Selepas 100 T.50 yang akan dikeluarkan habis dijual 48 jam selepas didedahkan di seluruh dunia, Gordon Murray Automotive (GMA) mengumumkan, yang telah dinamakan, T.50an , versi bertujuan hanya untuk litar, yang akan menerima nama lain, "penting dalam sejarah", apabila pendedahan terakhirnya pada akhir tahun ini.
T.50s, dibebaskan daripada belenggu kelulusan untuk beredar di jalan awam, berjanji akan menjadi lebih ringan, lebih berkuasa dan… lebih pantas daripada T.50 yang telah didedahkan.
Hanya akan dihasilkan 25 unit versi pertandingan ini — sekurang-kurangnya sedozen sudah dimiliki — dengan harga asas 3.1 juta paun, kira-kira 3.43 juta euro. Lonjakan besar kepada 2.61 juta euro dari jalan T.50.
Lebih ringan
GMA telah menghasilkan banyak data mengenai mesin litar masa hadapan dan mengambil data yang telah kita ketahui daripada T.50 kepada keterlaluan baharu.Bermula dengan jisimnya, yang akan menjadi hanya 890 kg , 96 kg kurang daripada model jalan raya. Untuk mencapai matlamat ini, panel badan telah dibaik pulih dan kebanyakan peralatan dikeluarkan: peralatan, penyaman udara, infotainmen, ruang penyimpanan dan… tikar.
Pemandu, atau lebih tepatnya pemandu, terus duduk di tengah, tetapi kini di tempat duduk gentian karbon baharu dengan abah-abah enam mata. Salah satu tempat duduk penumpang juga hilang. Stereng, serupa dengan Formula 1 dalam bentuknya, juga diperbuat daripada gentian karbon.
Gordon Murray, Ketua Pegawai Eksekutif Gordon Murray Automotive"Dengan tumpuan yang tidak berbelah bahagi pada prestasi dan bebas daripada perundangan model jalan dan pertimbangan penyelenggaraan, T.50s akan mencapai prestasi cemerlang di landasan, menunjukkan keupayaan kereta itu sepenuhnya. tahap apa-apa lagi yang dilakukan sebelum ini — ia adalah perayaan kejuruteraan British dan pengalaman perlumbaan luas pasukan kami."
Lebih mujarab
V12 yang disedut semula jadi juga telah dibaik pulih - 50 komponen lagi telah ditukar - dengan kuasa kini melebihi 700 hp, memuncak kepada 730 hp jika anda mengambil kira kesan ram-udara. Encik Murray berkata: "Tanpa perlu berurusan dengan undang-undang bunyi atau pelepasan, kami dapat melancarkan potensi penuh enjin GMA V12 dan 12,100 rpmnya."
Kotak gear manual kereta jalan juga berada di bahagian luar, dengan T.50s dilengkapi dengan transmisi baharu (pegun) daripada Xtrac, yang mana kami berinteraksi dengan dayung. Dipanggil IGS (Sistem Penukaran Gear Segera), ia dilengkapi dengan sistem yang mampu untuk pra-memilih nisbah. Penskalaan juga berbeza, dioptimumkan untuk lebih kelajuan.
lebih melekat pada jalan raya
Sememangnya, aerodinamik sangat ditonjolkan dalam GMA T.50s, mengumumkan, dari awal lagi, suatu yang mengagumkan. Nilai daya turun maksimum 1500 kg — sepadan dengan 170% berat kereta. Menurut Murray:
"Aerodinamiknya sangat berkesan sehingga T.50s boleh dipandu terbalik, dan ia akan melakukannya pada kelajuan serendah 281 km/j."
Kemuncaknya ialah sayap delta lebar 1758mm dipasang di belakang baharu yang, anehnya, membangkitkan bentuk sayap hadapan Brabham BT52, salah satu kereta Formula 1 Murray.
Peluncur gantung baharu berfungsi seiring dengan kerajang udara baharu di bahagian bawah kereta super, pembahagi hadapan, penyebar boleh laras dan, sudah tentu, kipas 400 mm di belakang. Ia kini hanya mempunyai satu mod operasi — Daya Turun Tinggi — berbanding enam model di jalan raya: ia sentiasa berputar pada 7000 rpm dan saluran peresap belakang di bawah kereta sentiasa terbuka.
Ia juga mustahil untuk tidak melihat sirip punggung baharu, prototaip à la Le Mans, yang menjamin lebih kecekapan dan kestabilan semasa membelok, serta membantu membersihkan dan menyalurkan udara ke atas kerja badan ke arah sayap belakang. Kehadiran sirip ini dan pengoptimuman aliran udara ke arah peluncur gantung belakang memaksa kedudukan semula enjin dan radiator minyak transmisi ke sisi kereta.
Langgan surat berita kami
Selain aerodinamik, GMA T.50s menukar roda aluminium palsu dan roda Michelin Pilot Sport 4 S untuk roda magnesium palsu (lebih ringan) dan roda Michelin Cup Sport 2 yang lebih melekit.
Ia adalah 40 mm lebih dekat dengan tanah dan sistem brek cakera seramik karbon diwarisi secara langsung daripada model jalan raya. Walau bagaimanapun, untuk mengendalikan kekakuan litar dengan lebih baik — ia mampu membrek kuasa antara 2.5-3 g — sistem brek telah diberikan saluran penyejukan baharu.
Adakah kita akan melihat T.50s dalam persaingan?
Kami perlu menunggu sedikit masa. Pengeluaran 25 T.50 hanya sepatutnya bermula pada 2023 , selepas 100 T.50 jalan semuanya dihasilkan (pengeluaran berakhir pada 2022 dan hanya bermula pada penghujung 2021).
Pada masa ini, GMA dan SRO Motorsports Group sedang dalam perbincangan untuk persaingan GT1 yang berpotensi atau siri perlumbaan untuk supercar kontemporari, dengan pengeluar British menjamin pemilik T.50s ketersediaan peralatan sokongan.