapi dia juga tahu bahawa terdapat pasukan dalam kedudukan yang lebih baik daripada Alfa Romeo Racing dan mengulangi atau meningkatkan tempat ke-5 memerlukan "perlumbaan gila".
“Kami mempunyai kereta yang lebih baik, tetapi untuk mendapatkan lebih daripada tempat kelima ia perlu menjadi perlumbaan yang gila, seperti Monza tahun lepas, di mana apa sahaja boleh berlaku. Dan kita perlu berada di sana sekiranya itu berlaku. Mungkin ia tidak akan berlaku lagi tahun ini, membolehkan kami memperbaiki keputusan itu”, kata pemain Itali itu.
Dan adakah format kelayakan baharu itu meyakinkan?
Minggu sebelum GP Portugal 2021 ditandai dengan pengumuman perlumbaan pecut yang layak dalam tiga Grand Prix musim ini. Kelayakan seperti yang kita ketahui, secara tradisinya diadakan pada hari Sabtu, berpindah ke hari Jumaat, memberi ruang kepada perlumbaan kelayakan pada hari Sabtu — dengan kira-kira 100 km — yang akan menentukan grid permulaan perlumbaan utama Ahad.
Kemungkinan perubahan dalam struktur hujung minggu Formula 1 telah dibincangkan selama beberapa tahun. Sekarang perubahan ini telah diluluskan, kami ingin tahu apa yang kedua pemandu Alfa Romeo Racing itu katakan tentang perkara itu dan, bermula dengan Räikkönen, jika percaya ini boleh menambah baik atau memburukkan lagi persaingan:
Kimi Räikkönen, pemandu Alfa Romeo RacingSaya rasa kita perlu tunggu dan lihat bagaimana keadaannya. Saya tidak tahu dengan tepat bagaimana ia akan berfungsi, apakah peraturannya dan bagaimana ia akan dimainkan. Sebaik sahaja kita mempunyai hujung minggu seperti ini, kita boleh mengatakan sesuatu mengenainya. Tapi buat masa ni masih awal lagi.
Antonio Giovinazzi berkongsi pendapat rakan sepasukannya: “Kita lihat, tetapi saya bersetuju dengan Kimi. Kita perlu melalui pengalaman untuk melihat sama ada ia akan menjadi lebih baik atau lebih teruk. Selepas itu barulah kami boleh memberi maklum balas“.
Dan masa depan?
Di ufuk Formula 1, yang bermula musim ini untuk memperkenalkan siling bajet yang menjanjikan untuk merapatkan pasukan bersama, bahan api sintetik juga boleh ditemui.
Tiada apa-apa yang disahkan, tetapi khabar angin tentang kesan itu semakin ketara. Mengenai subjek itu, Räikkönen tidak ragu-ragu bahawa masa depan Formula 1 akan berlalu seperti itu: "Saya pasti mereka akan tiba, tetapi saya tidak tahu sama ada ia akan berlaku pada tahun depan, tahun berikutnya atau bila ia akan berlaku" .
Räikkönen adalah sebahagian daripada kumpulan pemandu yang telah memenangi Kejohanan Dunia Pemandu dan itu secara semula jadi menjadikannya salah satu wajah yang paling dihormati di paddock, bermula dengan rakan sepasukannya:
Antonio Giovinazzi, pemandu Alfa Romeo Racing"Saya sudah banyak kali mengatakan bahawa saya sangat bangga menjadi rakan sepasukan Kimi. Dia penting dalam karier saya kerana dia telah bersama saya sejak awal. Dia adalah rujukan yang hebat. Saya sangat gembira untuk menghabiskan satu tahun lagi bersama dia."
Pemandu Finland itu, dengan cara itu, yang tertua daripada "platun" Formula 1, tetapi dia menjamin bahawa ia bukan pemanduan atau persaingan di trek yang akan membuatnya berhenti, tetapi semua kewajipan yang dia ada di luar trek.
“Saya suka bersaing, tetapi pada masa kini terdapat banyak perkara dalam Formula 1 yang saya bukan peminat tegar. Dan saya rasa itulah yang akan menentukan apabila saya berhenti. Ia bukan perlumbaan.
