Selepas kami memberitahu anda pada masa pembentangan Pertandingan CUPRA Leon baharu bahawa ia membawa "peningkatan ketara dalam kecekapan aerodinamik", hari ini kami menerangkan bagaimana ini dicapai.
Dalam video yang dikeluarkan baru-baru ini oleh CUPRA, kami lebih mengetahui proses yang menyebabkan Persaingan Leon baharu menawarkan rintangan aerodinamik yang kurang sambil mempunyai daya ke bawah yang lebih besar.
Sebagai pengurus pembangunan teknikal CUPRA Racing, Xavi Serra, mendedahkan, objektif di sebalik kerja dalam terowong angin adalah untuk memastikan rintangan udara yang kurang dan cengkaman yang lebih besar di selekoh.
Untuk melakukan ini, Xavi Serra berkata: "kami mengukur bahagian pada skala 1: 1 dengan beban aerodinamik sebenar dan kami boleh mensimulasikan sentuhan sebenar dengan jalan raya, dan dengan cara itu kami mendapat keputusan bagaimana kereta itu akan berkelakuan. di atas trek”.
terowong angin
Terowong angin di mana CUPRA Leon Competición sedang diuji terdiri daripada litar tertutup di mana peminat besar menggerakkan udara.
Stefan Auri, Jurutera Terowong Angin.Perkara yang paling penting ialah kita boleh mensimulasikan jalan raya. Roda berpusing terima kasih kepada motor elektrik yang menggerakkan pita di bawah kereta.
Di sana, kenderaan menghadapi angin sehingga 300 km/j manakala, melalui penderia, setiap permukaannya dikaji.
Menurut Stefan Auri, “Udara bergerak dalam bulatan berkat rotor diameter lima meter yang dilengkapi dengan 20 bilah. Apabila ia berada pada kekuatan penuh, tiada siapa boleh berada di dalam kandang kerana mereka benar-benar akan terbang jauh”.
Superkomputer juga membantu
Melengkapkan kerja yang dilakukan dalam terowong angin, kami juga mendapati pengkomputeran super, yang memainkan peranan asas dalam pembangunan apabila model itu berada dalam fasa awal dan masih tiada prototaip untuk dikaji dalam terowong angin.
Langgan surat berita kami
Di sana, 40,000 komputer riba yang berfungsi secara serentak diletakkan untuk perkhidmatan aerodinamik. Ia adalah superkomputer MareNostrum 4, yang paling berkuasa di Sepanyol dan yang ketujuh di Eropah. Dalam kes projek kerjasama dengan SEAT, kuasa pengiraannya digunakan untuk mengkaji aerodinamik.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.