Apabila kami mengetahuinya, kontrasnya tidak mungkin lebih hebat dengan sukan lain yang kami ketahui daripada jenama itu. THE Lotus Evija ia adalah kereta pengeluaran paling berkuasa pernah, dengan 2000 hp; dan tidak pernah ada Lotus seberat ini, pada 1680 kg.
Tambahan pula, kereta sport hyper elektrik ini memberi kita gambaran tentang masa depan Lotus juga, kini berada di tangan Geely Cina. Pengeluar Britain itu bersedia untuk melancarkan kereta sport baharu pada penghujung tahun ini atau awal tahun depan, dan ia telah diumumkan sebagai Lotus terakhir yang akan dilancarkan dengan enjin pembakaran(!).
Oleh itu, Evija semakin menonjol, walaupun hanya terdapat 130 unit, kerana ia mungkin menjadi titik rujukan yang tidak dapat dielakkan untuk Lotus yang akan kita miliki pada masa hadapan.
Memfokuskan pada mesin itu sendiri, persoalannya ialah bagaimana untuk menghadapi… berat nombor yang diumumkannya. Ini akan menjadikan Evija Lotus terpantas yang pernah ada — kurang daripada 3.0s dari 0-100 km, kurang daripada 9.0 hingga… 300 km/j dan kelajuan tertinggi diiklankan melebihi 320 km/j.
Langgan surat berita kami
Aerodinamik akan memainkan peranan yang tidak dapat dielakkan. Ketua aerodinamik dan pengurusan terma Lotus Richard Hill — dia telah bersama Lotus selama lebih 30 tahun — memberi kita pandangan lebih dekat tentang bagaimana Evija bertarung dengan udara. Cara dia membandingkan aerodinamik Evija dengan kereta sukan biasa lain memberitahu:
"Ia seperti membandingkan pejuang (kapal terbang) dengan layang-layang kanak-kanak"
Untuk lebih memahami analogi ini, kami merujuk kepada kata-kata Richard Hill: "Kebanyakan kereta perlu membuat lubang di udara, untuk melaluinya menggunakan kekerasan, tetapi Evija adalah unik kerana keliangannya". Keliangan? Hill meneruskan: "Kereta itu benar-benar 'menghirup' udara. Bahagian depan berfungsi seperti mulut, bernafas di udara, menghisap setiap kilogram nilainya — dalam kes ini, daya turun — dan menghembuskannya melalui bahagian belakang yang dramatik."
Melihat kepada reka bentuk ekstrem Lotus Evija, dikuasai oleh permukaan kompleks yang menonjolkan dua "lubang" di bahagian belakang yang tidak lebih daripada terowong Venturi, yang merupakan sebahagian daripada apa yang dipanggil "keliangan". Ini membantu mengurangkan seretan aerodinamik:
“… tanpa mereka Evija akan menjadi seperti payung terjun, tetapi dengan mereka ia seperti jaring untuk menangkap rama-rama…”
Untuk meningkatkan tahap daya bawah (sokongan negatif), Lotus Evija juga mempunyai elemen aerodinamik yang aktif, seperti sayap belakang. Ini dapat naik di atas badan, mengambil udara "bersih". Ia juga mempunyai sistem pengurangan seretan (Sistem Pengurangan Seret atau DRS) serupa dengan Formula 1, yang terdiri daripada elemen mendatar yang dipasang secara berpusat di bahagian belakang dan yang, apabila diaktifkan, membolehkan kereta menjadi lebih laju.
Di bahagian hadapan kami juga mempunyai pembahagi, direka dalam tiga bahagian. Bahagian tengah menyediakan udara untuk menyejukkan bateri — ia dipasang di bahagian tengah kereta, di belakang dua penumpang — manakala bahagian sisi yang lebih kecil membantu menyejukkan gandar hadapan, yang juga dikuasakan.
Fungsi splitter juga memungkinkan untuk mengurangkan jumlah udara di bawah kenderaan. Ini wajar kerana ia membantu mengurangkan tahap seret dan angkat di bawah kereta, kerana dengan menyumbang kepada perbezaan tekanan antara bahagian bawah dan atas kereta, ia membolehkan peningkatan dalam nilai daya bawah.
Pasukan Razão Automóvel akan meneruskan dalam talian, 24 jam sehari, semasa wabak COVID-19. Ikut saranan Direktorat Am Kesihatan, elakkan perjalanan yang tidak perlu. Bersama-sama kita akan dapat mengatasi fasa sukar ini.