Banyak perkara yang berlaku selain memandu. Memandu hanyalah sebahagian kecil. Banyak lagi perkara yang perlu kita lakukan yang membuatkan kita sibuk dan memaksa kita untuk melancong. Ia bukan sebab saya menunggang dalam Formula 1, tetapi ia adalah sebahagian besar daripadanya,” jelas Räikkönen.
View this post on Instagram
Giulia GTA diuji dan… diluluskan!
Antara banyak kewajipan di luar landasan ialah pautan kepada Alfa Romeo (jenama) dan, lebih baru-baru ini, kepada Giulia GTA (dan Giulia GTAm), model yang dibangunkan dengan bantuan dua pemandu Formula 1 scuderia.
Tapi mesti bukan kewajipan inilah yang Kimi maksudkan, bukan? Lagipun, ini adalah pengeluaran Alfa Romeo paling berkuasa yang pernah ada, memulihkan inisial — GTA — yang sejak 1965 telah sinonim dengan yang terbaik yang ditawarkan oleh jenama Arese dari segi dinamik dan prestasi.
Bagaimanapun, dan menurut Antonio Giovinazzi, pandemik Covid-19 menghalang sumbangan juruterbang daripada menjadi intensif seperti yang diramalkan pada mulanya.
“Kami sepatutnya mengambil bahagian, tetapi kerana situasi Covid-19 tahun lepas kami akhirnya tidak menghabiskan banyak masa di Balocco (litar ujian).
Kami pergi ke sana pada bulan Oktober dan melakukan beberapa pusingan ketika kereta itu masih prototaip. Di sanalah saya mendapat sensasi pertama dengan kereta itu, maklum balas pertama. Kemudian saya kembali menunggang dengannya di Barcelona, pada awal tahun, dan kini sekali lagi di Balocco, sebelum GP Imola”, kata pemandu Itali itu, yang mengenal pasti beberapa perbezaan berbanding model yang menjadi asas. untuk versi GTA (dan GTAm) ini, lebih tertumpu pada penggunaan trek), Giulia Quadrifoglio.
Malah lebih radikal daripada Giulia Quadrifoglio
“Adalah mudah untuk melihat penambahbaikan, terutamanya berkaitan dengan Giulia Quadrifoglio. GTA lebih ringan dan mempunyai sayap belakang yang menghasilkan lebih banyak daya ke bawah. Itulah sebabnya ia adalah kereta yang lebih baik, lebih laju dan lebih menyeronokkan untuk dipandu, terutama di trek”, katanya.
Kimi Räikkönen juga telah berpeluang untuk "mendapatkan" Alfa Romeo GTA, yang mengekalkan blok aluminium Ferrari Giulia Quadrifoglio, dengan kapasiti 2.9 liter dan 510 hp, tetapi GTA dan GTAm melihat kuasanya meningkat kepada 540 hp.
“Saya hanya memandunya selama 4 atau 5 pusingan dan ia adalah kereta ujian. Ia bukan kereta yang sama yang akan merempuh jalan raya, kerana ia adalah salah satu kereta ujian pertama, jadi saya tidak pasti apa keputusan akhir. Tetapi saya pasti ia akan menyeronokkan di trek sambil kekal selesa di jalan raya,” jelas lelaki Finland itu.
Secara berseloroh dan mengetahui bahawa Iceman (Iceman) — nama panggilan Räikkönen selama beberapa tahun — berubah apabila ia berkaitan dengan keluarga, kami juga bertanya kepadanya sama ada perkhidmatannya Stelvio Quadrifoglio adalah kereta yang sempurna untuk menikmati keseronokan memimpin dan pada masa yang sama menunaikan tanggungjawab keluarga .
Dan dia tegas dalam jawapannya: "Sekurang-kurangnya ia berfungsi untuk saya. Sudah tentu, setiap orang mempunyai keperluan dan keperluan yang berbeza, tetapi kami boleh meletakkan segala-galanya di sana dan pergi ke mana-mana sahaja, terdapat ruang kargo yang cukup untuk semua itu.”
